Problemas de Dirección asistida
Dirección asistida: Sistema de asistencia a la dirección que reduce la fuerza necesaria para girar el volante.
Leer más
Problemas más específicos:
Dirección hidráulica 4 casos
Falla dirección asistida 1 casoEPS 1 casoDirección asistida muy dura Bloqueo dirección asistida Rotura de la dirección asistida
Falla dirección asistida 1 casoEPS 1 casoDirección asistida muy dura Bloqueo dirección asistida Rotura de la dirección asistida 
Ver manual del propietario
Problemas destacados
Falla en la Direccion Hidraulica
Dodge JOURNEY 2015 7 pasajeros 800 kms
Buen día. Les comento, me chocaron mi camioneta Jouney 2015, 7 pax de lado del conductor por una camioneta HICE de la Honda. Del fuerte impacto mi camioneta impacta del lado del copiloto a un automóvil compacto, y este a su vez a un agente de transito. Afortunadamente y gracias a Dios, nadie salió lesionado de gravedad. La camioneta ingresa a la Agencia, a los 2 meses me la entregan con la garantía que la unidad esta como nueva y no le falla nada. Pero al probarla el carro tira hacía la derecha, desde velocidades de 30 km x hra, hasta en velocidades mayores. La he probado en diferentes tipos d… Leer completa
ComentarFalla cilindro 1 (p0300)
Dodge JOURNEY 2009 4puertas 2.4L 210000 kms
Buenas, la journey09 vibra en minimo el scanner arroja el codigo p0300 (averia en cilindros) verificando el problema es el cilindro uno, remplace bujias y limpieza de inyectores y continua la falla, estoy pensando q es problema electrico, ya q enciende las luces de abs, eps, airbag, control stabilidad, y las luces del interior quedan encendidas cuando aplico d. El vidrio del copiloto no baja y el seguro del piloto no funciona. Actualmente la journey tiene mas de 210mil km y no pide mucho de motor, solo reemplace el (dorman 911-902 intake manifold runner control valve) buscar en amazon. Si alguien sabe de la falla por favor comentar. Saludos vzla.
2 casos
Aun tienes el problema, es el mismo que se le presenta a mi camioneta.
Checa bobina, trae bobina stick o individual haber si manda chispa
Buenos días compañero, yo tenia el mismo problema con mi camioneta, la solución para encontrar el problema me costo 13000 pesos aqui en mexico, ya que ese problema llevo a que se rompiera mi caja de velocidades, el problema que tenia es que los frenos de mi camioneta estaban pegados lo cual a alta velocidad o cuando giraba yo a la derecha la camioneta vibrara demasiado, una solución practica es que chequen sus abs, y estado de las balatas y frenos de sus camionetas, yo solucione cambiando abs y mantenimiento al sistema de frenado.
Saludos y espero les sirva el comentario.
Saludos y espero les sirva el comentario.
Yo tengo el mismo problema, me dicen que pueden ser las valvulas del motor, ya limpie todo y chequie las bobinas y stan buenas, los inyectores tambien, hasta el remal electrico y todavia sigue el inconveniente. Solo me queda cambiar las valvulas. ¿tu resolviste el problema?
Espiridion de México hace 8 años
Yo tuve un problema similar,la lleve a la agencia y la computadora marcaba mezcla pobre de combustible, como la cJourney se jaloneba, me cambiaron la bomba de la gasolina, un costo muy alto (10000 peso mxn), y no resolvió el problema, volvio a fallar, despues me dijeron en la agencia que le faltaba cambio de aceite de la caja otro costo alto y nada, pues resulto ser uno de los sensores del cigüeñal, ese solo costo con MO 800 pesos MXN ya quedo muy bien
ComentarCantidad líquido de frenos y fluido dirección hidráulica 
Solucionado
Dodge JOURNEY 2012 SE 5P 2.4 63000 kms
En el último servicio me recomendaron ir pensando en el cambio de fluido de la dirección hidráulica. En el manual encuentro la referencia de los fluidos que debo utilizar pero no las cantidades para realizar la compra. Adicionalmente cómo puedo saber que estos fluidos en efecto requieren cambio?
1 caso
Mejor respuesta (según DIEGO S)
Con ese km. la recomendacion del concesionario es COMERCIAL. No lo requiere tu vehiculo.
Y una dodge journey 2015, con 120.125 kilometraje, requiere un cambio de liquido de frenos y dirección hidráulica?
