SolucionadoGolpe de Caja durante aceleramiento
Chevrolet Optra 2005 86000 kms
Estimados Amigos y gente apasionada de la mecanica. Yo pase por todos los problemas de caja,en particular,tres veces se mando a reparar la caja y siempre termine en lo mismo, hasta recientemente en carnavales decidi reparar yo mismo mi (cuerpo de Valvulas) que es el que origina los golpes: todo mecanico de street? decia; la valvulas estan dañadas, los aros de la caja se dañaron,etc, oigan bien y presten atencion, cuando una caja resvala,desliza,retarda en el arranque,son los discos de pasta gastados, cuando una caja golpea,o mejor dicho,el motor se siente un golpeo, el cual puede llevar a encender la luz de HOLD,es el cuerpo de valvulas,en la gran mayoria de los casos,ahora bien;cuando se manda a reparar la caja, se le debe hacer mantenimiento a: 1) el cerpentin o intercooler del aceite de la caja;hay que lavarlo muy bien,2) al cuerpo de valvulas ,limpiarlo,desmontarlo y chequear los selenoides,que,que nunca se dañan,puesto que son cuerpos electromagneticos, ojo,se bloquean por susiedad,lavar y reparar y cambiar los discos de pasta,los espaciadores,estoperas,etc, y de ultimo,ojo, lavar la turbina muy bien, si el taller mecanico le ofrece este servicio y se lo aclara de esta manera,es un personal de confiansa, sino agarre su carro y vayase del sitio, en micaso yo resolvi mi problema con mucha pasiencian,chequehando cada piston de cambio y limpiando cada uno de los selenoides y cuidado con intercambiarlos, tambien cuando habran las tres partes del cuerpo de valvulas, hay tres válvulas o pases de aceite calibrado, una cuarta mayor,una balinera de sello,una valvula o pasaje tapado por un plastico, un resorte con cono tipo valvula check,la reparacion es un dia,una cerveza y un buen almuerzo,sobre todo mucha pasiencia, luego de averme metido una buena educacion sobre este sistema de valvulas resolvi mi problema,a tal maner que para saber si el carro esta en R o en D,hay que acelerar ,puesto que los cambios no se sienten para nada, suerte con los de ustedes. Yo resolvi mi propio problema,me canse de los habladores de gamelote seco
AJBC de Venezuela
hace 8 años AJ
Luego marques las posiciones de los cables,a cada selenoide,o saques uno a la vez y los pruebes con un Voltimetro/omiametro directamente al selenoide. Con el Voltimetro en posicion de Ohm. Mide el valor de cada uno de los selenoides. Si no tienes señal, procede de la siguiente manera, limpia la valvula(el Vatago con un desengrasante)este debe moverse libremente,con un cargador de bateria,12V, conecta la valvula a los cables del caragador,(solo pequenos toques en los contactos) el vastago debe moverse de una forma vibrada,ten encuenta que? donde esta el simbolo de Daweo, es el negativo, si mal no me acuerdo, esto lo puedes hacer con todas las valvulas. Ahora;si tienes golpes en la 3, significa,que tienes las valvulas de paso o pistones bloqueados, en el cuerpo de valvulas,tendras que desarmar el cuerpo con mucho cuidado para no cambiar la configuracion de ella,internamente,y mucho cuidado al desarmar las diferentes etapas,ya que hay una empacadura que no la venden sola sino un kit completo y es muy costoso.