SolucionadoSolucionado

Codigos del esaner

Chevrolet Optra 2007 Design 120000 kms
Escanearon mi carro y me dicen que el escaner da un codigo que indica "Bajo voltaje en las solenoides" y el tecnico insiste en que las compre pero no me sabe responder las siguientes preguntas: 1. Si existe un bajo voltaje pudiera ser porque no le llega voltaje a la solenoide; es decir, hay un circuito abierto hacia las mismas. En conclusion... no seria un problema de las solenoides sino un circuito abierto desde la bateria hacia la solenoide. 2. Si existe un bajo voltaje pudiera ser que el fusible hacia las solenoides esta quemado (estoy suponiendo que en ese circuito tiene que haber un fusible para proteger a la solenoide). Yo revise todos los fusibles antes de llevar al carro con el tecnico y estaban bien, por lo cual esta opcion 2, no debe ser la causa de la falla. 3. Pudiera ser que se haya quemado una solenoide y no el fusible. En este ultimo caso, y si alguien ha pasado por eso...cual sera el codigo que arroja el escaner con esa falla?. Donde puedo conseguir esos codigos? o el plano o diagrama electrico de las solenoide?. Puedo probar la resistencia de las solenoides desde afuera de la caja? Desde cual conector?
Voyager2 de Venezuela hace 9 años  
VO
15 casos 
Chenardo Rojas de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Buenas amigo estas hablando de los selenoides de la caja si es así es la primera vez que escucho esto por mi conocimiento en estas cajas cuando un selenoide tiene un circuito abierto es decir esta dañado y para eso esta el scanner el cual te arroja un código y lo otra forma de saber si esta dañado es con un multimetro. Y encaso de ser asi cada vez que apliques R o D te va a golpear fuerte y va a estar la luz del hold encendida.
Voyager2 de Venezuela hace 9 años
. Tu sabes cual es el codigo de "Bajo voltaje" hacia las solenoides?. . . Se pueden medir las resistencia con un multimetro sin abrir la caja? Es decir, Se pueden medir las resistencias de las solenoides desde algun conector sin tener que abrir la caja?
Chenardo Rojas de Venezuela hace 9 añosContactar profesional
Buenas amigo como ya te dije primera vez que veo algo así en realidad no estoy seguro si esa falla existe pero me parece que no. Amigo me puedes llamar a este numero 04142778086
Solucionado
Mejor respuesta (según Voyager2)
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Estos son los codigos de los solenoides:
P1851 Solenoide 1 con salida en cortocircuito a tierra
P1852 Solenoide 1 con salida en cortocircuito en la alimentación
P1853 Solenoide 1 Solenoide con salida abierta (bobina abierta)
P1854 Solenoide 2 con salida en cortocircuito a tierra
P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación
P1856 Solenoide 2 Solenoide con salida abierta (bobina abierta)
Dtc po1881 mal funcionamiento del cambio de 1 a 2...
Dtc p01883 mal funcionamiento del cambio de 2 a 3
Dtc p01884 mal funcionamiento del cambio de 3 a 4...
Dtc p01885 mal funcionamiento del cambio de 1 a 3... y el
Dtc p01886 mal funcionamiento del cambio de 2 a 4...
Asegurate que el scanner sea Launch o TECH II de GM...
No existe para ellos bajo, medio o alto, voltaje ; la falla es otra causa, que usen el escáner Tech II de chevrolet o el generico Launch...
RichardN de Venezuela hace 8 años
Amigo yo estoy presentando el codigo P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación, en mi optra, eso quiere decir que esta teniendo algun problema en la alimentacion de corriente? Debo revisar cableado hasta el solenoide?
Rikhard de Venezuela hace 8 años
La alimentación al solenoide 2... te envio el esquema al [email protected]... saludos...
RichardN de Venezuela hace 8 años
Ok amigo, lo espero para saberlo y saber cual es la posicion del solenoide 2
Agos de Venezuela hace 7 años
Amigo estoy presentando el código P1855 Selenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación. Que debo hacer? gracias
kelvisj de Venezuela hace 7 años
Amigo me puedes enviar el esquema de los solenoides a mi correo [email protected] muchas gracias de antemano
Kenia de Venezuela hace 6 años
Me arroja el mismo codigo P1855, por favor amigo me puedes enviar el esquema a mi correo [email protected]...te lo agradezco mucho
Juan G de Colombia hace 6 años
Amigo alguna web donde pueda consultar los codigos de mi escaner un optra 2009 design automático 140.000km
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Felix Arciniegas de Venezuela hace 9 meses
@RikhardRichardN, benas tardes, tienes el diagrama electrico de la carbonera y su entorno para optra 2008
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Siempres Escaneen su optra o aveo con Un TECH II o un Launch, son los unicos que son confiafles con esas dos marcas o modelos, respondiendo tu pregunta,,,En dado caso de variacion de voltaje sea alto o bajo, debes efectuar otras revisiones de cableado o conexiones entre la computadora y la caja, ademas de comprobar los fusibles... si me das tu email, te copio procedimiento (en english) decomo efectuar las mismas, recuerda no compres los solenoides hasta tanto estar seguro que el sistema esta bien...saludos...
