Tengo una silverado 2012 después que se calienta empieza a botar agua por el envase. Por la parte de abajo del envace tiene como un desahogo pero no se porque bota agua por ahí después que calienta el motor. Algunos de ustedes tendrán el mismo problema y si lo solucionaron ?

Hola grupo, para ver si alguno me pudiera orientar o les a pasado algo similar, tengo un Mazda 6 2015 motor 2.5 que entre cada cambio de aceite, presenta una perdida de anticongelante en el deposito aproximadamente de 1 litro, el carro no se sobrecalienta ni deja residuo de que estuviera fugando, al destapar el tapón del radiador se mira el liquido refrigerante o en algunas ocasiones en frio al quitar el tapón le brinca liquido. Resulta que en un cambio de aceite y revision me comentaron que alrededor de la bomba del agua se encuentra manchado de verde y que por ahi se encuentra fugando y que… Leer completa

Consejos para poder resolver mi problema o experiencias

Esta recién reparado y tira toda el agua nomas se calinta y la avienta por el recuperador

Se prende la luz que indica que le falta agua y la pierde muy rapido la estactirando por el respirador aun cuando esta fria

Hola, mi silverado empezó a perder refrigerante en pequeñas cantidades, me puse a buscar la fuga y me di cuenta de que estaba fugando por la parte de abajo del depósito, estuve a punto de comprarlo para reemplazarlo pero mi mecánico me dijo q no estaba dañado, que el problema era que había exceso de presión en el sistema y que eso causaba la fuga en el depósito por la válvula de alivio del tapón. Cambié tapón, sensor de temperatura, le hice servicio al radiador y el problema sigue. ¿alguien tiene idea de cual puede ser realmente el problema? De antemano muchas gracias por su ayuda

Se vacías el agua del radiador y lo tira por la transmisión

El carro se paro porque unos bandalos le hecharon agua a la gasolina y se cambio la bomba, no prendió porque se daño el pulpo del vortec, entonces se lavó el pulpo con la boya y si arrancó el carro muy bien pero con la boya puesta,cuando se acabó el limpia inyectores se conectó la línea de gas al sistema y ya no quiso prender, checamos el rotor la tapa y la pastilla y no hay chispa en la bobina y si hay pulso en los inyectores. Checamos bobina y módulo y no hay pulso de ahí nos fuimos al cranck sensor y si hay señal la cual la manda a la computadora pero de la computadora al módulo no lleva señal.

Me sale agua en el aceite del motor y ya repare las cabezas y puse empaques nuevos