Problemas de No entra la D

Problemas destacados

No entra el drive ni la reversa

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 46000 kms
Hace unos dias al ir ciculando mi esposa con el cruze 2012 el cual compre nuevo, se le paro el auto y despues ya no entraron las velocidades del drive y reversa, por los comentarios que dicen en esta pagina y otros que me han platicado se ve que es una falla propia de este auto por su mala fabricacion y diseño, y de la cual ahora la agencia dice que ya pasaron 2 años y ya no tiene garantia, ademas de que cuando lo compre nuevo el vendedor me indico que sus cajas son selladas y no requieren servicio hasta los 80,000 km.
Me podrian asesorar que puedo hacer, no es posible que tanto dinero gastado ahora este botado y los de la agencia y la Chevrolet no se responsabilicen.
Raúl de México hace 8 años  
RA
2 casos 
Agardini69 de Chile hace 8 años
Tengo el mismo problema con mi Cruze 2011 automatico LS 1.8, tiene 25.000KM y no avanza, ahora esta en la chevrolet esperando el presupuesto. Tengo entendido que es una falla del modelo, pero que GM no ha salido a reconocer ni a solucionar ningun problema masivo, sin embargo están dando soluciones puntuales, nunca nada gratis, igual hay que pagar algo. Hay que saber negociar.
Raúl de México hace 8 años
Revisaron la caja y encontraron casi totalmente fracturada varios de sus componentes por lo que me dijeron que se requeria cambio por una nueva con costo de mas de cien mil pesos M.N. lo cual no autorize por su excesivo costo o su reposición por una reconstruida el cual negociando con ellos quedo en $43,500.00 M.N., una cantidad bastante considerable tomando en cuenta que lo compre nuevo y que por mas que les argumente que es una caja que en su momento me vendieron como lo máximo porque se pueden usar tanto automatica como manualmente y que es sellada y no requeria mantenimiento hasta los 80,000 km, no me reconocierón ninguna falla en su diseño o manufactura y no supieron decirme exactamente a que se debio esta falla, argumentan posible mala operación, lo cual les refute ya que mi esposa solo lo usa en posición drive y nunca se uso en manual y la falla ocurrio en las calle 46 poniente y la diagonal de la Cd. De Puebla, es decir en una zona plana. Por lo que aunque ya autorize su reparación sigo inconforme por esta falla por lo que no recomiendo al público en general adquiera este tipo de vehiculo por las consideraciones antes expuestas, además le indican que debe uno firmar estar de acuerdo en esta reparación y su costo. Aunado a edto solo dan garantía de 4 meses con la caja reconstruida y no dejan ni para donde hacerse.
Por tal motivo solo me queda esperar que algun alto directivo de la GM vea mi caso y me resuelva más favorablemente y/o acudir a la Profeco para que aunque en el caso que no me solucionen nada quede como antecedente.
Ehytin batiz de Estados Unidos hace 5 años
Tengo un chevy cruze lt 2011 tengo ese problema y kiciera saber amigos si hay una posibilidad q sean los selenoides y el sensor de velocidades eso me dijeron no le e hecho los cambios pero mi auto no le entra reversa y solo me hace los cambios de velocidades a 3 de ahi no cambia mas
Gemose de México hace 3 años
Solucionaste tu problema?
Tengo el mismo fallo
Gemose de México hace 3 años
Ehytin batiz, solucionaste tu problema? tengo el mismo fallo
Miguel Vazquez de Estados Unidos hace 3 años
No entra la reversa y en todas camina par delante
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No entra la directa

Chevrolet Cruze 2010 LS 94000 kms
No entra la directa, no acelera por favor ayúdenme que creen que pueda hacer?
Andréa de México hace 3 años  
AN
1 caso 
Jesus salva sicrees de Estados Unidos hace 3 años
Bendiciones escanea primero
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Después de un rato que ando en el carro ya luego no entra la D

Chevrolet Cruze 2014 4 puertas motor 1.4 turbo  19200000 kms
Después de un rato que el carro anda le pongo en parking y quiero meterle la D batallo en que agarre
Héctor Manuel Diaz Barajas de México hace 3 meses  
2 respuestas 
ricardo de México hace 3 meses
Se le a cambiado el aceite ac delco dexron 6 a la transmision cada 50,000 km. maximo ?
mecamigo de México hace 3 mesesContactar profesional
Ajuatar el chicote de la transmisión, hacer diagnóstico con escáner GM
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La palanca de cambios no baja directa

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 5 personas  108000 kms
La caja de cambios se me quedó en Neutra y no me coje Direct, si mete los otros cambios P, R, N
Diego santa de Colombia hace un año  
DI
1 caso 
ricardo de México hace un año
Revisa chicotes del selector de velocidades de la palanca
Leonardo de República Dominicana hace 8 meses
Ricardo que es eso,, chicotes,,en el mío por ratos solo aparece una m
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La caja se averió no agarra D.

