Luz de aceite titila todos los dias,.
Chevrolet Optra 2004 1.8 222800 kms
Repare mi motor ( a los 222750 km) , todo nuevo, (Bomba de aceite y capsula de presión de aceite) y la luz del aceite titila y a veces mas fija todos los dias, cambie la capsula de presión de aceite y sigue igual; el aceite usado es 15/40 semi sintetico (inca)...sera que debo usar 20/50 ? no hay botes de aceite...cual podría ser la causa ))
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PA
Son muchos los post con este problema de presion de aceite baja despues de reparar el motor, hace tiempo lei algo de un forista que tuvo el mismo prblema y aparentemente lo soluciono ajustando un tornillo o tuerca que calibra la bomba de aceite.
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AL
Tu problema no creo que tenga que ver con el tipo de aceite que usas,a mi optra 2004 tambien le hice el motor a principios de año pero no le cambie bomba de aceite ni la valvula de presion de aceite ya que no las consegui original y le hecho 15w-40 semisintetico y no me ha dado problemas de presion de aceite, lo unico que se me ocurre para tu problema es que los ductos del carter o el colador que va en este este osbtruidos o algun problema con el cableado del sensor de presion de la bomba.
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Hola tengo exactamente el mismo problema. Mi vehículo tiene 90.000km y al parecer el anterior dueño acabó con el carro y lo maquilló para venderlo. Tuve que hacer reparación de motor, y me quedó el problema de la luz del aceite que titila cuando esta en ralenti (850 - 950 rpm). La verdad me estoy enloqueciendo con el tema puesto que ya he hecho demasiada inversión en este vehículo. El día de hoy le están cambiando la bomba porque el tornillo de ajuste lo pusieron al máximo y el problema persiste. También cambiaron el sensor de presión.
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DF
Buenas noches...te comento mi experiencia: yo repare el motor de mi optra limited 2005 aplicándole aceite semi sintetico 15-40 y quedo titilando la luz ( pero al quitar la tapita del aceite había bastante lubricacion), me dijeron que le colocara 20-50 y la luz no predio mas.
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Dferrer38, gracias por tu respuesta. Voy a ensayarlo. El fabricante recomienda 10W-30, yo le subí a 15W, pero sigue igual. A la fecha les hago el recuento de lo cambiado. Casquetes de biela y bancada, rectificación de motor, anillos, válvulas, bomba de aceite, sensor de presión de aceite (2), aceite y filtro, se limpió el filtro interno del cárter, se revisaron conductos de lubricación, el motor lo volvieron a destapar para revisar las respectivas medidas y todas están de acuerdo a la especificación. Luego de todo esto la Luz continúa encendiendo luego de hacer uso intensivo (después de una subida prolongada) o mucho tráfico (nunca se recalienta, mantiene temperatura de 91°C a 97°C). A medida que se enfría, el problema desaparece lentamente hasta que deja de prender. El problema se asocia a la viscosidad del aceite (entre mas caliente menos viscoso), pero la verdad estoy por tirar la toalla ya que nadie da con el problema.
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DF
Danielmw... Revisa el conector y el cableado del sensor de aceite...como te dije, yo tenia ese mismo problema al cambiarme a 20-50 desapareció.
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Si, tengo agendado nuevamente cita en el taller para la otra semana. Reemplazaré el aceite reviso lo del conector y si algo sale les cuento.
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Buenas, no se si sirva de ayuda. Mi carro esta actualmente en mantenimiento, me piden la bomba de aceite, la compre por fuera porque era mas economica y me la negaron, segun me indican este tipo de bombas (con 2 orificios pequenos laterales) no es la correcta sino una que tiene un solo orificio pequeno en un lateral, que segun ellos es para evitar la falla que ustedes comentan. Averiguen a ver.
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Al final de la historia, tuve que hacer de nuevo el motor, y fue la única forma de corregir este problema. Se hizo la reparación completa de motor, incluyendo anillos, pistones, casquetes, rectificación, cambio bomba de aceite, entre otras. El arreglo salió en total en $5.5millones de pesos colombianos (aproximadamente $2000 dólares).
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Mi amigo le Hice el motor nuevo a mi carro y las luz del motor quedó titilando le eche aceite 20/50 que podrá ser mis amigo
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