RichardN de Venezuela hace 8 años
Richard saludos mandame el procedimiento ese al [email protected] mi carro esta presentando algo parecido y debo hacer ese procedimiento para saber si son los solenoides o algun cableado malo o suelto
franca de Venezuela hace 7 años
Buen día tengo un código en el escáner p1866 EDS 6. Es un optra design 2008. La falla es q se le activa el hold. Y para hacer los cambios golpea la caja. Estando en Neutro no prende. Después se le quita después nuevamente se le activa. No se cual sera la solución auxilio.
franca de Venezuela hace 7 años
Tiene otro detalle hay momento cuando saca la llave del switch para apagar el carro es como q cortara la corriente y el control no manda señal no abre el seguro de las puertas no pasa el switch dura segundos luego funciona normal solo sucede cuando arroja ese código y el hold
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Franca ,, llevalo al concesionario mas cercano alli te corrigen lo del EDS (estan afectados solenoides 3, 4, 5 y 6)... lo otro parece que el sistema de alarma esta generando conflicto... saludos...
luis c de Venezuela hace 7 años
Hola rikhard favor enviar ese mismo procedimiento al correo [email protected] gracias
Kenia de Venezuela hace 6 años
Hola Rikhard, mi carro arroja codigo P1855 y P0721 (con scanner tech 2), aun asi el mecanico quiere abrir la caja y comprobar si realmente ambos sensores estan malos, pero me parece arriesgado abrir la caja, creo mejor opcion verificar cableado y otras conexiones como lo recomendaste en comentarios anteriores, me podrias enviar el procedimiento que mencionaste [email protected]
Sergiopc de Venezuela hace un año
Por favor mándame el procedimiento [email protected]
Alejandra de México hace 6 meses
Hola me podrian compartir el procedimiento de como verificar la corrente en los selenoides por favor tengo el mismo problema CON EL CODIGO P1855 , gracias...este es mi correo
[email protected]
Voyager2 de Venezuela hace 9 años
Gracias Richard y Hector por sus comentarios. Ayer me dijeron que el codigo era P1852. Les dije lo que tu mencionas, Richard, sobre los conectores y el cableado. Me dijeron que estan al tanto de eso y que solo esperaban mi autorizacion para revisar la caja y que antes de cambiar alguna solenoide iban primero a chequear si no habian conexiones sueltas y flojas y a medir la impedancia o resistencia de las solenoides (coinciden contigo Hector en que tienen alrededor de 27 ohmios). Bueno, seguimos en contacto. Cuando solucione les reportare por aca para que sirva de experiencia a otras personas
Dana de Venezuela hace 7 años
Hola Richard, como estas? tu me pudieras mandar el esquema? estoy presentando la falla P1852 y de una en el concesionario me mandaron a cambiar el solenoide, pregunte que porque se dañaba y me dicen q es por el tiempo. Sin embargo, leyendo acá he visto que tiene que ver en parte con la parte eléctrica, los ramales entre la computadora y la caja incluso los fusibles y la impedancia de los solenoides y bueno hace poco tuve un fallo eléctrico, de hecho me dejaron un fusible con más amperaje del que era porque no se consigue el amperaje que le corresponde, creo que eso le pudo haber afectado. Ele hecho es q nada de esto me mencionaron ene l concesionario, entonces no vaya a ser que cambie el solenoide y se vuelva a dañar, por lo que me gustaría medir la impedancia y revisar esto de los ramales por mi cuenta antes de otra cosa. Gracias de antemano. Este es mi correo para que por favor me envíes el procedimiento para. La revisión.
Voyager2 de Venezuela hace 9 años
Richard, por favor, enviame el procedimiento que mencionas para efectuar la revision de las solenoides a "[email protected]". No hay problema si es en ingles
yoyerm de Venezuela hace 9 años
Buenas dias tengo un optra automatico 2005 ,kilometraje 216757 km. Tiene la luz de hold intermitente galpea en p y d , y arranca muy lento lo lleve a escanear y arrojo p 1852 circuito abierto salida 1 me dicen que son los selenoides de cambio (los negritos) no sera en pare neutro espero su consejo o recomendciones gracias
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Hola Yoyerm... El optra lo conozco muy bien pero cuando se trata de la caja automatica se le debe dejar a los especialistas...yo lo lleve a los servicios del concesionario chevrolet y me resolvieron de forma efectiva. Lo importante es que te garantizan el trabajo y no andas de taller en taller...
Voyager2 de Venezuela hace 9 años
Que tal Yoyerm...segun lo que indicas tu carro tiene lo mismo que tenia el mio... golpeaba la caja cuando cambiaba de P a R y obviamente arrancaba muy lento. Digo obviamente, porque al estar con el HOLD, cuando arrancas el carro no esta en primera sino en cuarta y por eso arranca sin fuerzas. Pero ahora tengo una confusion... en esta misma pagina el amigo Richard me envio los codigos anteriormente, y el codigo P1852, corresponde a cortocircuito de la alimentacion, mientras que P1853 es la que tu mencionas... Solenoide con salida abierta...Richard, disculpa, puedes aclarar eso?. Me imagino que el PARE-NEUTRO no es porque yo tuve el mismo problema, yo mismo lo remplace por uno nuevo y el problema continuo. Solo se soluciono cuando en el taller remplazaron la solenoide y si el Scanner indica que esa es la falla, desafortunadamente hay que confiar en el Scanner. Digo desafortunadamente, porque, en este caso, la solucion es mas cara.
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Amigos el scanner es concreto, preciso, ademas te enfoca en la solucion y no te hace perder tiempo...el p1852 es en el ramal de alimentacion (cableado) que energiza el solenoide...pero el P1853 es la bobina del solenoide... son dos causas o componentes diferentes...
luiscender de Venezuela hace 5 años
Amigo y que puedo hacer yo si el la bobina del selenoide cambio la bobina o el selenoide completo
Voyager2 de Venezuela hace 5 años
Amigo, disculpa... no quiero que vayas a confundirte con mi comentario, para mi "bobina" o "solenoide" es la misma cosa, pero intentando entender lo que dices, "bobina" seria la parte interna (es un alambre enrrollado) y "solenoide" seria el conjunto completo, es decir, la bobina dentro de su alojamiento. De ser asi como lo estoy diciendo, no creo que se pueda remplazar solamente la bobina, por lo cual hay que remplazar la solenoide o sea, la bobina dentro de su alojamiento
Josueamdh de Venezuela hace un año
Hola me ayudas con este caso coloque scanner en mi optra límite 2007 tapa negra, tiene 95.000km y arroja el p1852, tengo que revisar cableado cierto, xq el mecánico quiere bajar el cuerpo para revisar selenoide 1-2 pero veo q ese error es de cables me ayuda con algún diagrama por favor muchas gracias
[email protected]
Carlos de Venezuela hace 9 años
Hola amigos yo tengo un problema similar pero me arroja el P1855 que es selenoide en cortocicuito en la alimentacion. Sera el cable de alimentacion esta roto ?
