Hola, mi auto estuvo prácticamente sin uso unos meses. Justo tocaba cambio de aceite. Puse el recomendado de fábrica. Sin embargo comenzó a fallar (arrancaba en tres cilindros y se acomodaba cuando el. Aceite levantaba temp. )

Scanee y realicé cambio de bujías. Cambio de tipo y marca de nafta, pero siguió igual.
Un dolor de cabeza manejarlo. Estuve investigando sobre el multiar y vi que trabaja con presión de aceite. Resulta que en el cambio de aceite, en el lubricentro pusieron la cantidad adecuada. La varilla de medición marcaba dentro del rango mínimo y máximo.

Un día decidí colocar más aceite (sin pasar del máximo permitido) , e incluso le puse aceite directamente a módulo Multiar por la valvula superior con una aceitera manual. El auto ahora anda mucho mejor. Casi no falla.
Aca en Argentina, muchos de estos autos tienen el problema del Multiar. Fiat recomienda cambiar la pieza directamente. Algunos usuarios, por el contrario desmontan el módulo y lo limpian a full con nafta (o carburin) y lo colocan nuevamente y funciona de diez.

Otros lo llevan a un taller de Bs. As. Donde modifican los agujeros de una plaqueta metálica que está dentro del módulo Multiar. Por esos pequeños agujeros se libera el aceite del módulo por la parte superior del mismo, el cual "vuelve al caer" en el cárter. Si el aceite llegara a tener algún residuo (carbonilla o aceite adherido a las pareces del cárter que se encuentre semi solidificado/mocoso) se tapan los conductos del módulo, haciendo que falle.
En mi caso, solamente agregando un poco de aceite, comenzó a funcionar mejor. Ahora resta borrar las fallas del tablero con un scanner