Falla en el sistema de combustible, de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases.
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave. Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar. Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
RIESGO MEDIO
Conduce despacio hasta llegar a un lugar seguro y detén el motor. Escanea el vehículo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Es común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva 2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros 3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones 4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando 5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa 6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería 7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento 8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
SÍNTOMAS RELACIONADOS
1. Pérdida de potencia 2. Aceleración errática 3. Problemas de encendido
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Jumper ya se reportaron 4 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el motor que fue detectada por la computadora. La avería puede estar en el sistema de combustible o en el de encendido o bien hay un aumento en la emisión de gases. La luz puede quedar encendida o parpadear. Si parpadea la falla es grave.
Puedes seguir conduciendo, pero atiende la falla cuanto antes, escaneando el vehículo en primer lugar.
Si la luz se enciende solo al dar contacto y se apaga luego de dar marcha al motor junto con el resto de las luces del tablero, es un chequeo habitual del sistema y no debes preocuparte.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Escanear el vehículo: hay muchas causas posibles de encendido de este testigo y solo el escaneo ofrecerá una respuesta efectiva
2. Revisar los cilindros: Si la marcha del motor es irregular puede deberse a problemas de encendido en los cilindros
3. Chequear el sensor de oxígeno del escape (sonda Lambda). Si este sensor falla, la marcha del motor será irregular y no acelerará rápidamente o podrá presentar problemas al circular a bajas revoluciones
4. Revisar convertidor catalítico ya que puede estar fallando
5. Chequear que no haya fallas en la alimentación del motor (aire o nafta): la marcha del motor puede ser irregular por esta causa
6. Controlar el sistema eléctrico y cableado: a veces es fácil de identificar la causa pero otras veces puede llevar días de pruebas hasta encontrar la fuente de la avería
7. Revisar los sensores: el mal funcionamiento de alguno de ellos puede afectar la marcha del motor o inhabilitar por completo su funcionamiento
8. Si la luz de Check Engine enciende junto con otra luz revisar el sistema asociado a ese testigo
QUÉ DEBES HACEREs común que se encienda por usar combustible de menor calidad que la requerida por el motor. Revisa tu manual para ver si estás usando el combustible adecuado.
Al encender el motor queda encendido "fijo" el Check Engine y la marcha es sin potencia... no mas de 30 km/h.
Si apago y vuelvo a encender, y mantengo acelerado el motor, el Check Engine queda encendido, pero puedo andar (usando freno/acelerador) con buena potencia y quizás aún mejor que normalmente... Al dejar de acelerar, no se apaga, pero vuelve a perder potencia... requiriendo apagar/encender/mantener acelerado, para seguir andando... con el consiguiente mayor gasto de combustible y pastillas de freno...
Buenas tardes tengo un microbus citroen jumper modelo 2008, hay veces prende hay veces no, se deja unos días quieta y vuelve a prender, pero calienta y se apaga y no prende de una vez, no se deja acelerar
Bueno... les comento la historia después de la presentación que hice acá del problema con la Citroen Jumper...
Se realizó recambio de aceite, reemplazo del filtro de combustible sin observar ningúna mejoría... pasamos a un primer escaneo computadorizado con un programa para Jumper que indicó falla en el sensor de Mass Air Flow (el famoso MAF), o Caudalimetro...
El repuesto MAF no estaba disponible en el mercado Argentino... había que pedirlo... (U$200 y 2 semanas de espera)... decidimos limpiar el original y buscar otro mecánico, que diagnosticó anomalía en el cuerpo-mariposa...
Cuyo repuesto nuevo vale U$300... se limpio el cuerpo de mariposa original, se reinstalo y la camioneta siguió con su problema...
Pasamos a otro mecánico quien hace una evaluación, revisa la computadora y halla que la misma no es de Citroen Jumper... sino de Fiat Ducato (?)...(Un modelo similar)... la Escanea con el programa específico para Fiat Ducato y realiza un borrado de todos los "errores" que halló: falla del sensor de MAF, desregulacion del cuerpo de mariposa...
