Chevrolet Optra Golpe caja 3-4 y no aplica retro cuando calienta

Golpe caja 3-4 y no aplica retro cuando calienta

Chevrolet Optra 2005 motor 1.8 194000 kms

Caja presento falla al aplicar retro y golpe en cambio 3-4 despues de ajustar el tps y cuerpo de aceleracion. Se reviso el ramal y resistencia de solenoides y estan bien. Todo indica falla depiston retro y 3-4. Se que se pueden cambiar sin bajar la caja, pero recomendable hacerlo asi? O hay q hacer algo adicional para que no haya problema en el futuro. Cabe destacar que el nivel de aceite esta bien, buen olor y color.

JFuentes de Venezuela hace 3 meses

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Me pasó lo mismo

¿Qué es el sensor TPS en un Optra?

6 respuestas

robert de Venezuela hace 3 meses

Buenos dias, si el piston de 4ta y retro se pueden cambiar sin bajar la caja sin ninguna complicacion, revisa que los electros esten funcionando bien ( buena velocidad)

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JFuentes de Venezuela hace 3 meses

Dice los electrod el motor y A/A? Si es asi, si funcionan bien, el motñr nunca llega a estar a mitad de lo que indica el reloj.
Con respecto a solo cambiar los pistones, no hay que cambiar algo adicional. Lo digo por el hecho que no se baja la caja. No es necesario cabiar el filtro? Lo pregunto porque normalmente si se daña el piston es porque se rompe la goma que tienen internamente, no se si esa goma pueda contaminar algo internamente en la caja

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robert de Venezuela hace 3 meses

@JFuentesBuenos dias el volumen de aire en ambos ventiladores es igual, meses atras llego un optra que en frio retrocedia normal y sus cambios no se sentian, pero al calentar, tenia que mover el selector de R a P de R a D para que agarrara y lo hacia devil y los cambios golpeteaban, la caja tenia poco tiempo de que realizaron mantenimiento, uno de los ventiladores girava a pocas revoluciones, se cambia el resistor y baqueteo el radiador y el problema fue solucionado, si el piston de 4ta esta dañado te prende el hold cuando realiza el cambio de 3ra a 4ta, cuando el piston de retro esta dañado no te agara el retro ni frio ni caliente, si tu carro tiene mas de 80000 klts cambia el filtro, si el aceite esta limpio coloca el mismo y completa si falta, escanea con un escaner tech2 cuando el carro este caliente y no te agarre el retro o golpetee, para que tengas seguridad del problema y te evite gastos, para cambiar el filtro hay que bajar la caja y eso cuesta mas que cambia los pistones, sin bajar la caja puedes revisar si hay residuos de la gomas de los pistones u otros al quita la tapa del cuerpo de valvulas puedes revisar el carter y limpiar

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JFuentes de Venezuela hace 3 meses

@robertEntiendo, muchas gracias por la explicacion. Por lo momentos, hay veces que en frio el retro agarra y a veces no. Ayer probe desconectando el pare neutro, volvi a conectar y aplico retro pero con un golpe, luego de apagar y encender no volvio a agarrarlo. Tendré en cuenta esa opcion sobre cambiar los pistones sin bajar la caja.

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Chenardo Rojas de Venezuela hace 3 meses

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Buenas claro amigo para no tener problema a futuro y mas si la caja esta en su estado original, lo recomendable es realizar un mantenimiento cambiar el filtro, pistones de la caja y revisar estado interno de la caja estamos a la orden soy técnico especialista mas de 15 años de experiencia en estos carros nos ubicamos en caracas y trabajamos a nivel nacional

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JFuentes de Venezuela hace 3 meses

Cuanto seria el costo del mantenimiento? Bajar la caja, desarmar, cambiar piezas correspondientes y armar nuevamente?

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