Luz dé hold encendido
Chevrolet Optra 2007 LIMITED 300000 kms
Mi carro fue golpeado por la maletera por otro vehículo. Desde entonces se le encendió la luz de hold , golpea con R y P y se quedó en cuarta de acuerdo con su sistema de emergencia. Fue escaneado y arrojo falla en circuito abierto de la solenoide 1, cuyo código es P1852. Sin embargo, cuando medi la resistencia de la solenoide en el conector de pines q se encuentra en la parte de afuera de la transmisión, arrojo 6 omh. Segun el manual de taller este debe ser el valor, por lo cual no creo q sea la solenoide. También probé continuidad del ramal de cables de la solenoide q va hacia el modulo TCM y estan bien. Ahora bien, si la resistencia medida en los pines de la solenoide (pines 12 y 3) que se encuentran en el conector de la caja esta dentro del valor establecido, y el ramal de cables tiene continuidad desde los pines hasta el TCM, sera que el problema es el modulo? De ser asi, tendrá arreglo? Como se puede probar este modulo?
3 casos
AL
Prueba montando el modulo en otro carro a ver que tal trabaja aunque dudo muchisisimo que tu falla sea ese modulo ya que eso no se daña asi como asi pero prueba, de repente y solucionas
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Dudo mucho que sea esa tu falla pero puedes probar el modulo en otro carro y ver qué tal ese modulo muy rara vez echa broma muy pero muy rara vez casi que nunca pero intenta a ver de repente solucionas
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Hola , ayuda tengo unproblema con mi optra automatico, diario recorre el mismo camino y distancia casa-trabajo-casa y al final del dia se escucha un golpe y pierde tracción el carro , no se apaga , acelero y simplemente no camina aun cuando se escucha el motor revolucionar, en el tablero se quita la velocidad y aparece un cuadro con un símbolo que no identifico , no es una x , al hacer cambios en la palanca de velocidades se jalonea y golpea horrible parece que se va a desbaratar, después ya identifica las velocidades pero sigue sin caminar , lo extraño es que apago el carro y prende y camina sin ninguna falla, volviendo a pasar lo mismo al dia siguente a la mismo hora y lugar , hasta parece una brujería o maldición , alguien que me ayude... heeeeeelp
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AL
Hola amigo por lo que cuentas te aparece un simbolo en el tablero supongo que muy parecido a un cuadrado con un "slash" en todo el medio del cuadrito... Ese simbolo aparece cuando la computadora de la caja no recibe señal de posicion de la palanca por parte del sensor park/neutro... Ahora es muy facil deducir que solo se tiene que reemplazar el sensor para solucionar el ptoblema pero existen veces en que las persona haciendo eso cuando instalan el park/neutro nuevo el resultado es el mismo y es ahi cuando van a un mecánico y se dan cuenta que el problema inicialmente era graduación del park/neutro... Se de alguien que repara esos park/neutro y quedan finos creo que hasta mejor que nuevos ya que da hasta 6 meses de garantía , yo por lo menos ya llevo mas de un año con uno que el muchacho me repotencio... Por eso te lo voy a recomendar y tambien vale la pena para que el te diga si solo es problema de graduacion solamente... Aqui su numero 04129615847 se llama jose... Te lo recomiendo de ojos cerrados
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Estoy de acuerdo con Alberto, la falla indicada de Jose, tiene sintomas de que es el P/N. Ese es el mal de estos carros. Por alli dicen que vienen para unos 50 mil Km. Sin embargo, no es una regla. Puede fallar antes o despues de esa referencia. Puede ser que se haya descalibrado. La calibración es algo sencillo, no es necesario bajar la pieza. Asi que no permitas que te cobren tan caro.
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Voy a mandarlo revisar con otro mecánico el que tengo no me convence me pide que compre las 2 flechas completas con todo y baleros...
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Tengo una confusion. Si el manual de servicio dice que la resistencia de la solenoide de salida 1, medida desde el conector externo de la transmisión, especificamente en los pines 3 y 12, debe ser 6 omh, entonces ¿porque la resistencia de solo la solenoide debe ser 27-34 omh? Es decir, medida desde fuera de la caja es 6 omh, mientras que dentro de ella, en el cuerpo de valulas es 27? ¿O es que es un error de tipeo del manual? Pero no deja de ser extraño ya que en las versiones de ingles y español coinciden.
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Mano zapatero a su zapato...
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Buenas amigo tal vez por el golpe se daño la base de la caja el motor se cayo hacia el lado izquierdo forzando el sensor pare neutro y queda des graduado cuelquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
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Buenas amigo tal vez por el golpe se daño la base de la caja el motor se cayo hacia el lado izquierdo forzando el sensor pare neutro y queda des graduado cuelquier consulta 0416 427 05 57 saludos y suerte
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Saludos tengo un optra automático y resulta que un día. De camino al trabajo dió un golpe la caja y quedó intermitente las luz hold ahora el carro está todo el tiempo pesado como en la 3ra velocidad muy pesado y la luz parpadeante le cambie pare neutro y continua a falla les agradecería su ayuda y recomendación dlsoy del Zulia
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Puede ser un solenoide, pero eso te lo tiene que decir con exactitud es un escaner tech2 amigo
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Ok intentare cambiando eso
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