Voyager2 de Venezuela hace 9 años
Yo mismo no he tenido esa falla ni mucho menos la he resuelto, por lo cual no puedo garantizar lo que voy a opinar... voy a opinar como electricista...Segun la descripcion de la falla "Solenoide en cortocircuito en la alimentacion" pudiera ser lo que tu dices, que el cable de alimentacion esta roto (o abierto). Tambien pudiera ser algun fusible abierto y no el cable. Yo no se hasta que punto se puede medir la resistencia de la solenoide sin abriri la caja. Habla con un electricista a ver si se puede medir la resistencia sin tener que abrir la caja... la resistencia debe medir alrededor de 27 ohmios para poder decir que esta bien... Yo me imagino que si se puede hacer porque eso es lo que hace el scanner, pero no puedo garantizar mi opinion porque no he resuelto yo mismo ese problema.
Rikhard de Venezuela hace 9 años
Hola nuevamente,,,efectivamente se debe abrir la cubierta o tapa del cuerpo de valvulas (tapa cuadradita que se ve de la bateria hacia abajo), alli estan todas las solenoides...Creo es tarea de tener el cuidado al abrir la tapa y desconectar ramal a ramal, verificar con el tester la solenoide y volverconectar y asi en cada solenoide...no hay que abrir mas nadaen la caja...saludos...
RichardN de Venezuela hace 8 años
Richard tendras un diagrama para saber cual es el solenoide 2, tengo el codigop1855 P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación, quisiera abrir la tapa de la caja y probar uno a uno con un multimetro si tienen 27ohm y ver si le esta llegando el voltaje debido
francoat de Venezuela hace 8 años
Tengo problemas con la luces de mi alarma, ya que el presionar el boton Chevy del control de la alarma ninguna luz se enciende pero si se escucha el sonido de la alarma, tengo un Optra Limited 2005, quien puede orientarme por favor.
Eric de México hace 8 años
Una? Ustedes. Saben de dnd. Es el código me me Mark. Ice me es tras misión defectuosa
NMZM de Venezuela hace 8 años
Voyager, buenas estoy viendo este Foro y tengo un optra 2007, y ya estoy cansado que me roben, he leído las respuestas que le haz dado a Rikhard, y esta es la falla del ultimo scanner tengo el carro parado, por que ya ando decepcionado, te agradecere si me puedes orientar la lectura arroja esto "P1852 Circuito abierto de solenoide 1 salida"
Voyager2 de Venezuela hace 8 años
Buenas tardes, amigo NMZM:

Te voy a dar mi opinion, pero la decision es tuya. Hasta donde yo se, el scanner es confiable. Si el dice que el Codigo es P1852, entonces hay que creerle.
En mi caso particular cambie la solenoide y solucione la falla. Tambien tiene que ver el aceite, pero si el carro siempre ha funcionado con el mismo aceite que trajo, entonces no habria que cambiarselo. Yo lo cambiaria si tuviera dinero para gastar en el aceite, tomando esto como una mejoria para el carro, no porque sea necesario.
Es mi opinion muy particular que cuando se daña una solenoide es por una de dos razones:
1. Porque se daña la bobina, que es la parte electrica, o
2. Porque se atasca a consecuencia de que la caja no tiene aceite suficiente o el aceite esta sucio

La solenoide es un dispositivo que abre o cierra lineas o circuitos de aceite dentro de ella a fin de enviar el aceite hidráulico (o lo deje de enviar) a otras lineas, de manera que la caja pueda pasar de una marcha (P,D,R, etc) a otra. Quién hace que abra o cierre esas lineas es la bobina que tiene la solenoide, pero si el aceite esta sucio o incompleto, entonces la bobina hace mayor esfuerzo para hacer el mismo trabajo que hacia con el aceite completo o limpio (nuevo). Al hacer mayor esfuerzo, pasa mas corriente por la misma, entonces la bobina se recalienta y se quema. Es decir, no se quema por si misma, sino por un problema externo, que es el aceite sucio o incompeto.
Lamentablemente, no somos expertos automotrices y dejamos el carro mucho tiempo sin mantenimiento. Por ejemplo: si el fabricante especifica que las correas, la cadena del tiempo o el aceite deben cambiarse cada cierto tiempo, es por dos razones:
1. Para que el mismo fabricante gane mas dinero vendiendo repuestos
2. Para que nuestro carro siempre este cero kilometros.
Mi carro era 2007 y se le presentó el problema en el 2015, o sea 8 años despues. En ese entonces tenia como 120.000 Km. Quizás sea una buena práctica cambiar el aceite de la caja cada 100.000 km (es solo una opinión). Entiendo también los problemas actuales del pais (por lo menos en Venezuela, en donde no tenemos repuestos suficientes, por problemas políticos)

Si vas a comprar la solenoide, practicamente lo único que se puede hacer es medir la impedancia de la bobina (O sea, la resistencia). Debe tener 27 ohmios. Si te dicen que esta empacada y que no la pueden abrir, entonces se puede pinchar la bolsa plástica (en donde viene empacada), con dos alfileres o agujas y desde afuera se mide la resistencia de 27 ohmios.