Hace una optimización en el torque (?)...
Tras una evaluación y retoques "por computadora" que duró unas 3 horas, el Check Engine se apaga normalmente y el vehículo sale a prueba con la recomendación de tratarlo con dureza, funcionando PERFECTAMENTE, sin reemplazarle las piezas que nos costaban U$500. El mecánico cobro U$60 y después de 2 semanas estamos trabajando con un vehículo en óptimas condiciones...
Corolario... Lo primero que se debe hacer con éstos vehículos es hacerlo revisar con un Profesional competente, que posea los conocimientos y las herramientas adecuadas...
Muchas gracias...!!
Tengo un Citroën jumper 2.2 100cv año 2005,arrancó y alos pocos minutos se enciende la luz fallo motor roja,y no pasa de 2500 rpm. En varios tayeres me dicen falta presión combustible y otro me a dicho que puede ser Egr y ke no puede llegás más allá,ayuda xf gracias
Me pasa lo mismo a mi. Llevo varios meses y no dan con el fallo. Me cambiaron palanca de accesorios, sensor de la bomba, limpieza del filtro del depósito...y de momento nada no dan con el. Fallo
Es necesario hacer un escáner al vehículo,deberías también tener hecho en mantenimiento de filtros y aceite ,la luz de avería puede indicar cualquier error de el sistema de inyección
SEGUN la citroen, la válvula EGR O ALgo asi, estaba sucia, me recomendaron revolucionarla mas, cambiar de marcha mas tarde, osea consumir mas gasoil, conducir peor. Par que no se ensucie... si no habria que cambiarla. 1000€ entre pieza y mano de obra.
Del lado del acompañante en los pies hay una tapita con 3 trabas sacas eso y encontrás un montón de enchufes pero a la derecha arriba amurado hay una ficha negra que apretándola de arriba tiene como una bolita y se queda para abajo al toque se apagaron las balizas y el. Check después de un rato apagada la chata se fue solo decía en el tablero hacer mirar motor se activo el antishock o algo así es el nombre ya.no tengo ninguna Luz en el tablero saludos espero ser útil a alguien
Se realizó recambio de aceite, reemplazo del filtro de combustible sin observar ningúna mejoría... pasamos a un primer escaneo computadorizado con un programa para Jumper que indicó falla en el sensor de Mass Air Flow (el famoso MAF), o Caudalimetro...
El repuesto MAF no estaba disponible en el mercado Argentino... había que pedirlo... (U$200 y 2 semanas de espera)... decidimos limpiar el original y buscar otro mecánico, que diagnosticó anomalía en el cuerpo-mariposa...
Cuyo repuesto nuevo vale U$300... se limpio el cuerpo de mariposa original, se reinstalo y la camioneta siguió con su problema...
Pasamos a otro mecánico quien hace una evaluación, revisa la computadora y halla que la misma no es de Citroen Jumper... sino de Fiat Ducato (?)...(Un modelo similar)... la Escanea con el programa específico para Fiat Ducato y realiza un borrado de todos los "errores" que halló: falla del sensor de MAF, desregulacion del cuerpo de mariposa...
Hace una optimización en el torque (?)...
Tras una evaluación y retoques "por computadora" que duró unas 3 horas, el Check Engine se apaga normalmente y el vehículo sale a prueba con la recomendación de tratarlo con dureza, funcionando PERFECTAMENTE, sin reemplazarle las piezas que nos costaban U$500. El mecánico cobro U$60 y después de 2 semanas estamos trabajando con un vehículo en óptimas condiciones...
Corolario... Lo primero que se debe hacer con éstos vehículos es hacerlo revisar con un Profesional competente, que posea los conocimientos y las herramientas adecuadas...
Muchas gracias...!!