Partio pistones
Chevrolet Optra 2005 limited 300000 kms
Luego de hacerle el motor a mi optra limited este partio pistones al mes, el carro se mantenia con una falla de pistoneo, el mecanico aseguro de que era la calidad del piston, compre pistones originales y volvio a ocurrir lo mismo pero esta vez a la semana, igual el carro presentaba la falla de pistoneo, luego de cambiar el mecanico, este nuevo me hizo comprar una camara nueva me dijo que la vieja estaba muy rebajada, lo cual accedi, armo el motor y este sigue pistoneando no lo rode con temor a que se partan nuevamentte los pistones, el mecanico me dijo que el carro tenia mucha compresion (240) y que habia que rebajar los pistones y colocarle doble empacadura ustedes creen que esta sea la solucion? que mas puede estar afectando y que parta los pistones.
2 casos
-1
LU
Hermano,puede ser la tapa ,k este muy esmerilada,y el carro tenga mas compresion de lo usual,midala,o preguntele a especialistas en esa materia,pk,ya van dos veces y no es comun tu caso
Votar útilRI
Amigo la compresion debe oscilar entre entre 145 y 150 psi...esta seguro que el manometro esta bueno ??... un piston se puede partir por mala lubricacion, es posible que los anillos de lubricacion de los pistones tengan problemas y dañen los pistones...Usa la empacadura de camara que sea de asbesto o amianto (no use la metalica)...el pistoneo se da porque la camara ya ha sido cepillada...No entiendo lo de rebajar los pistones...son de otro motor ? la rectificadora indica el tamaño y tolerancia correcta de lo que debes comprar para el bloque y camara,,, Creo debes tener un mecanico que realmente conozca de motores no un cambia piezas... saludos...
Votar útilNI
Saludos disculpen alguien me puede indicar cuantos son los psi originales de fabrica del motor del optra cuantos psi arroja un motor de optra nuevo????????????????? y o donde consigo el manual de motor donde diga pressure compression psi engine stock?????' quiero informacion veraz del fabricante
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RI
Amigo Nicolas... son los valores que estoy indicando ,,los tome del manual de GMC...(motor 1.8L); si el motor es 1.4 litros dene ser 136 psi...
Votar útilOP
Amigo yo tengo un problema parecido con la diferencia que esta es mi tercera partida de pistones, no me duran ni una semana y ya he ido a 2 mecánicos diferentes
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OP
Aún no has solucionado tu problema??
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BI
Eso de rebajar pistones con un dremmel o mototoll mas el doble empaque de camara se usa en los optras para evitar dañar valvulas cuando se daña correa del tiempo
Votar útilWI
Billo tu rebajastes los pistones ? como te ha resultado ? dicen que el motor pierde potencia...será cierto que no dobla valvulas ?
Votar útilJO
Al optra limited por ningun concepto es viable bajar los pistones, si hay tecnicos especializados aqui saben sacar calculos y saben el por que
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LU
Dónde puedo mandar a rebajar los pistones de optra, evitando así que rompa las válvulas. Este trabajo es adecuado. Vivo en Colón, táchira
Votar útilFR
Es lo mejor yo lo hice y relajado...en valencia lo hace rectiguacara
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Amigo por favor logró reparar el motor yo tengo el mismo problema???
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Ya no sé qué hacer estoy que lo quemo
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VI
Resolviste problema estoy igual por favor
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Algun especialista puede responder si es viable rebajarles unos milimetros a los pistones para que no doble valvulas?
Votar útilFR
Si es lo mejor COMPA y relajado
Votar útilYO
Saludos amigos, efectivamente al colocarle doble empacadura y rebajarle los pistones(en la rectificadora) el carro bajo de compresion, y este dejo el pistoneo. Actualmente baje dos veces la camara ya que se me partio la correa de tiempo y doblo valvulas, al utilizar las mismas empacaduras el carro empezo nuevamente con el pistoneo recomiendo utilizar empacaduras nuevas y de la misma marca. Con respecto a esmerilar los pistones, recomiendo que lo hagan en la rectificadora, ellos le hacen unas muecas para que cuando la valvula baje por el motivo que sea no las doble. Cuando rebajanlos pistones para bajar la compresion eston rebajan solo la parte de adentro del piston el area superior que esta hundida, no lo hacen en el borde ya que estos debilitan el piston.