Comentar6 respuestas
Así me pasa a mi con una 2009 me dicen que es un modulo del sistema de frenos el modulo me cuesta 6,000 mil pesos
Quise decir TCS y no testigo de Brakes, en fin ya se lo que tiene, es el módulo (ERIC si estas en México nuevo sale aprox 4k pesos) primero revisa el fusible (CAJA DELANTERA DE FUSIBLES) np vaya a ser que sea un simple fusible y te compres el módulo, seguro lo mismo le sucede al vehículo de Liliana, espero les sea de utilidad mi comentarios
jose Rodriguez g de Colombia hace 8 años
Saludos: Me puede indicar el número de parte del modulo, o bien que referencia tiene? Gracias
Tengo un challenger 2009 /18000 km. Ningun testigo prendido pero cuando acelero al fondo encienden
Esp bas...abs...y freno de mano. Estos no se apagan hasta que apago el coche. Mientras estan apagados el sistema abs funciona perfecto , pero despues de encendidos los testigos el sistema abs deja de funcionar, y frena de manera regular, asi mismo queda activado el sistema esp!, tambien esta marcando fuerza G del lado copiloto Me podrian ayudar , gracias
Esp bas...abs...y freno de mano. Estos no se apagan hasta que apago el coche. Mientras estan apagados el sistema abs funciona perfecto , pero despues de encendidos los testigos el sistema abs deja de funcionar, y frena de manera regular, asi mismo queda activado el sistema esp!, tambien esta marcando fuerza G del lado copiloto Me podrian ayudar , gracias
Tengo una journey 2015. Se prendio la luz de engine y además titila este bombillo rojo
1
Tengo una journey rt 2016, iba andando y de repente el freno y el volante se pusieron duros , no frenaba por lo que alcance orillarme y tuve que poner el freno de mano, se apago, espere un minuto y volvi a encender y ya se puso normal la he probado y no ha fallado, le puse poco liquido se fenos, no le hacía falta mucho, alguoen puede decirme a que se debio ese problema?
ComentarEPS y mando a distancia
Dodge JOURNEY 2011 SXT 2,7 119000 kms
Estimados, resulta que de un momento a otro dejo de funcionar el mando a distancia, pero solamente las 2 puertas de atrás NO funcionan, cambie pilas y el problema sigue. Después como a los 7 días comienza aparecer el símbolo de EPS y el auto derrapando. Y no me deja pasar de parking a otra marcha. Hice un scanner y me arroja lo siguiente. "B1A0C Acceso remoto sin llave (RKE) rendimiento del control remoto 5"
Si alguien sabe como solucionarlo o le a pasado. Se lo agradecería !!
Si alguien sabe como solucionarlo o le a pasado. Se lo agradecería !!
1
1 caso
Alguna recomedacion? a alguien le a pasado algo similar?
ComentarTransmisión
Dodge JOURNEY 2010 6 cilindros LL 160000 kms
En carretera al aumentar la velocidad de 80 millas a 95 millas en ese Inter se siente pesada (batalla para levantar la velocidad). Además al prender se oye un zumbido como cuando le falta aceite a la dirección hidráulica ( no tira aceite ni de dirección ni de transmisión
2 casos
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ATF+3, ATF+4 MOPAR (MS 7176 y MS 9602):
Las cajas automáticas de Chrysler® (Jeep® Cherokee etc.) requieren ATF+3 o ATF+4. Aceites con un coeficiente de fricción dinámico mucho más suaves para los embragues y las bandas. Si usamos Dexron®, Dexron® II o Dexron® III en esas cajas, tendremos un desgaste prematuro y cambios más bruscos. La mayoría de los vehículos de Chrysler requieren estos fluidos. American 100% synthetic universal automatic transmisión fluid cumple con las especificaciones y pruebas de atf+3 y atf+4.
Se debe cambiar el filtro y 5.5 LTS. De aceite mopar aft + 4 cada 90,000 KM. maximo
ComentarSacar bomba hidraulica
Dodge JOURNEY 2011 Rt 170000 kms
Necesito sacar la bomba de dirección hidraulica para poder sacar tensor de cadena si alguien la sacó por favor me explique en realidad es desprenderla para poder trabajar en el lugar
Necesito la correa de la dirección hidráulica
Dodge JOURNEY 2011 Rt 2.7 full 114000 kms
Buen día , cómo les va? Necesito la correa de la dirección hidráulica de la journey 2.7, soy de argentina, por ahora no la encuentro, o si me orientan con otra y que número de correa, muchas gracias!!!
¿Problemas con un JOURNEY? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!
Gracias