Problemas de Polea del alternador

Problemas destacados

Ruido extraño en el motor cilindro numero 1 SolucionadoSolucionado

Chevrolet Optra 2004 optra limited 1.8 264800 kms
Hola tengo un problema con mi optra limited motor tapa negra, el día de ayer venia desde Maturin y luego de llegar a casa como a las dos horas prendí el carro le note un ruido extraño y parece venir del cilindro numero uno ya que coloque una manguera en el múltiple de escape y se escucha del lado izquierdo donde sale la primera tubería del manifold en las demás no se escucha nada anormal saque la correa del alternador para descartar que el ruido fuera de las poleas del alternador compresor y bomba de dirección pero el ruido sigue que puede ser es como un cla, cla cla ,cla mas o menos me dicen… Leer completa
alberto de Venezuela hace 5 años  
AL
1 caso 
angelberen de España hace 5 años
Lo de el tensor qie este trabajando mal si que puede ser que las valvulas rocen con los pistones y si no lo solucionas a tiempo se rompera el motor. Tienes que comorobar que las chavetas que alinean las poleas con los ejes de valvula y cigueñal no se hallan pasado, por eso el tensor va obligado y al final se rompera
alberto de Venezuela hace 5 años
Gracias por responder aun no he podido hacerle nada al carro lo del tiempo le di vueltas al cigueñal y todas las marcas están en su lugar de todas maneras mañana voy sacar la correa y a cambiar el tensor un mecánico vino a verlo y dijo que el ruido es la empacadura del múltiple de escape que se quemo de hecho si coloco la mano del lado izquierdo entre el manifold y la correa del alternador como que escaparan parte de los gases del motor les comentare si logro solucionar la falla.
angelberen de España hace 5 años
Ok pero comentale lo de el tensor por si realmente estuviera mal. Estoy reparando algo parecido y como no se ha cojido a tiempo ahora hay que reparar todo el motor
alberto de Venezuela hace 5 años
Ok se lo comentare eso
Solucionado
Mejor respuesta (según alberto)
alberto de Venezuela hace 5 años
Finalmente logre solventar la falla, el ruido era por que se había roto la empacadura del múltiple de escape de hecho habían dos tornillos flojos los que quedan cerca de la correa de accesorios y por ahí escapaban los gases de combustión se la cambiamos y también cambiamos el tensor de la correa de tiempo ya que el que tenia puesto no se mantenía en las marcas donde debe ir.
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