Hola, primera vez que entro a este grupo espero que puedan ayudarme. Voy hacer unos comentarios y alguna pregunta. Es un Optra automático Mod. 2008 con año de fabricado 2007 según certificado de origen. Allí viene la 1era interrogante: los repuestos son 2007 o 2008? que motor es? siempre lo he referido como motor tapa amarilla (Ya que tapa de aceite es amarilla), pero el actual mecánico dice que es tapa negra :(. Y que de allí pudiera venir las fallas por la diferencia en repuestos. Como puedo determinar de otra forma que tipo de motor es (entiendo que el amarillo es design y el negro limited)

Fallas que viene presentando actualmente:
Tiene poca fuerza, cuando llegaba a 60 tiembla y se apagaba, en otro momento no agarraba la drive
1. Se paso el scanner y el mecánico dijo que era el 4to pistón que había que cambiar (que lo mantuviera en 3ra)
2. Se paso otro scanner y marco el sensor de oxigeno. 3. Otro mecánico otro scanner señala el sensor pare neutro (lo he cambiado 2 veces)
4. Tome una cuarta opinión y me pareció mas razonable, ademas es una persona conocida y de confianza, me refirió dos cosas: que podría tener un problema de carburación, y había que revisar los sensores.
(trabajo que se hizo cambio filtro gasolina; cambio bujías, limpieza de inyectores, limpio, hidrato y calibro todos los sensores, el cuerpo de aceleración, un mantenimiento importante y necesario que el carro requería, pero la falla continuo, al ver que el nuevo filtro de gasolina se tapo y la gasolina que sacaron de muestra estaba sucia y era nueva, se creía que podía el tanque estar contaminado, se revisa la bomba y se percata que no cuadra, que esta forzada-descuadrada y que los retenedores están remendados (dice en voz alta "que peligro", y me comenta esta bomba no es original, pero esta buena y el tanque esta bueno ( y si, supongo que me la cambiaron en el otro taller que al principios del año le habían cambiado la pila, según era lo que necesitaba),(es molesto y frustrarte como lo engañan y lo ponen en riesgo). Les comento esto porque uno confía y cree que te están resolviendo un problema, llevas los repuestos que te piden, originales y te montan unos usados y que no originales o simplemente no tienen nada, solo un ajuste o algo menor y se quedan con tus repuestos nuevos. Me disculpa pero me descargue. Voy en ese punto de la bomba de gasolina, pero salio otro problema que el múltiple tiene una fisura por la mitad y esta tapado totalmente como un filtro que va al tubo de escape, (no recuerdo el nombre). Me dice que eso hay que quitárselo es lo recomendado después de los 100. Pregunto:
Realmente es lo indicado?
Cual es la mejor forma: eliminarlo y colocar el tubo de escape para la salida de los gases o dejando la misma pieza, dejar la carcasa y hacerle el trabajo de eliminarlo interna donde esta el filtro y sellan directamente?
Pro y contras.