Desde hace aproximadamente un mes mi optra empezó con el problema de que le costaba encender por la mañana o simplemente cuando el motor estaba frio. Tenía que darle arranque hasta 10 veces para que encendiera y lo hacía fallando y tomaba varios minutos en estabilizarse el mínimo. Hice mi investigación y encontré en YouTube un video donde se describe la misma falla en un Suzuki forenza (que es el nombre con el que se comercializo en USA). En dicho video el sujeto resolvió el problema simplemente ordenando una nueva por internet y cambiándola. Ya con esta orientación decidí desmontar mi bomba de gasolina y quizás encontrar alguna avería obvia ya que comprar una bomba nueva aquí en Venezuela me hubiera costado decenas de miles de bolívares y la situación no me permitía hacer eso. Dicho esto y con mi bomba puesta en la mesa de mi cocina comencé a examinarla, lo primero que hice fue soplarla por la salida de la bomba para ver si la válvula check de la pila estaba abierta (fue mi primera sospecha) y me sorprendió el hecho de que en efecto la válvula si funcionaba y no dejaba pasar el aire hacia adentro, entonces succione y si podía chupar gasolina (casi me atraganto con el trago que me di) confirmándome 100% que estaba bien la válvula check, pensé ¿por dónde otra parte de la bomba se puede estar perdiendo la presión? la respuesta era obvia: por una de las tuberías flexibles que debía estar rota, busque primero en la tubería flexible de la pila y no encontré nada. Seguidamente me enfoque en la flexible del regulador de presión de gasolina porque ya era la única opción que me quedaba y ¿que se imaginan Uds.? ¡Estaba rota! tenía una fisura en uno de los dobleces, le di gracias a Dios por haber encontrado la falla y que podía repararla. Aquí en Maracaibo hay una tienda en la trinidad donde son especialistas en bombas de gasolina, fui hacia allá y compre la tubería flexible nueva. La instale en la bomba (no fue tan difícil como pensé que pudiera ser) coloco la bomba en el carro y abro el switch para que la bomba funcione por dos segundos y genere presión en todo el sistema, (repetí dos veces) le doy arranque al carro y enciende inmediatamente (ya estaba frio el motor), se mantiene el mínimo y ya no fallaba, totalmente sereno. Una sonrisa de satisfacción se dibuja en mi cara y pienso " solo gaste 2000 bs!”. Espero que les guste el relato y que Uds. también puedan resolver sus problemas de encendido en frio. Saludos.