Les voy a contar lo que me sucedió, bueno mi carro un optra HB 2008 automático, venia presentando una falla al colocar Drive se encendía la luz de hold, estuve así un tiempo mientras estudiaba las causas que originaban esto, como primero abasteci la caja de mi carro con su aceite respectivo hasta completarlo y aún así la falla continuaba, procedí a comprar el pistón de 3ra y 4ta ( no fue muy caro de paso solo 15$) y aunque no soy mecánico especializado yo mismo procedí a levantar mi carro sin tumbar la caja saque la rueda del lado del chófer, saque la base de la caja y dejé descansar la misma sobre un burro a cierta altura que yo tuviera acceso a trabajar por la tapa trasera de la misma, saque los tornillos de esa tapa circular y con cuidado la retire porque ella tiene un sello de goma alrededor, luego de esto se saca la tapa del cuerpo de válvulas para retirar el solenoide de velocidad y así poder sacar el conjunto que se viene con la flecha de la caja, saca eso, se retira la caja de engranajes o planetarios y se observa un anillo grande que es el retén del pistón de 3 y 4ta, se saca con ayuda de un destornillador con cuidado y de saca dicho pistón (observar bien como va, lleva una guía y un acceso a un orificio de entrada de aceite al pistón) luego saque el pistón dañado, limpie el área y verifique por desgastes e instale mi nuevo pistón y procedí a instalar todo nuevamente de la misma forma progresiva en la que había retirado todo ( mucha memoria o usar camara de vídeo) al instalar todo cargue nuevamente de aceite mi caja y procedí a encender. Les cuento mi frustración fue que la caja no aplicó cambios, ese día deje eso así y me relaje a seguir estudiando posibles fallas o verificar el procedimiento realizado y pues todo estaba bien, al día siguiente procedí a sacar las mangueras de enfriamiento del aceite de la caja y encender el vehículo, pues no había presión de aceite, para muchos podrían decir que era la bomba de aceite o la turbina, pues no señores, agarre y compré filtro de aceite, desmonte la tapa del cuerpo de válvulas y saque el conjunto, marcando cada uno de los conectores según la posición en la cual los iba retirando para evitar confundirlos y causar un desastre, allí tuve acceso al filtro sin bajar ni abrir la caja en dos como recomiendan muchos mecánicos, saque el tornillo que lo sugeta y con mucho cuidado lo saqué y verifique q si estaba bien obstruido ni siquiera pasaba gasolina por su material filtrante, de igual forma coloque el otro cuidando mucho el sello de goma que este posee, es algo fastidiosa la instalación porque la caja está montada en el motor del carro y el acceso es muy limitado pero no es imposible hacerlo, bueno después instale mi cuerpo de válvulas nuevamente como lo había marcado cada conector, coloque su tapa cargue el aceite que salió al sacar estos componentes y al encender mi carro y dejar que cargará la presión de aceite se resetea para que apague el hold y señores resuelto el problema, todos sus cambios sin problemas ni zapateos ni golpes y mucho menos sonidos extraños, no soy mecánico automotriz y yo mismo repare esa caja que muchas personas llaman problematica y engorrosa, pues creo que es una de las cajas más fáciles de trabajar sin necesidad de tumbarla, espero esto ayude a muchos a resolver por si solos problemas que quizás en cualquier lado les cobran mucho dinero