Chevrolet S10 No arranca en frio

No arranca en frio

Chevrolet S10 2010 doble cabina 131000 kms

Hola a todos, tengo una s10 mod 2010 y tengo problema de arranque en frío, la camioneta anda perfecto ningún tipo de falla. El único problema es que no quiere arrancar en frío, ya mande controlar los retornos de los inyectores y están bien. Alguien me puede dar una sugerencia:

hugo de Argentina hace 8 años

Comentar

Me pasó lo mismo

¿Cómo arrancar tu S10 sin batería?

12 casos

Daniel de Argentina hace 8 años

Hola hugo, por algun motivo no te estan funcionando las bujias de precalentamiento, puede ser el fusible que esta en compartimento del motor, o los relays que suelen estar debajo del limpiaparabrisas derecho levantando el capot, tambien tengo entendido que la computadora maneja esto dependiendo de la temperatura ambiente

Responder

Votar útil

2285esteban de Argentina hace 8 años

Es verdad lo que dijo el amigo - la computadora lo maneja por sistema ambiente podes probar el circuito con el bulbo de temperatura con una lamparita de prueba si funciona el circuito está bien -

Responder

Votar útil

Diego de Argentina hace 8 años

Tengo el mismo problema que hugo, en una S10 2010 electr, en frio a la mañana temprano le cuesta mucho y por la tarde no tanto, pero igualmente demora. Que puede ser?

Responder

Votar útil

Nicolas de Chile hace 3 años

Es bencinera? Tengo el mismo problema y no le he podido solucionar, los mecánicos la scanean pero no encuentran el problema y si la empujo parte altiro

Responder

Votar útil

Elíseo garcia de Argentina hace un año

Hola amigo tengo el mismo problema pudiste soluciona ??

Responder

Votar útil

alberto de Argentina hace 8 años

Hola gente tengo el mismo problema pudieron solucionarlos

Responder

Votar útil

Daniel de Argentina hace 4 años

Tengo el mismo problema en una S10 2008 2,8...no enciende el rulo en el tablero, y nunca
Le llega tensión a las bujías...alguna idea?

Responder

Votar útil

francisco de Costa Rica hace 2 años

Hola, tengo una S10 2006 2.8L diésel, encendía perfectamente a cualquier temperatura, y a cualquier hora, pero le empezó una fuga de aceite ya que se aflojaron los tornillos que sujetan la bomba de inyección al motor, la mande al mecánico para que los socara pero este desmonto la bomba y perdió el ajuste de tiempos, después de eso tengo muchos problemas para encenderla por la mañana, luego del primer encendido del día sigue bien pero perdió mucha potencia y aumento el consumo y ahora hecha mucho humo

Responder

Votar útil

francisco de Costa Rica hace un año

Hola compañeros, quiero compartirles lo siguiente, con respecto al problema que mi carro presentaba con el arranque en frio se determino lo siguiente. Antes de que presentara el problema de arranque lo había enviado al mecánico para que socara las tuercas que sostienen la bomba de inyección porque había una pequeña fuga de aceite en ese lugar. Este señor de nombre Walter Hernández de Heredia Costa Rica, solo por curiosidad decidió quitar la bomba de inyección para ver si tenia cuñero o piñón (según su propio relato) esto sin tener conocimiento alguno de lo que estaba haciendo, al colocarla nuevamente (a la fuerza) perdió todos los tiempos de inyección, al tratar de recuperarlos, quito la tapa de válvulas y soltó el árbol de levas, soltó el piñón tensado que elimina el juego del árbol de levas, a tiempo el motor según el tomando el cilindro que esta al frente del auto como #1 y de ahí para adelante todo salió realmente peor, el motor inyectaba combustible en cilindros con la válvula de escape abierta y viceversa al punto que cuando lograba encender tenia super exceso de combustible y las explosiones lograron destruir los anillos guía que están en la parte superior de las camisas de los cilindros, a su ves unos también rompió el árbol de levas. El carro por supuesto al no contener la compresión en los cilindros dejaba pasar gases al sistema de enfriamiento. Todo esto fue un desastre, generado por falta de conocimiento e irresponsabilidad de una persona que se hace llamar mecánico. Moraleja es mejor asegurarse bien que el mecánico sabe con que se enfrenta y es una persona responsable

Responder

Votar útil