Lean todo. De ante mano muchas gracias por sus comentatarios de verdad he aprendido muchas cosas que no sabia. Y estoy aqui como mucho en busca de recomendaciones y asesorias

1 el primer optra es año 2005 beige tapa negra sincronico acontecio que despues de un viaje se noto que consumia aceite y rodando se partio el tornillo que sujeta el tensor de la correa del tiempo se le rectifico todo lo que fue camara y lo que ello conlleva (valvulas guias gorros estoperas) se le cambio su kit de tiempo se chequeo los pistones y anillo para ver si tenian juego o rebarba en el cilindro el cual se veian en muy buenas condiciones de hecho no habia ninguna bujia mojada ni ningun piston humedo se armo y desde que se armo quedo la luz de aceite titilando en la baja y pasa humo por el escape ( no es constante) pero consume.
2 el segundo optra 2005 color marron se noto que que la correa del tiempo estaba rosando de alguna parte se quito la tapa que la proteje y seguia rosando se cambio correas y tensores ya que los tensores tenian un lijero juego y seguia rosando eso trajo como consecuencia que se partio la correa resulta y acontese que el cigueñal tiene juego axial (eso quiere decir que la concha axial se comio el cigueñal y cada ves que se pisa el embrague este empuja el cigueñal y saca la correa de los tensores y se hace una canal mu en la correa lo cual para ese motor tan delica es un crimen

Les comento que es mu carro que tiene muy malas referencias pero tiene algo a favor su conford es muy bueno para ser un carro standard de hecho tengo amigos que trabajan con ellos y le han sacado un poco de kilometros y renovan flotas de optra no pueden ser tan malos jajajajajajajajajajaja

Todo esto fue seguido en dos semanas saludos si pueden asyudar se los agradeceria de corazon saludos