Hay algo que menciona Rikhard que es completamente cierto. Cuando tengamos esos problemas hay que llevar al carro al concesionario. Quizás te salga un poco más caro, pero si no hay solución, tú puedes reclamar tu garantía y ellos te deben responder porque son una empresa grande. En otro taller, a lo mejor no te dan la misma garantía.
Espero que esto sea de ayuda

Voyager2
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Hola Voyager2, la verdad q por mis ocupaciones no habia leido este comentario tuyo...estoy 100% de acuerdo, faltaria agregar, que si el serpentin de enfriar el aceite, el cual va en el tanque inferior del radiador, se rompe, podria pasar refrigeante o agua al aceite de la caja y esta se contamina, con las consecuencias catastroficas del daño de oxido y atascamiento en la gran mayoria de los elementos (Turbina, sellos , discos, bomba de la caja, etc )... Yo la mecanica la trabajo como hobby cuando tengo tiempo o los fines de semana ayudando a mis compañeros y familiares, ese es mi circulo. Hace 2 meses la camioneta spacewagon (mitsubishi) de mi hermano presento fallas, su caja es mas simple que la del optra, asi que decidi abrirla, recuperando el aceite en una buena ponchera, casi 6 lts, le cambie el filtro y se le hizo mantenimiento al cuerpo de valvulas, quedo corregida la falla que era como perdida de potencia de la bomba (filtro tapado). Asi que pude recuperar el aceite (unos 60 mil bs), claro que filtre el aceite antes de aplicarlo. Salen particulas metalicas finas, fibras de piezas desgastadas y carbon o grasa solidificada, tal vez de trabajos anteriores donde la caja no fue bien limpiada. Asi que ahi les comparto un granito mas para toda la comunidad... Saludos ! y fuerza en la sobrevivencia q tenemos en Venezuela.
teo salas de Venezuela hace 8 meses
Saludos tengo un Optra design 2007 automático con 140.000 kms, en el manual dice que a la caja se le agrega aceite si le falta, en ninguna parte dice cambiarlo. La caja está original de concesionario, nunca me ha dado problema
NMZM de Venezuela hace 8 años
Gracias, hermano estamos a tus ordenes, y te digo que empiezo a confiar mas en estos foros, que en los "profesionales", y me ha motivado a hacer todo eso que dices, por ejemplo se que debo de cambiar el ramal, y me pusiste a pensar con el aceite por que de verdad, estos últimos "mecánicos", han sido de lo peor, gracias y estamos a sus ordenes, desde el punto de vista legal 04242034247
ErikJackson de Colombia hace 8 años
Hola, Tengo un optra advanced modelo 2009, tenia la falla de que cuando iba a pasar a 4ta se encendía el boton onhold y se movia bruscamente al pasar de cambio, luego ya se paró y no quiere coger ningún cambio, el mecanico dijo que no era el selector, y que el escaner arrojo el error P0437. Me pueden indicar posibles soluciones por favor y gracias! ([email protected])
Rikhard de Venezuela hace 8 años
Amigo,,, este codigo no tiene nada que ver con la caja de velocidades...El mecanico te dijo ese codigo ? o tu lo viste en el scanner...saludos
Gerardo de México hace 8 años
Buenos días. Tengo el mismo problema optra 2009 codigo P1855, acelera muy lentamente cuando esta parado, y en subidas batalla mucho. Anterior mente me habia pasado pero cerrada y abrir el switch 5 veces y despues lo arrancaba y jala bien se le borraba la falla. Ahora salio la falla, se la quito con los switch pero y anda bien me paro en un semaforo o prendo el AC y regresa. Agradezco me apoyen.
Milton de Colombia hace 7 años
Gerardo rengo el mismo problema...me gustaria saber como te fue y tu consejo al respecto. Gracias Milton
Voyager2 de Venezuela hace 7 años
Estimo que Gerardo, hace un año, ya resolvio el problema. Una de las cosas que puede estar pasando cuando el carro no tiene fuerza, es que en la caja no se estan dando los cambios porque los mismos se hacen a traves de las solenoide. Si una solenoide esta dañada, entonces la caja no hara el cambio cuando corresponda y pudieramos pensar que estamos en 1era o 2nda, cuando en realidad estamos en 3ra o 4ta porque el cambio, a traves de la solenoide correspondiente, no se ha efectuado. Si la solenoide (y cual de ellas) esta dañada, quien puede ayudarnos mas rapido a identificar cual es, es el scanner
Saludos,
Voyager2
JOSE GARCIA de Venezuela hace 8 años
Hola amigos soy nuevo en esto y me interesa saber de las fallas del chevrolet optra automatico
JOSE GARCIA de Venezuela hace 8 años
Buena me gustaria seber mas de optras automaticos
JOSE GARCIA de Venezuela hace 8 años
Amigos disculpen tengo sensores disponibles que quedaron de mi caro, tengo el selenoide de 1y2 y el sensor de salida. No los necesito ya y si alguien los nesecita por alguna falla de esos codigo avisen y aremos negosio
Kenia de Venezuela hace 6 años
Aparentemente debo cambiar el solenoide 2, en que precio lo vas a vender?