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas full motor 60000 kms
Hola. Mi Cruze se averió un día. Me pare en un semáforo y cuando arranque dejo de funcionar... no agarra D. Ni ninguna velocidad. Quedó neutralizado la caja... Ese día unos minutos antes pise un casco de un motorizado que se le cayó y no me dió chance de esquivarlo. Es posible que eso permitió la ruptura de algún componente de la caja... ??
Patricia de Venezuela hace 3 años  
PA
1 respuesta 
ricardo de México hace 3 años
Hay que revisar el chicote del selector de velocidades
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Problemas en caja automática al pasar a drive

Chevrolet Cruze 2011  125000 kms
Mi auto funcionaba normalmente,hasta que pasé a cargar combustible y al ponerme en marcha nuevamente empezó a patinar y ya no pude avanzar, me di cuenta que estaba más caliente de lo normal, por lo que,lo deje enfriar por un par de horas, intente ponerlo en marcha nuevamente, pero solo pasaba p,r y n, y no pasaba a drive...el tablero indicaba luz ingene y otra con un auto y una llave al medio y otra luz con una letra p y un triángulo invertido...
Puede ser problemas con el aceite? O tal vez, problema de celenoides?
Gracias a sus comentarios
victor de Chile hace 6 años  
VI
3 casos 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
victor de Chile hace 6 años
Ricardo,hice todo el procedimiento que señalas, paso a paso, pero, al pasar los cambios se sentía un sonido extraño en la parte del motor,es decir,de P pasaba a R y sonaba, de R a N sonaba también...y no pasa a D...al mover la palanca desde N a Drive se siente como que estuviera suelta...
Podrá ser problema de la caja interna o los selenoide?
Atento a tus comentarios
ricardo de México hace 6 años
Revisa el soporte de motor de lado del copiloto un defecto comun de chevrolet ,que al estar vencido se desalinea el motor de la transmision
victor de Chile hace 6 años
Revisé y no ví nada raro,el problema persiste de igual forma,es decir, al pasar de Neutro a Drive como que no la agarra,pero al insistir o hacerlo más fuerte el cambio entra a Drive,pero obviamente esto no es normal...
ricardo de México hace 6 años
El soporte esta vencido y queda desalineado el motor con la transmision
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, agradezco tu orientación y disposición; como podría yo mismo solucionar esto o necesariamente debo llevarlo a algún taller especializado?
ricardo de México hace 6 años
Que lo revise un buen mecanico que conozca el motor ecotec
victor de Chile hace 6 años
Ricardo, descarto totalmente los selenoides?
ricardo de México hace 6 años
Este es un caso similar de una transmision secuencial que hasta que fallo se cambio el aceite
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
Enllerly de Costa Rica hace 2 años
@ricardoHola tengo un Hyundai 2012 lo compre hace 6 meses usado pero creo q nunca han hecho cambio de aceite en la caja tiene 74 mil millas se puede hacer cambio ?
ricardo de México hace 2 años
@EnllerlySi es transmision automatica si puede cambiarse
Jmayorga de Chile hace 6 años
Tngo un chev. Cruze 2010 Despues de. Andar enciende un dibujo de un auto con una llave y el code 79 y la caja de cambio AT empieza a patinar sera grave???
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ricardo de México hace 6 años
Requiere cambiar el aceite ac delco dexron 6 la transmisión
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Reparación de 6T40/30 de Cruze, primero escanear P0700 indica errores en sistema de transmisión, por lo que habrá mas códigos, si son códigos de solenoides no requerirá que se desmonte, pero si ya tiene 10 años les recomiendo lo hagan para cambiar filtro y reten de turbina, igual que deflectores de aceite. Por dentro los discos solo se cambian los que esten dañados, por lo general solo los pequeños de 4 5 6, rara vez se dañan otros, incluso cuando falla el muelle ondulado del tambor, la transmisión es muy sencilla desarmarla y volver armarla. Revisar las válvulas de control se deterioran por el calor ya que se les desprende el anodizado. Otro caso raro es el cople inferior a veces fallan los sellos de teflón
Luis de México hace 3 años
Tengo problemas con mi carro es un eclipse 6 cilindros con motor 3,0 la transmisión mete los cambios y aveces no quiere meter los cambios y avanza en un solo cambio
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Problema con palanca de cambios

Chevrolet Cruze 2010 LT Paquete F automático 125000 kms
Hola, espero poder explicarme. Al mover la palanca de Parking a Drive a veces no entra bien el Drive y tengo que jalar un poco más la palanca hacia Drive para que entre bien y aparezca la "D" en el tablero.
Pareciera ser que todas las posiciones se desfasaron hacia abajo y Driver es la más perjudicada porque es la última y ya no hay más espacio para hacer hacia abajo.
Me di cuenta que esto comenzó a suceder desde que empecé a usar el modo manual, hasta antes de eso todo funcionaba bien, ahora ya deje de usar el modo manual.
Gracias por su ayuda.
Felipemx de México hace 3 años  
FE
2 respuestas 
mecamigo de México hace 3 añosContactar profesional
Pues sigue usándolo es lo mejor, pero repara la rotula dónde llega el chicote de la palanca de cambios en la transmisión
Felipemx de México hace 3 años
Ok lo voy a hacer, muchas gracias por la información, ya avisaré si dio resultado.
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Problemas con la directa

