Pongo el cambio en D y salta a tercera en otros modelos
Pongo el cambio en D y salta a tercera
Chrysler PT Cruiser 2007 2 puertas Canriolet 108000 kms
Hola, antes de ayer sali y me di cuenta que cuando puse directa el cambio me dio un tiron y estaba en tercera, y no cambio, lo puse en modo triptronic y no baja tampoco subia, lo lleve al taller revisaron los cables del motos por que el scanner mostraba una falla electrica en la caja, el aceite me indicaron que estaba bien esta bien a pesar que tiene 108.000 km y no lo he cambiado, resetearon, funciono hasta que llegue a mi casa y volvio a fallar, antes de esto me fallo el foco de lantero, cambiaron la ampolleta y no funciono, en el taller la cambiaron despues de resetear y prendio, luego ente… Leer completa
8 respuestas
RI
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
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Pregunte por el aceite de caja me dijeron que estaba de color cafe pero no tenia mal olor, que ellos no se arriesgaban a cambiarlo por que el aceite viejo arrastraba muchos sedimentos que terminaba por matar la caja de cambios, crees que pueda pasar eso ? Estoy muy confundido ellos dicen que los problemas son electricos y que debo probar cambiando el modulo solenoide y el modulo pcm, que opinas ??
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Desconocen de transmisiones , el servicio inicial es cambiar el filtrto y el aceite mopar atf + 4. Ya que el aceite sucio ostruye lo solenoides y ocasiona las fallas. Una vez cambiado el aceite si continua la falla se escanea la transmision para ver los codigos de falla especificos, puede ser un sensor o fallo ekectrico. En el caso de chrysler se debe cambiar el aceite a los 100,000 KM. maximo.
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Perfecto lo hare y te cuento, de todas formas si esto no funciona como puedo saber cual es el codigo de los repuestos, existe algun lugar recomendable donde comprar ? Como ebay o amazon o directo en Chrysler ?? Como puedo saber donde fue fabricado mi auto ? 1C3HYB5X77T608043 trate de comprar en miami con este codigo y no supo identificar el modelo
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Es fabricado en tu pais ,la primera letra del vin "c" indica el pais de fabricacion
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Tal es C de Canada ? Mi pais es Chile y no fabrica solo arma
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Asi es. Esta ensamblado en chile
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Hola necesito ayuda, hice el cambio de aceite y sigue el cambio pegado en tercera, que hago, supuestamente debo cambiar celenoide de caja y si no el modulo Pcm
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