Jhonny Hernández de Venezuela hace 2 años
Bueno me puede informar como me puedo comunicarme y el precio
Estoy en Maturin estado Monagas
NMZM de Venezuela hace 8 años
Jose Garcia, cuéntame el precio de los selenoides, 04242034247
pedro pena de Venezuela hace 8 años
Jose a mi tambien... soy mecanico... este foro esta en lo cierto en lo q respeta al codigo p1852... y porque se quema esta casi q bien explicado... tambien lo afecta las subidas de voltajes... alternador tps... etc.. . Jose garcia dame precio de selenoide 04164583902
RichardN de Venezuela hace 8 años
Saludos amigos, se me prendio luz de hold hace un mes y quedo por dos dias intermitente y golpeando al poner D o R, luego se quito y funciono este mes bien, ayer venia en carretera y frene algo rapido y cuando vi el tablero se volvio a prender el HOLD y quedo la caja entercerizada, le cambie PARE NEUTRO y la luz continua, le meti scanner hoy y arroja P1855, y P1791 he visto los comentarios arriba, pero quiero saber en mi caso que debo hacer 04120322922
juli de Venezuela hace 8 años
Buenas, yo tngo un optra 2011 y venia presentando en reiteradas ocasiones el encendido de la luz d hold y cambiamos el pare neutro pero al encender el carro salia el hold pero se quitaba con trucos y en estos dias salio un viaje y frene un poco brusco y comenzo el mismo problema, se llevo a escanear y salio q el p1852 estaba dañado.
Voyager2 de Venezuela hace 8 años
Amigos, voy a darles una idea de lo que puede estar pasando. Es solo mi opinion porque nunca he visto directamente la conexion de la solenoide.
En primer lugar si el scanner indica que la solenoide esta dañada, entonces 99 % debe estar dañada. Por que digo 99%?, porque tanto RicharN como Juli mencionan que por ratos la caja esta bien y luego vuelve a aparecer la falla, por lo cual el otro 1% opino (no lo garantizo) que hay dos alternativas. (1). Cuando el scanner indica que la solenoide esta dañada, es porque hay bajo aislamiento del cable de alimentacion a la solenoide, o sea, que el cable de alimentacion esta haciendo corto circuito con frecuencia porque ese cable esta roto (no es que este abierto sino que esta pelado) y por eso hace el corto circuito. (2) Como la caja se comporta mal en algunas
Ocasiones y en otras esta bien, pudiera ser que se comporta mal cuando hace corto circuito y se comporta bien cuando no lo hace. Esto es aleatorio. Dentro de esta misma opcion (2) esta tambien el hecho de que el aceite pudiera estarsucio y esta solenoide se tranca (no funciona correctamente) algunas veces y luego funciona bien. Esto podria indicar que hay que cambiar el aceite para garantizar el funcionamiento de la solenoide, previa una buena limpieza a la caja, por supuesto.
En otra respuesta que di, indique que es recomendable cambiar ese aceite cada cierto tiempo.
Segun la experiencia que tuve con mi carro yo diria que hay que remplazarlo a los siete años, MAXIMO, porque a partir de alli, vendran los problemas con la caja y luego todo sale mas caro. Si ustedes estan en Venezuela, se que remplaza el aceite es muy dificil, porque no se consigue, pero remplazar los repuestos es peor todavia. En definitiva, las dos alternativas anteriores nos llevan, obligatoriamente, a remplazar la solenoide y si tenemos suerte y podemos remplazar el aceite pudieramos hacerlo tambien porque la solenoide, que apenas colocamos podria funcionar bien un tiempo, pero si el problema esta en el aceite, tanto esta como las otras solenoides empezaran a funcionar mal. Me atreveria a darles un consejo para otras cosas: como ya tienen problemas con la caja por falta de mantenimiento, revisen por favor el alternador y el motor de arranque y haganles tambien su remplazo de rodamientos o de bujes, en cualquier momento empezaran esos problemas.
Alberto de Venezuela hace 8 años
Por favor alguien puede orientar sobre el codigo de falla U20ff
juli de Venezuela hace 7 años
Buen dia, se le cambio el selenoide correspondiente pero luego de una semana comenzo con un golpe fuerte al cambiar de 2-3, se lo lleve a un mecanico y dijo que era otro selenoide, se le cambio pero luego de esto continuo con el golpe, ahora el golpe da hasta cuando voy a pasar un reductor de velocidad. Que sera? ya se limpio el cuerpo de valvula, m recomendo un mecanico que comprara un cuerpo d valvula nuevo
Voyager2 de Venezuela hace 7 años
Juli, cuando preguntas... que será? pareciera que estas haciendo una adivinanza. Si el mecanico no ha escaneado tu vehiculo estas perdiendo tiempo y dinero (no has dicho si lo escanearon). Lo primero es escanear y luego proceder segun te diga el escaner
El angel de Venezuela hace 7 años
Saludos tengo el registro de scanner p1866 la caja se reemplazó los dos selenoides se monto de nuevo y aún tiene esa falla... hold intermitente y el scanner indica que esta 4ta
Rikhard de Venezuela hace 7 años
Amigo, si cambiaron solenoides, abrieron la zona del cuerpo de valvulas. Ya con esta accion debieron aprovechar y verificar todas las solenoides y el ramal electrico en su totalidad. Parece que no son muy buenos diagnosticadores. El P1866 es EDS 5 abierta en su salida y conlleva dos solenoides en problemas.
Voyager2 de Venezuela hace 7 años
Amigo "El angel": con la poca informacion que das solo puedo intentar adivinar que escaneaste tu carro, pero no se si antes o despues de remplazar las solenoides. Lo primero es escanear y luego proceder en consecuencia. No se si remplazaste el Pare-Nuetro, esto es lo mas facil y mas barato. Pero antes de hacer eso, lo primero es escanear para que te indique el camino que debes tomar.
