Buen dia por favor alguien q me ayude hice solo cambio de caucho de valvulas ya q me estaba consumiendo aceite... A pasado al rededor de 2000 km desde el cambio de aceite y caucho de valvula me paso q comenzó a humear en cantidad para la marcha revise y me di cuenta q el filtro de aire tenia bastante aceite. La. Pregunta es por pasa esto???? Por favor alguien q me ayude
Yo tengo el mismo problema, repare la máquina y cambié PCV, pero se llena el filtro de aire de aceite y con el movimiento del auto se va al múltiple de admisión y lo quema por eso hecha mucho humo parece que traigo una locomotora, ahora bien, ví un vídeo en el cual un mecánico al quitar la tapa de punterías de un Sentra y volverla a instalar recomienda poner silicón en la parte que une la tapa de punterías con el tubo que va al carter, para evitar heche humo, tal vez sea ese el problema con nuestro Atos
@ManneYo acabo de solucionar ese problema también lo traía en el tubo de la bayoneta lo perfore y soldé una espiga de bronce para poder poner una manguera con eso hago que los vapores de la compresión salgan por ahí y no saque aceite por la tapa de puntería yo así lo solucione y no tengo problema ojalá les sirva está información
Hola buenos días,soy de cuba,tengo un Atos de 2007,motor 1.1 y me sube aceite para el filtro de aire,le he hecho de todo y sigue el problema,alguna sugerencia por favor
Mi esposo logró solucionar este problema; al terminar de reparar un Atos 2007 motor 1.1 y después de reparar motor, cambiar anillos, pistones, empaques, servicio a cabeza, quedó humeando consumiendo aceite gastando mucha gasolina, calentándose, mojaba la válvula pcv y el filtro de aire, y no era una mala reparación, se reparo tapa de punterías, cambiamos válvula pcv original, todo el problema se detecto observando un motor de un Atos 2008 se dió cuenta que los modelos 2007 hacia atrás traían un defecto de fábrica, la Hyundai no pudo una respiración que fuera suficiente para la circulación de los gases. Así que la elaboró perforando el monoblock con broca 9/16, en ese agujero colocó un tubo de 9/16 y después en ese tubo colocó una manguera que iría de ahí hacia la tapa de punterías...muchos para evitar que humeara lo dejaban un litro por debajo del nivel de aceite de motor, pero de esta manera se corrige ese defecto, claro, si lo cobramos aparte de la reparación porque fue otra falla, incluso muy difícil de sacar, mucha investigación y observación...
Yo creo que es el respirador de los gases del cárter