SolucionadoFalla en Marcha - Pierde fuerza o potencia
Dodge Dakota 2007 3.7 Automática 143000 kms
Cuando ya la camioneta ha alcanzado su máxima temperatura con el A/A encendido, empieza a presentar falla de potencia al acelelarla, haciendo lo que conocemos como "Cabeceo". En una oportunidad presentó esta falla o muy parecida, la llevé a un concesionario autorizado y diagnósticaron dos bobinas dañadas y sugirieron cambio de Bujías y servicio a los inyectores; procediendo a instalarle las 6 bobinas, las 6 bujías, nuevas y se le hizo el servicio a los inyectores. A los 2 meses de esta acción vuelve a presentar una falla similar, revisaron nuevamente diagnósticando que que el Fan Clutch ya estaba débil y no estaba funcionando bien, por lo que subía la temperatura del motor (sin llegar a recalentar), se procedió a cambiar esta pieza. Se hicieron las pruebas de rigor y sigue con la falla. Hasta este momento me sugirieron que le cambiara el termostato y le revisara el filtro de la bomba de gasolina.
Agradezco el que haya tenido este mismo tipo de problema por favor orientarme al respecto.
Nota: para los que han presentado el problema de recalentamiento de la transmisión, les sugiero que le adapten un sistema de enfriamiento, ya que muchas de estas camionetas no lo trajeron de fábrica, a mi me sucedió y santo remedio.
Después de varios años de acudir a diferentes técnicos y talleres, por fin la camioneta fue correctamente diagnosticado, identificando las causas de las fallas que presentaba. En resumen:
1. La causa principal estaba en dos sistemas GPS que le fueron adaptados por las respectivas compañías aseguradoras. El técnico mencionó que a varios vehículos de los últimos años no se le deben hacer adaptaciones o incorporaciones de equipos electrónicos adicionales y más aún sin no saben hacerlo. Habian conectado la "tierra" al ramal principal del cableado del vehículo. Acción tomada: Se desinstalaron los dos sistemas GPS.
2. Una vez desarmado y extraído el ramal principal externo así como el ramal interno del tablero (consola), se detectaron 5 cables con deterioro, habiendo perdido partes del plástico protector. Se procedió a efectuar las reparaciones y reemplazos pertinentes.
3. Fueron evaluados todos los componentes, entre ellos, el cuerpo de aceleración, los inyectores, las 6 bobinas, las fusibleras (externa e interna), las bujías y la bomba de gasolina, y por supuesto la "computadora"; determinando lo siguiente: a) Realizar servicio a los inyectores y, b) Cambiar las 6 bobinas que estaban prácticamente inservibles.
Realizadas las reparaciones y reposiciones del caso, la camioneta funciona perfectamente.
Espero esto les sea de utilidad.
Remo de Venezuela
hace 10 años RE
Puede pasar que la culata este doblada y ahi se pierda el anticongelante.
Saludos
1. Limpieza de Inyectores. 2. Reemplazo de las 6 bobinas. 3. Reemplazo de las 6 bujías. 4. Reemplazo de Pila y Filtro de la bomba de gasolina,
5. Reemplazo del Termostato. 6. Reemplazo del Fan Clutch. 7. Lavado del tanque de combustible. Después de todo eso la Camioneta seguía presentando la falla, sin embargo ningún Scanner reportaba alguna falla.
Fue cuando dos técnicos consultados me indicaron que reemplazara la Computadora (la PC), ya que ella no se autodiagnostica y ya habían tenido casos con unos Fusion de Ford y unas Cherokee de Jeep y unos Caliber de Dodge.
Procedí a reemplazar la computadora, la importé de USA y Solucionado el Problema.
Allí les dejo esa información.
Un placer compartirla con ustedes.
Abrazos.
Remo.
Abrazos.
Remo.
Mi dakota 2007, motor 3.7 L, 6 cilindros, automática 4x4, presentó una falla que no era detectada por ningún Scanner. Solo reportó dos bobinas dañadas y se le cambiaron todas, se le hizo un mantenimiento general y le fue reemplazado además: el fan clutch, el kit de la bomba de la gasolina, el termostato de la toma de agua, las bujías, se le hizo servicio al sistema de inyección, se le hizo servicio al Hidromático, fue realmente un mantenimiento mayor. Después de todo eso, la falla seguia presentándose. Hasta que unos técnicos de la planta en mi país sugirieron probar con otra Computadora y la falla se corrigió. Por supuesto procedí a reemplazar la computadora. Al reemplazar la computadora ya sea por una nueva o remanufacturada, es recomendable que sea reprogramada en el mismo vehículo, y por personal autorizado. Esto garantiza que la computadora y el vehículo estén electrónicamente identificados con elk mismo código BIN y demás códigos específicos para cada modelo del vehículo.
Gracias
MI CASO: es una 2012 - 75000 KMTS 3.7 SLT Se le queman las bobinas como bomillas de luz, en menos de 1 año 4 bobinas, a mi experiencia es por el calentamiento cuando andas en ciudad y hace mucho calor, Ploft! se revientan. Y si es una falla de estas hermosas camionetas, la única que me falta es probar es de cambiar la pc- computadora, como comentan algunos es increíble o una falla gigante de este modelo. Una tristeza porque por lo demás es tremenda la camioneta. Espero les sirva mi experiencia
Me pasa lo mismo en ocasiones. Tengo una 96 3.9
Soy de chile igual
Una recomendación es que me dio el técnico especializados fue que no adaptara nada que incluya el sistema de la computadora y que sólo utilice partes originales Mopar, especialmente, los componentes eléctricos y electrónico así como los fluidos.