Marcos de Colombia hace 7 años
Alguien conoce un buen taller en Bogota Colombia que recomienden para llevar mi auto
Marcos de Colombia hace 7 años
Pues mi vehículo no arroja error alguno, lo e escaneado múltiples veces y no arroja nada pero hay veces normalmente ya cuando el carro esta caliente golpea y se enciende intermitente mente el hold, la verdad muchos mecánicos se quieren aprovechar de que son cajas automáticas por eso les pido me ayuden indicándome si conocen un buen taller que recomienden en Bogota Colombia
Voyager2 de Venezuela hace 7 años
Marcos, si es facil para ti conseguir el Pare-Neutro, compralo y lo remplazas. Esa es la causa principal de que aparezca el HOLD- Por otra parte, es la solucion ms economica, incluso tu mismo lo puedes remplazar. Es un poco tedioso e incomodo pero tu mismo lo podrias hacer. En otras respuestas que he dado en este mismo foro, puedes leer como lo debes hacer correctamente. Segun lo que dices, estimo que lo escaneas en frio y no consigues nada, escanealo con el carro ya caliente y en los momentos cuando aparezca el hold. Suerte !!
Voyager2
Marcos de Colombia hace 7 años
Hola ya lo gen realizado con la falla y con el carro caliente y no aparece nada en el escaner
Voyager2 de Venezuela hace 7 años
Bueno, me parece raro... el escaner tiene que leer el codigo de falla o quizas debas buscar que lo escaneen en otro taller. Y le remplazaste el Pare-Neutro ?. Segun lo poco que describes pudiera intuir que la solenoide que hace el cambio no esta abierta electricamente, sino que el aceite pudiera estar sucio y la solenoide no hace el cambio de marcha suavemente o tambie, que le falte aceite.
No soy mecanico, solo lo digo porque es logico pensar asi y se como trabaja una solenoide. Por favor, en tu exposicion di todo lo que hayas hecho, de manera que los del foro podamos formarnos una idea mas completa de la falla y asi poder ayudarte. Tal cual como lo expones, pareciera que la solenoide se queda pegada y esto ocurre porque esta vieja, por una parte, pero tambien pudiera ser que el aceite esta sucio y por eso actua algunas veces y otras veces no. Si el aceite esta sucio, entonces empezaras a tener falla en las otras solenoides cuando vayas a una velocidad mayor.
Saludos,
Voyager2
leonel de Venezuela hace 7 años
Mi blazer la escanie y m arrojo solenoide 3y4 no lo cambie los probe y disparan bien estan buenos pero sigue la falla no pasa d 2da y arranca bien q otra cosa sera
leonel de Venezuela hace 7 años
No probe la resistencia pero al darle corriente afuera con la bateria se disparaban yo digo q estan buenos ustedes q dicen?
cesar de Chile hace 7 años
Buenas noches tengo un chebrolet ostra 2005 1.6 y me arroja algunos codigos y anda funcionando mal es el p.0222-p.0122-p.0118-p,0107-p.1181-p.0352-p.1403 se les agradecería la ayuda gracias
FABIAN de Venezuela hace 7 años
Buenas Tardes tengo mi optra 2009 fallando con la caja en HOLD codigo P1855 selenoide 2x3 hay algun soluciones?espero un solucion Muchas gracias
Marcos de Colombia hace 7 años
Deverianos todos demandar a Chevrolet por estas fallas tan constates en sus vehículos

La verdad mi optra me gusta mucho pero ando muy desecionado de ese problema del hold como te decía lo he scaneado en frío en caliente con falla sin falla y no arroja nada el escaner

El hold se prende de un momento a otro normalmente siempre q el carro está caliente

Lo empecé a manejar en 3 y ahora también se prende en 3 lo apago lo enciendo y ya ando con el todo el día sin lío

Pero ahora tiene algo nuevo voy en marcha y el tablero sale una x se cambia a 1 o 2 sale la x vuelve y coge 3 y sigue marchando normal

Que opinan amigos q pueda ser
Voyager2 de Venezuela hace 7 años
Marcos, lo mas probable es que el PARE-NEUTRO se aflojo y te da una indicacion errada de la marcha (P,R,N,D,1,2) en donde se encuentra la caja. Es decir, cuando se instala el PARE-NEUTRO, hay que apretar el tornillo que lo sujeta. Cuando lo estas instalando, te puede aparecer una X en el tablero, indicando que esta mal calibrado. Por esa razon, debes moverlo un poquito (un milimetro o menos) para la derecha o para la izquierda hasta que en el tablero coincida la letra que estas viendo (P,R,N,D,1,2) con la marcha que tiene la palanca de velocidad en ese momento (P,R,N,D,1,2). Es casi seguro que sea eso; ubica el PARE-NEUTRO y haz el movimiento que explique. Cuando las dos letras coincidan, entonces, en esa posicion aprietas el tornillo de sujecion. Ese tornillo va por un pequeño canal o carril, que permite mover al PARE-NEUTRO apenas un poquito, de manera que puedas calibrarlo. A veces los mecanicos no lo calibran bien y entonces empiezan los problemas con el HOLD.
