Prendió en Chek
Ya cambiamos bujía bobinas limpiamos los sensores árbol de levas
Se le cambió el sensor de maF
Corrió unas horas bien pero v
Ya no hizo ruido de puf puf puf cómo gases pero se sintió fuerte donde aventó el cambio.
Cuando sacaron las bobinas salió una manchada de aceite las demás no .
Hoy en la mañana no quería prender lo encendí y se mataba y así pasó dos veces luego lo encendí y medio se estabilizó y metí cambio de D.
Y no se me mato durante el recorrido ami trabajo, y encendió de vuelta bien luego al querer volver a usar otra vez batallé ya solo 1 intento para encender ya compré el empaque de punterías para realizarle el cambio
Crees que con eso quede o que más? Podría ser, agradezco mucho su respuesta
Señor Ricardo, tengo tiempo leyendo sus respuestas y me han ayudado mucho, pero tengo este problema y no he visto algo que se parezca.
El coche anda bien, pero cuando llega de 1500 a 1700 revoluciones se escucha un ruido como de rozar dos fierros, a más baja o alta revolución no suena nada, mete todos los cambios sin problemas y en carretera a alta velocidad no presenta nada, otra cosa es que al hacer ese ruido y mantenerme a esas revoluciones el carro pierde potencia, y marca el 89, pero no presenta fuga o que se caliente.
Ya le hicimos cambio de todo eso
Empaque de punterías
Pcv
Filtro aire
Bujías
Bobinas
Limpiamos sensores
Cambiamos sensor de MaF
Mejoro mucho
Después de quererse apagar
Ya es mínimo pero sigue asiendolo y volvió a encender el Check pero ahora me marca el P 0171. Sensor de oxígeno y se revoluciona en 3 y no acelera se atora éntrenlos 15 y 25 km
Ya realmente no se que tiene y me urge mucho que quede el carro tengo una situación donde ocupare mucho de el auto
Si alguien tiene una idea de que puede ser realmente esto esta constando demasiado $$ es un 2012 y tengo un año con él.
Trae batería nueva
Aceite recién cambiado y anticongelante Lo usual está en orden pero empezó a fallar eso y ahora ya no se que pueda ser
Y no se me mato durante el recorrido ami trabajo, y encendió de vuelta bien luego al querer volver a usar otra vez batallé ya solo 1 intento para encender ya compré el empaque de punterías para realizarle el cambio
Crees que con eso quede o que más? Podría ser, agradezco mucho su respuesta
El coche anda bien, pero cuando llega de 1500 a 1700 revoluciones se escucha un ruido como de rozar dos fierros, a más baja o alta revolución no suena nada, mete todos los cambios sin problemas y en carretera a alta velocidad no presenta nada, otra cosa es que al hacer ese ruido y mantenerme a esas revoluciones el carro pierde potencia, y marca el 89, pero no presenta fuga o que se caliente.
Empaque de punterías
Pcv
Filtro aire
Bujías
Bobinas
Limpiamos sensores
Cambiamos sensor de MaF
Mejoro mucho
Después de quererse apagar
Ya es mínimo pero sigue asiendolo y volvió a encender el Check pero ahora me marca el P 0171. Sensor de oxígeno y se revoluciona en 3 y no acelera se atora éntrenlos 15 y 25 km
Ya realmente no se que tiene y me urge mucho que quede el carro tengo una situación donde ocupare mucho de el auto
Si alguien tiene una idea de que puede ser realmente esto esta constando demasiado $$ es un 2012 y tengo un año con él.
Trae batería nueva
Aceite recién cambiado y anticongelante Lo usual está en orden pero empezó a fallar eso y ahora ya no se que pueda ser