Buenos Dias Estimado Grupo, necesito que me orienten en especial los especialista de cajas automaticas de los Optra en referencia a cual es el tipo de aceite que debo suministrarla a la caja de mi optra HB 2007 Actualmente el filtro se esta tapando y emite un ruido como que estuviera licuando plastico ya tiene 222 Mil KM y el dueño anterior nunca le habia realizado servicio. Me han dicho tantas cosas, que le coloque Desron6 porque el desron 3 le dañara los discos de pastas y comenzara a patinar y dañara la caja, otro mecánico de caracas me dijo que debo colocarle Mercon5 porque es el original que traen esa cajas de optras. Aclaro que hasta el momento no he tenido problemas con el pin de cuarta solo que el ruido del filtro ya se hace mas permanente y me recomiendan que debo hacerle el servicio lo mas rápido posible. Agradezco su ayuda al respecto.
Buenas tarde amigo lo recomendable es hacerle un mantenimiento preventivo en un lapso de los 120 mil a los 150 mil kilómetro para prevenir falla tales como que se tape el filtro de la caja y cause daños tanto en el cuerpo de válvula como daño de la bomba de aceite por falta de lubricacion causando que se parta el rotor pequeño de la bomba o ambos y para aclarar lo del aceite estas cajas de optra llevan aceite dexron 6 que es sintético y tiene las propiedades para el funcionamiento de ellas el dexron 3 no aguanta la temperatura de trabajo de estas caja por el grado en que trabajan estas cajas aun que la mayoría de mecánico no tienen el conocimiento en lubricantes y le colocan dexron 3 acortando le la vida útil a la caja y después dicen que la caja de optra es mala lo unico malo que tienen estas cajas en que son totalmente selladas y no se puede medir el aceite fácilmente y en originalidad el dexron es el que usa la chevrolet y el mercon lo usa la ford
A principios del año 2005, General Motors lanzó un nuevo fluído de transmisión automática (ATF) para el relleno de fábrica de todas las transmisiones automáticas de GM Powertrain incluyendo la del Cruze. El nuevo fluido proporciona un rendimiento significativamente mejorado en términos de durabilidad de fricción, estabilidad de la viscosidad, aireación, control de espuma y resistencia a la oxidación. Además, el líquido tiene el potencial para intervalos de drenaje extendidos y economía de combustible mejorada. Puesto que el rendimiento del fluido nuevo excedió el de los fluidos DEXRON®- III disponibles en el momento, se hizo necesario actualizar la especificación de servicio de DEXRON® con el fin de asegurar que fluidos similares estuvieran disponibles en el mercado para las situaciones de servicio. Esta última actualización de la especificación de mantenimiento se llama DEXRON®-VI.
General Motors introdujo la primera especificación de mantenimiento ATF en 1949, ha sido necesario actualizarla periódicamente. Este proceso de actualización asegura que los fluidos de reposición disponibles son de la calidad adecuada para su uso en las transmisiones diseñadas para tal rendimiento. Cabe señalar que, al igual que con anteriores actualizaciones, los fluidos DEXRON®-VI están diseñados para ser compatibles con especificaciones de transmisiónes anteriores, pero esos fluídos anteriores no son compatibles con las transmisiones diseñadas para utilizar líquido DEXRON®-VI; es decir, DEXRON®- III no es compatible con las transmisiones más recientes y el uso de estos fluidos podría resultar en daños en la transmisión. Todas las calibraciones actuales y las pruebas de certificación se realizan con DEXRON®-VI ATF. Hay que tomar en cuenta que GM no da licencia o soporta especificaciones obsoletas de ATF, por lo que aquello que se consiga hoy en dia en el mercado como fluido DEXRON®-III, en realidad puede ser cualquier aceite que pueda no cumplir con lo que alguna vez exigió ese estándar.
Esta bien amigo que busques ayuda pero cuando te meta a hacer un trabajo se se sincero reconoce que necesitas ayuda por que no tienes idea de lo que estas haciendo amigo es tan facil amigos ayudendeme y no esa pallasada saludos
Buenas Tardes Amigos, Problema Resuelto del cambio de filtro en la caja automatica de mi Optra. Tal como lo recomendó el Sr. Rojas siguiendo sus recomendaciones.
Yo le cambie el aceite y le heche de ron 6 sin sacarle el aceite a la turbina y me dijeron q como no le saque el aceite a la turbina me dijero q se contamino
Buenas noches, tengo una gran duda señor che ardo rojas... Puedo colocarle Mercon v a la caja automatica de mi optra 2005, otra cosa le acabo de cambiarles los selenoides y el cuerpo de válvula boto una cantidad de aceite puedo completarlo con Mercon v, pregunto por eso porque yo tengo ese aceite aquí en la casa
Buenas tardes señor rojas, puedo completar el aceite con Mercon L, no Mercon V, cuando lo compre el dueño me dijo que lleva tranfluido dII algo así, pero he leído y el. Mecánico me dice que es dexron 6... Yo puedo completar esos 3 litros con Mercon L? O tengo que hacerle todo el cambio? Y con respecto al aceite de motor en un futuro no se que aceite usar me dice el Manuel 5w30 pero el. Dueño dice 15w40 mineral? Que diferencia hay y si le puedo po er el. Correcto lo. Que dice el manual gracias
Buenas tardes que si puede completar el aceite de la caja con mercon v con dexron iii no puedes completar por que acorta la vida de la caja es decir se daña
Hola, tengo un problema con Optra 2007 se le cambió el aceite pero al momento tenía unos plásticos y unos metales que puede ser? La caja pateaba al cambio de velocidades pero ya se le cambió el sensor tr
General Motors introdujo la primera especificación de mantenimiento ATF en 1949, ha sido necesario actualizarla periódicamente. Este proceso de actualización asegura que los fluidos de reposición disponibles son de la calidad adecuada para su uso en las transmisiones diseñadas para tal rendimiento. Cabe señalar que, al igual que con anteriores actualizaciones, los fluidos DEXRON®-VI están diseñados para ser compatibles con especificaciones de transmisiónes anteriores, pero esos fluídos anteriores no son compatibles con las transmisiones diseñadas para utilizar líquido DEXRON®-VI; es decir, DEXRON®- III no es compatible con las transmisiones más recientes y el uso de estos fluidos podría resultar en daños en la transmisión. Todas las calibraciones actuales y las pruebas de certificación se realizan con DEXRON®-VI ATF. Hay que tomar en cuenta que GM no da licencia o soporta especificaciones obsoletas de ATF, por lo que aquello que se consiga hoy en dia en el mercado como fluido DEXRON®-III, en realidad puede ser cualquier aceite que pueda no cumplir con lo que alguna vez exigió ese estándar.
Un aceite que tenga agua o partículas de metal