Yusmito de España hace 7 años
Amigo disculpa tengo un optra y esta en hold continuamente hasta sin encender el carro esta el hold, lo escaneo y me sale p01839, p1867, p1861 y despues de mover el ramal ahora. Me sale p0218 y u2105. Tapa negra 2007
Voyager2 de Venezuela hace 7 años
Hola, si mueves el ramal y cambian los codigos, parece evidente que esas conexiones estan flojas. Si yo tuviera ese problema no haria absolutamente nada hasta asegurarme de que las conexiones estan firmes y que si muevo el ramal siempre voy a tener la misma alarma o el mismo codigo. Es obvio que mientras te salgan diferentes codigos cada vez que mueves el ramal, es que esos codigos resultan de una mala conexion, por lo cual debes hacer como dije al principio: asegurate de que las conexiones esten firmes (que no esten flojas) y concentrate en el codigo que salga (que tiene que ser siempre el mismo)
Saludos,
Voyager2
Brayan9401 de Colombia hace 5 años
Buenas tardes, tengo un optra que presenta el código de error p1867. Se le bajó el cuerpo valvular ya que un solenoide estaba fallando, y después de eso presento ese error
lhcoronel de Venezuela hace 5 años
Tienes que verificar bien que el solenoide eds6 no haya quedado desconectado o se desconecto al momento de colocar el cuerpo de válvulas, de estar bien conectado, lo primero de revisar el cable midiendo continuidad desde el pin hasta el terminal de cada uno de los cables del solenoide, si eso esta bien ya solo restaría probar el solenoide, la mejor manera seria con la corriente de la batería le das toques a ver si actúa y para rematar le pruebas resistencia con un tester creo que esta cerca de 7 ohmios... ahí seguro vas a a saber cual es el problema... Saludos
Ludovico de Venezuela hace 7 años
Buenas noches, tengo un optra designe 2007, tiene la luz de hold encendida, se escaneo y arrojo el codigo P1852, sensor de 1 y 2da abierto dañado, se procedió a desmontar el cuerpo de válvula y se midió el sensor en realidad esta dañado, se remplazo el mismo y se procedió a armar la caja y ahora se neutralizo toda solo toma el retroceso y sin fuerza, me podran ayudar a dar con la falla
Voyager2 de Venezuela hace 7 años
Ludovico:
Doy mi opinion solo como usuario, no como mecanico o electricista automotriz.
Lo primero que yo haria seria escanear otra vez y procederia segun lo que diga el escaner. Revisa si cuando cambias las marchas (P, R, N, D, 1, 2) se ven esas indicaciones en el tablero. Segun lo que dices pareciera que los cables electricos estan sueltos o flojos y no hacen buen contacto. Ten en cuenta que las solenoides son dispositivos que abren o cierran vias o lineas para que pase el aceite en una u otra direccion y asi se logra que la caja cambie de marcha (P, R, N, D,1, 2). Ademas, si el carro esta respondiendo con poca fuerza, es indicativo de que a las solenoides no les esta llegando voltaje o estan atascadas. O sea, si no les llega voltaje, no van a actuar y, si les llega voltaje y no actuan es porque estan atascadas (a lo mejor el aceite esta sucio y por eso se atascan). Otra cosa, revisaste el PARE-NEUTRO?. Esta bien?
Saludos,
Voyager2
mercedes de Venezuela hace 6 años
Tengo un optra 2008n design y lo escanearon hoy arrojando el siguiente codigo de caja: p1886 Circuito abierto de salida EDS5, no entiendo nada de esa falla. Alguien por favor puede indicarme que falla es? y como solucionarlo? los sintomas del carro son: luz del hold encendida y golpes en los cambios.
Tambien arrojo el codigo del motor: p1791 relacionado con el Tps
Voyager2 de Venezuela hace 6 años
Por alli Richard escribio "El P1866 es EDS 5 abierta en su salida y conlleva dos solenoides en problemas" y tu mencionas "P1886 de salida EDS5"... o sea, tu mencionas P1886 y Richard se refiere a P1866, no se si sera la mismo. Aclara esto con tu mecanico y asi la opinion de Richard te podria ayudar. Tengo tiempo que no me meto con la mecanica y no recuerdo bien si el TPS se refiere a que la aceleracion esta muy alta... si este es el sintoma de la falla entonces es obvio que tenga golpes en los cambios, pero no relacionados con la caja sino con el TPS. Lo malo es que si tienes el HOLD encendido, entonces eso contradice lo anterior, y en este caso, si es problema de la caja. Cuando digo "problema de la caja" me refiero a problemas con las solenoides, pero la misma persona que te escaneo el carro debe aclararte esto.
mercedes de Venezuela hace 6 años
Hola, gracias por responder y poner atencion a mi caso, esos codigos me los dio el señor que escaneo el carro.
mercedes de Venezuela hace 6 años
Otra cosa, puedo andar normalmente en el carro? o es peligroso? en verdad que no lo saco mucho porque me da miedo que se le dañe otra cosa.
Voyager2 de Venezuela hace 6 años
Hola, Mercedes:
Podrias andar normalment en ciertas ocasiones y si vas a cierta velocidad (60 o 70 km/hora), pero cuando te pares, el carro no tendra fuerza para continuar (es como si en un carro sincronico, en lugar de arrancar en primera, estuvieras arrancando en cuarta), y si te encuentras con una subida, por muy leve que sea, el carro no podra subir. Por ponerte un ejemplo, a veces no sube ni siquiera sobre un policia acostado.

No te recomiendo que lo uses. Si los codigos que te dieron son ciertos (intenta con otro electroauto a ver si te dan el mismo diagnostico), entonces tienes que hacer el trabajo que te indican los codigos, y te digo algo adicional que siempre repito: si puedes cambiar el aceite de la caja, mejor. Es una opinion muy personal, pero si el aceite esta sucio (por el tiempo que tiene trabajando) eso hace que las solenoides, que son las valvulas que hacen los cambios de marcha (P, R, N, D, 1, 2) se vayan atascando y finalmente pasa lo de ahora, de manera que si tienes oportunidad, remplaza tambien al aceite de la caja. Si no lo haces corres el riesgo de que otras solenoides tambien se dañen. Saludos cordiales,
Voyager2
mercedes de Venezuela hace 6 años
Gracias por tu respuesta, en verdad el aceite se le cambio hace tres meses a la caja y recien al motor.
