Hola buen día. Acudo a uds con varios problemas...
En primer lugar tengo problemas con el alternador, esta mandando de más. En 2 años le he cambiado 2 veces el regulador de voltaje al igual que la rolinera 6203. Entonces no se si existe algún problema que me dañe la rolinera y el regulador tan rápido.

Por otro lado el vehículo hace unos meses me reventó el tanque superior del radiador, decidí mandarlo a hacer en aluminio. Al día siguiente recalentamiento, al abrir el capo me di cuenta que había roto un sello de agua de la cámara (estaba muy deteriorado) se la cambie y 4 días después pare el carro xq se me daño la rolinera del alternador (ese día medio recalentanto) y bajando el alternador me di cuenta que goteaba por una manguera que pasa debajo del múltiple de admisión

OJO los recalentamientos no han sido largo tiempo. A penas empieza a subir hago lo posible por detenerme.

Algunos me dicen que la empacadura de la cámara esta quemada y manda compresión por donde sea y por eso me revienta los ductos de agua sin embargo creo que si fuese así estuviera mezclado el agua y el aceite y eso no ha pasado.

Finalmente el dolor de cabeza más común de los optras automáticos. El hold titila. Dirán q es el pare neutro pero no pone la x en tablero. Marca bien todas las posiciones, todo empezó suave. El retardaba un poco el cambio de marcha y cuando tardaba mucho caía el hold. Pensé que era el disco de 4ta y lo colocaba en 3era para q no llegará a 4ta e igual lo siguió haciendo. Hice muchas pruebas hasta manejar lo con el Hold y hacer los cambios manual y siempre hasta en 1era golpea y se activa la falla Hold

Se que es largo y son varias cosas pero agradezco quien pueda ayudarme.