Chevrolet Cruze 2011  100000 kms
Ricardo hola espero puedas ayudarme o cualquier amigo que sepa de algo similar. Tengo el problema que no entra la directa en mi caja automatica pero si la reversa. Se escaneo y aparecian los codigos u0101 y u0073, luego los borraron y no a parecian, pero el problema persistia. Sacaron la caja y no tiene ningun problema mecanicamente, se instalo pero aun asi no entra la directa pero si la reversa tal como estaba en un comienzo, se le puso aceite nuevo dextron VI como lo indica el fabricante. Puede que sean los solenoides o sera el modulo.
richard de Chile hace 4 años  
RI
1 caso 
ricardo de México hace 4 años
U0101 CHEVROLET - Comunicación perdida con módulo de control de transmisión 12 comentarios | Agregar comentario U0101 CHEVROLET Causas posibles Módulo de control de transmisión defectuoso (TCM) El arnés TCM está abierto o en corto Circuito TCM mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/u0101_chevro…

CHEVROLET U0073 - Bus de comunicación del módulo de control apagado 2 comentarios | Agregar comentario U0073 CHEVROLET Causas posibles Sistema de comunicación CAN defectuoso El arnés del sistema CAN está abierto o en cortocircuito Circuito del sistema CAN mala conexión eléctrica

Read more: https://www.autocodes.com/u0073_chevro…
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En el tablero me prende t/c y check engine además el frenado de antide

Chevrolet Cruze 2011 4puertad motor 1.4 180000 kms
Y al estar parado se apaga y ya no entre la directa ,la reversa si ,espero 15 minutos y vuelve a funcionar el carro
Ricardo Cárdenas garcia de México hace 2 años  
RI
2 respuestas 
ricardo de México hace 2 años
Se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo a la transmision ?
mecamigo de México hace 2 añosContactar profesional
Me interesa el tema, dices que no avanza en D pero en R si?? Y después de calentar 15 minutos vuelve a avanzar en D?? Puede ser una intermitencia en el módulo de la transmisión o un solenoide de control de presión
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Caja de velocidad

Chevrolet Cruze 2011 1.8 ecotec 190000 kms
El carro cuando calienta o llevo tiempo rodando y me detengo no agarra luego drive; luego lo dejo reposar 30min y si agarra la velocidad
Vicente henriquez de Venezuela hace un año  
VI
1 caso 
mecamigo de México hace un añoContactar profesional
Servicio al módulo de control de la transmisión TCM y al bloque de solenoides
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Velocidades neutra

Chevrolet Cruze 2012  71000 kms
Buenos dias. Quien pueda ayudarme. Mi carro me esta presentando la siguiente falla despues que se calienta no agarra velocidades ni D ni R. Lo apago lo vuelvo a encender y aplica. Al colocarle el Scanner no emitio codigos de fallas. El mecanico me informa que es el filtro de Caja que lo tiene tapado o sucio. Me dice que ese aceite de la caja se le debe hacer mantenimiento cada 30.000km. La pregunta eso es posible? De cambiarle el filtro de la caja hay que cambiar el kid de la caja? Que aceite debo colocarle en el manual busque y no me especifica?
Alissandra de Venezuela hace 6 años  
AL
6 respuestas 
ricardo de México hace 6 años
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El filtro solo se cambia cuando se desarma toda la transmision , el servicio solo es cambio de aceite de fabrica con el procedimiento indicado.
Alissandra de Venezuela hace 6 años
Gracias. El mecanico bajo la caja y me dice que sufrieron daños 6 disco, que habia una pieza partida, y todo lo genero el calor, motivado a la vicosidad de aceite por falta de mantenimiento. Adjinto la imagenes de la pieza es la de plastico color naranja para ver que opina, es la que tiene em la mano, como se llama esa pieza ?
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Rail urba de Venezuela hace 2 años
Ricardo una pregunta Chevrolet Cruze 2011 solo agarra primera cuando va pasar a 2 da un golpe y se frena , sabes o saben a quien aquí que es en esa caja por favor
ricardo de México hace 2 años
Debe ser que no se cambio el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo. Y ya se daño modulo de solenoides o la transmision
Rail urba de Venezuela hace 2 años
La transmisión vendría siendo lo de a dentro de toda la caja ??
Rail urba de Venezuela hace 2 años
Proebo cambiando el aceite y selenoides
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Problema de marcha

Chevrolet Cruze 2010 4 puerta 1.8 automático  120 kms
Consultá mi Chevrolet cruze 2010 automático no pasa de la 3 marcha y prende el check engine o la D no pasa marcha consulta alguna sugerencia gracias
Eraclio villegas de Chile hace un año  
ER

No coje ni directa ni retroceso y da tirones cuando La coje

Chevrolet Cruze 2012 4 puertas lt  100000 kms
Se desconecta la transmisión abese no coje la directa ni retroceso y cuando la coje da un tiron
jose de Estados Unidos hace un año  
JO

Problema con transmicions. Automatica

Chevrolet Cruze 2010 lt  25000 kms
No entra drive sólo se queda hasta reversa
jose de México hace 9 años  
JO
1 caso 
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