OSCAR LARA de Venezuela hace 6 años
Hola que tal alguien me puede decir que es el codigo p1866,en una caja aut
Omatica de un optra auto 2008,
OSCAR LARA de Venezuela hace 6 años
Hola amigos, tengo un optra 2008,al scanearlo arrojo,codigo p1866,que significa eso
Ya que mi vehiculo hay una luz intermitente del hold,y corre como aguantado al principio y despues agarra un poco mas de fuerza de velocidad,es todo
Joan herrera de Venezuela hace 6 años
Amigo a mi tambien me esta sucediendo lo mismo tu pudistes solucionar
Juan García de Venezuela hace 3 meses
Hola Oscar, recuerdas como lo solucionaste?
Joan herrera de Venezuela hace 6 años
Hola Richard mi carro presenta x el escaneo p1861 p1867 p1864 y p1839 EDS te dejame tu numero x favor yo me llamo joan 04129526713
Andres de Ecuador hace 6 años
Hola amigo tengo un otra 2006, lo que pasa que me sale el código Por qué corresponde al convertidor de par o switch del freno , la caja entra la 2da y hace un retroceso a 1ra en frío se calienta y se normaliza gracias por su ayuda
Angie Di Salvo de Venezuela hace 6 años
El carro me presenta una falla y me sale un error con código p130b quien me podria decir que es eso?
Heidi Vilera de Venezuela hace 5 años
Buenas noches tengo un optra design 2008 y está presentando según el escáner el
Código p0716 sensor velocidad de entrada y salida de la caja que repuesto debería adquirir, cuando lo enciendo está normal, cuando comienza a ejecutar los cambios, se siente un golpe en la caja.
Jose moreno de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo mi le meti el scanner a mi carro me arroja el p 1852 p1855 p 0703 p1779. Lo lleve al mecanico y mendice q es un selenoide ybquiere abrir la caja pero, veo aqui en el foro q hablan sobre problemas en el ramal y ps quisiera saber q debo hacer en este caso ya q me tiene loco este problema tengo mi carro parado y pues no se q hacer
Chenardo Rojas de Venezuela hace 5 años
Buenas noches amigo te puedo solucionar ese problema soy técnico especialista en estas cajas de optra trabajamos a domicilio. P1852 Solenoide 1 con salida en cortocircuito en la alimentación Luz de retención iluminada en forma intermitente.
P1855 Solenoide 2 con salida en cortocircuito en la alimentación Luz de retención iluminada en forma intermitente.
P1779 Mal funcionamiento de la señal de entrada del torque del motor Sin cambio Valor ajustable, calculado sobre la posición del acelerador map sustituta utilizando velocidad del motor, torque del motor
P0703 sensor pedal de freno sin acción
Luis de Venezuela hace 2 años
@Chenardo RojasBuenas hermano tengo el proble de codigo p1852 necesito ayuda como poder solucionarlo oh de que parte eres yo soy de maturin venezuela 04128615348 cualquier cosa escribeme ahi por favor
Franklyn Acevedo de Venezuela hace 4 años
Buenas noches optra hacthback 2007 me sale P1866 cicuito abierto salida EDS5, segun leyendo y analizando pareciera que fuera un solenoide o su cicuito de alimentacion que esta abierto y la computadora no lo detecta y por eso emite ese error, si alguien le ha sucedido este error por favor cometen a que se refiere,, teniendo el plano electrico de la caja tal vez pueda hacerle un seguimiento a la parte electrica y hacer las mediciones de las electrovalvulas en el conector principal.
Chenardo Rojas de Venezuela hace 4 años
Buenas noches ese código dice que es un selenoide si lo requieres te ofrezco la reparación con repuesto a domicilio depende de donde estés ubicado
Victor de Venezuela hace 4 años
Buenas tardes amigo Richar me puede hacer el favor o quién lo tenga, enviarme el procedimiento , mi vehículo genera falla el el P1852 p1855 y quiero revisar el cableado Muchas Gracias.
Miguel Marrero de Venezuela hace 4 años
Buenas noches. Amigos tengo código de scanner er 1839 1864 1867 1861 y luz del hold no camina que puede ser. Alguien que allá tenido esa falla en códigos.
Voyager2 de Venezuela hace 4 años
Estimo que esos codigos de escaner te los sumimistro un mecanico. El es la persona mas indicada para hablarte sobre los codigos. Tambien entiendo que generalmente queremos una segunda opinion, en este caso hay que buscar en youtube... es la manera mas facil de entrar en confianza con el tema. Hace tiempo yo di unos codigos, pero codigos hay muchos, y obviamente son diferentes a los que tu estas mencionando
Luis arellano de Venezuela hace 3 años
Buen día me pasa que mi Optra 2008 presenta código p1866 y circuito abierto salida ED5S me podrían ayudar con ese problema alguien le a sucedido lo mismo y an podido resolver el problema gracias
Chenardo Rojas de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo esa falla es un selenoide de la caja soy técnico especialista en caja de optra si estas en caracas te puedo solucionar esa falla el mismo dia inf.04142778086
Jhonny Hernández de Venezuela hace 2 años
@Chenardo RojasAmigo tengo ese problema pero estoy en Maturin estado Monagas mí número es 04349522288 me puede informar
Klarkys de Venezuela hace un año
Igual tengo un optra y el código de falla que arroja el scanner es P1886. Quien pueda ayudar me para solucionar el problema. Gracias.
Rikhard de Venezuela hace un año
Saludos,, tenia años que no ingresaba a la comunidad de Opinauto... tenga presente los siguientes codigos: DTC PO1881 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 1 a 2... DTC P01883 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 2 a 3 DTC P01884 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 3 a 4... DTC P01885 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 1 a 3... y el DTC P01886 MAL FUNCIONAMIENTO DEL CAMBIO DE 2 a 4...asegurate que el scanner sea Launch o ETECH II de GM... saludos...
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