Votar útilJO
Al optra limited por ningun concepto es viable bajar los pistones, si hay tecnicos especializados aqui saben sacar calculos y saben el por que
Votar útilHE
Buenos días; yo tengo un Optra Limited 2006, motor colombiano, el mismo me recalentó y quemo la empacadura de la cámara, luego de cambiarle la empacadura el mismo prendió y rodó hasta la casa, cuando lo fui a prender en la mañana siguiente no prendió, llame al mecánico y luego de varios intentos lo logro prender pero el mismo comenzó a tirar la compresión para arriba, el mecánico me indico que había que anillarlo y desde hay comenzó mi calvario, he bajado el motor 5 veces por que el mismo prende sin problemas, pero cuando lo rodamos al rato comienza a calentar pero el indicador de temperatura marca la temperatura normal y el carro se apaga de lo caliente que esta, la aguja de la temperatura sube al máximo pero después que se apaga, el mismo pierde la compresión y cuando lo destapamos los pistones están partidos, esto sucede cada ves que lo armamos, ya van 5 veces, el mecánico me dijo que era la cámara y compre una nueva, luego me dijo que era el bloque y monte uno nuevo, luego me dijo que era el radiador y le mande a hacer servicio, luego que era el ventilador y lo colocamos directo, luego que era la bomba de aceite y le montamos una nueva, luego que eran los inyectores que estaban inyectando mucha gasolina y tampoco eran, ya no encuentro que hacer, sigue calentando y partiendo los pistones por la parte del costado, por donde van los anillos, parte las pestañas y siempre es por el mismo lado, por el lado de la inyección, quisiera saber si a alguien en le foro le ha sucedido lo mismo y me pueda ayudar.
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Vende ese carro y se feliz , esos carros fueron fabricados para joser la paciencia y arruinar la vida familiar
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YO
Saludos henriquezej en enro de este año me robaron mi optra, no fue una bendicion pero si un alivio en terminos de problemas mecanicos, pero esta no es la solucion, te recomiendo de cajon que cambies de mecanico, si no quieres salir de tu carro ya que yo lo considero un carro super comodo, cambia de motor completo, otra cosa que puedes hacer es mandarle a hacer una empacadura de metal; primero para que baje la compresion y segundo para que no doble valvulas al momento que se le vaya la correa, trata de conseguir unos pistones STD originales ya que los que venden no parecen ser de buena calidad, si estas opciones no te funcionan te recomiendo que sigas la opinion de Willi Willi. Ojo no soy mecanico estas fueron sugerencias que fui recogiendo con mi experiencia con mi optra limited "tapa negra" si me equivoco en algo favor corregir. Saludos espero te ayude en algo
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Buenas tengo un optra y lo recalenté lleve la cámara a rectificadora. Y quedó bien desps tenía un cilindro ovalado y lleve el bloque y me recomendaron que le metiera piestones de fiesta que tan cierto es eso??
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WI
Hermano un recalentamiento puede ser producto de pequeños detalles como la tapa del envase del refrigerante agrietada o aislada o el radiador tapado trae como consecuencia que el metal o aluminio de la cámara pierda uniformidad o la superficie quedé defectuosa llámese deforme...si el cilindro estaba ovalado quiere decir que sufrió daños deben rectificarlo o encaminarlo la opinión de la rectificadora de experiencia te va a dar la recomendación , en referencia a los pistones busca marcas originales AC Delco, GM original Korea los pistones de fiesta tendrían que tener la misma medida eso lo puedes comprobar en las medidas que trae la caja para ambos vehículos en realidad se vieron afectados por el recalentamiento...lo contundeneñte que debes hacer es mandar a hacerle el trabajo a los pistones que consiste en hacer unas muecas llámese hoyos donde golpean las válvulas de admisión y escape cuando se boblan en total son cuatro muecas por pistón eso se debe probar con el carro apagado antes de ensamblar o colocar la empacadora de la cámara el mayor mal que trae el Optra es el dobles de válvula cuando parte la correa de tiempo pero es remedia le haciéndole el trabajo a los pistones , otro problema que causa dolores de cabeza es la falla de hold a causa del pare neutro sábado el pare neutro se le funden unas pistas electrónicas las cuales son reparables uy o diría que ese problema está de segundo lugar en ese carro solventando esas dos fallas quedan problemas menores como los cambios de empacadoras y riñoneras de la bomba de dirección entre otras fallas que se pueden manejar con menos presupuesto otros elementos a hacerle mantenimiento es los sensores de oxígeno causante de la luz amarilla check engine , el sensor de aceleración el mantenimiento de los inyectores y bujías son detalles que hay que estar pendientes para poder lidiar con el Optra
Votar útilWI
Buenas noches hermano el trabajo de rebajar los pistones se le hace para que no doble válvulas y te quitas el mayor dolor de cabeza del Optra y el más costoso, quedará domesticado a males menores , pero hacerle ese trabajo no te va a resolver qué te está rompiendo los pistones, busca la opinión de otro mecánico porque son dos cosas diferentes,
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