Problemas más específicos:
Se me corta la corriente sólo del motor en otros modelos
Quiere arrancar y corta la corriente del motor unicamente
Fiat Palio 1999 3 puertas full 170000 kms
Cuando le doy arranque quiere arrancar y corta la corriente unicamente del motor y sin soltar la llave a los dos segundos quiere arrancar y corta. Esto se repite si le doy arranque constantemente sin soltar la llave como si fuesen pulsasiones electricas
ComentarSe me corta la corriente solo del motor
Fiat Palio 2008 800000 kms
Se corta la corriente del motor la radio alarma y luces de interior andan pero no arranca... Ya lo lleve dos veces al mecánico y sigue con lo mismo. A me apaga en plena marcha ya me paso dos veces mas. Luego de un rato arranca solo como si nada hubiera pasado
1 caso
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 6 años
Saludos Julio, elementos como el sensor CKP o bomba de combustible suelen dañarse ocasionalmente con daño de tipo TÉRMICO, es decir que mientras están FRÍAS sus conexiones internas funcionan bien y con normalidad, PERO conforme trabajan (cualquiera de éstos elementos) en el interior de sus contactos internos se produce una elevación de temperatura ANORMAL alcanzando una temperatura tan elevada que el rato menos pensado CORTA o suprime el flujo eléctrico (del sensor o bomba de combustible), ocasionando el apagón repentino y peligroso del motor.
Para COMPROBAR cual de los dos elementos tiene daño de tipo TÉRMICO, es necesario montar en el auto y en la cañería de combustible, el manómetro de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla o apagón del motor; Si la bomba de combustible está BIEN, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras, si en el recorrido el motor falla y se observa que la presión de combustible DISMINUYE a menos de 30 libras, es AVISO que la bomba está dañada; Si en el recorrido la presión NO DISMINUYE es aviso que la bomba está bien, en este caso, el apagón del motor se produce por falla del sensor CKP, ubicado junto a la polea del cigüeñal. Cabe informar que la falla de tipo TÉRMICO no es detectable por un scanner ni lo detecta la computadora del auto, razón por la que no enciende en el tablero de instrumentos la alarma del CHECK ENGINE y es por ésta razón que los mecánicos NO pueden localizar la falla que ocasiona el apagón repentino del motor; La falla de la bomba de nafta haría que el motor se quede desprovisto de combustible, en el caso de falla del sensor CKP, NO permite se produzca el salto de chispa de alto voltaje ni en la bobina ni en las bujías.
Atte.
Para COMPROBAR cual de los dos elementos tiene daño de tipo TÉRMICO, es necesario montar en el auto y en la cañería de combustible, el manómetro de PRESIÓN de combustible, con ésta herramienta instalada en el auto, recorra varios kilómetros hasta que se presente la falla o apagón del motor; Si la bomba de combustible está BIEN, la presión JAMÁS debe bajar de 30 libras, si en el recorrido el motor falla y se observa que la presión de combustible DISMINUYE a menos de 30 libras, es AVISO que la bomba está dañada; Si en el recorrido la presión NO DISMINUYE es aviso que la bomba está bien, en este caso, el apagón del motor se produce por falla del sensor CKP, ubicado junto a la polea del cigüeñal. Cabe informar que la falla de tipo TÉRMICO no es detectable por un scanner ni lo detecta la computadora del auto, razón por la que no enciende en el tablero de instrumentos la alarma del CHECK ENGINE y es por ésta razón que los mecánicos NO pueden localizar la falla que ocasiona el apagón repentino del motor; La falla de la bomba de nafta haría que el motor se quede desprovisto de combustible, en el caso de falla del sensor CKP, NO permite se produzca el salto de chispa de alto voltaje ni en la bobina ni en las bujías.
Atte.
ComentarSe apaga de repente como si unicamente el motor se quedara sin energia
Hyundai Accent 2006 Automatico 325000 kms
Prende la bateria en la pizarra
1 caso
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Revisa también que los cables y conector de la bobina esté bien ajustado haciendo buen contacto.
Cabe informar si en tu auto instalaron una alarma antirrobo, y si sus conexiones eléctricas no fueron bien realizadas o si su módulo tiene falla, puede SUPRIMIR el flujo eléctrico de INDUCCIÓN y el de la bomba de combustible. Comprueba desconectando cualquier cable de bujía e introduciendo un destornillador en el lado desconectado y aproximando el hierro del destornillador al metal del motor manteniendo una separación de 2mm, y que otra persona arranque como tratando de encender el motor, debe SALTAR CHISPA; Si NO SALTARA la chispa hay que revisar que esté bien el FUSIBLE de inducción en la fusiblera del compartimiento del motor, si el fusible está bien, hay que comprobar la bobina.
Si saltan chispas entre el hierro del destornillador y metal del motor, significa que el sistema eléctrico del motor está bien, ENTONCES es un aviso que el motor NO enciende porque el combustible no llega al interior de las cámaras de combustión, por lo tanto se debe revisar que el filtro de combustible no esté OBSTRUIDO, medir la PRESIÓN de la bomba de combustible que JAMÁS debe ser menor a 30 libras, si la presión es menor significa que la bomba NO recibe electricidad, en éste caso hay que comprobar con un MULTÍMETRO que llegue electricidad al conector eléctrico de la bomba (pila) cuando se pone en CONTACTO la llave del switch, si se comprueba que SÍ llega electricidad al conector, es aviso de DAÑO o quema de bomba. Si NO llega electricidad al conector de la bomba, es necesario revisar su relé, fusible o cableado ubicados en la caja negra, junto a la batería y en el pasarueda metálico del lado del conductor. Espero mi información sea útil, oportuna y te ayude. Atte.
Que usted cree que sea?
Gracias por su ayuda...
1) Mal ajuste o mal contacto eléctrico de los conectores o fichas que están bajo la tapa de la columna de dirección que van al switch de la llave. 2) mala unión o rotura de suelda de los cables eléctricos internos del switch de la llave, y que al girar la llave se desconecta el cableado de IGNICIÓN. Razon por la que no enciende el motor. 3) en el vano, en el lado posterior del motor, (lado del copiloto) existen unas fichas o conectores que unen los cables eléctricos del motor con los que ingresan a la cabina, revise que estén bien enchufados. Atte