Problemas de Cómo probar bobina
Problemas destacados
Llegue a casa luego no quise prender no tiene chispa en la bobina
Chevrolet Cheyenne 1996 Gasolina Aut 5.7l 400000 kms
Como puedo probar la captadora
Cómo probar bobina en otros modelos
Como puedo Probar la bobina del daewoo Cielo
Daewoo Cielo 1999 4 puertas 65000 kms
Mi problema se origina basicamente en que el carro prende bien , calienta bien aparentemente parejo, pero al momento de empezar a acelerar hace como perdidas de fuerza repentinas, como si no tuviera gasolina, el tanque està full y la pila esta mandando con normalidad, un colega que usa Cielo tambie me comento que esos arrancocillos parecidos a los que presenta el carro cuando tiene muy poca gasolina a el se le presentò porque la bobina no estaba mandando suficiente corriente a las bujias, ahora quisiera saber como puede probarse la bobina de carro o como puede saberse si la falla es la cantidad de corriente de la misma , que no es la que deberia.
4 casos
Buenas noches amigos saludos. Mi carro presenta el mismo problema le cambié el tps y bujías nuevas y la falla perdida de fuerza persiste. Pregunto lo mismo como saber si la bobina está en óptimas condiciones o necesita reemplazo?
cauchos y soportes de Colombia hace 2 años
Tendrian que llevar la bobina a un banco de prueba es la unica manera de saber si funciona o no
ComentarComo probar la bobina de arranque
Fiat Palio 1998 4 puertas 1.6 0 kms
Le cambie las bujías y los cables. No se como puedo probar la bobina. Tengo un multimetro.
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Luki, si los cables estuvieron robando electricidad o quemado uno de ellos, se DEBEN sustituir las bobinas, los cables y las bujías al mismo tiempo, de lo contrario el elemento dañado quemará al nuevo.
Respondiendo su pregunta, no es confiable la medición o comprobación de la bobina con un multimetro, con este instrumento solo se puede comprobar continuidad, resistencia y voltaje, PERO el problema está en que cuando fallan las bobinas, se puede quemar una de ellas de manera parcial, en este caso no salta chispa en un cilindro, y cuando se quema una bobina completamente fallan dos cilindros; también las bobinas pueden dañarse de manera TÉRMICA, es decir funcionan bien mientras están frías, pero conforme trabajan se calientan a normalmente y su debanado primario o secundario interno, alcanzan una temperatura crítica y tan alta que al dilatarse sus contactos internos CORTAN el flujo eléctrico y aveces de manera intermitente y desordenada causando cabeceos o atrancones del motor.
Con lo explicado comprenderá que no es suficiente comprobar las bobinas con un multimetro, a no ser que estén quemadas, las bobinas se comprueban de mejor manera con un OSCILOSCOPIO, siempre y cuando no tengan daño térmico; las bobinas, los cables y las bujías se comprueban de mejor manera con una lámpara ESTROBOSCOPICA.
Atte.
Respondiendo su pregunta, no es confiable la medición o comprobación de la bobina con un multimetro, con este instrumento solo se puede comprobar continuidad, resistencia y voltaje, PERO el problema está en que cuando fallan las bobinas, se puede quemar una de ellas de manera parcial, en este caso no salta chispa en un cilindro, y cuando se quema una bobina completamente fallan dos cilindros; también las bobinas pueden dañarse de manera TÉRMICA, es decir funcionan bien mientras están frías, pero conforme trabajan se calientan a normalmente y su debanado primario o secundario interno, alcanzan una temperatura crítica y tan alta que al dilatarse sus contactos internos CORTAN el flujo eléctrico y aveces de manera intermitente y desordenada causando cabeceos o atrancones del motor.
Con lo explicado comprenderá que no es suficiente comprobar las bobinas con un multimetro, a no ser que estén quemadas, las bobinas se comprueban de mejor manera con un OSCILOSCOPIO, siempre y cuando no tengan daño térmico; las bobinas, los cables y las bujías se comprueban de mejor manera con una lámpara ESTROBOSCOPICA.
Atte.
ComentarHola quiero saber como praobar la bobina de mi fiat duna 1.3 mpi
Fiat Duna 1995 5 puertas 0 kms
Mi problema es que no tiene chispa y me dijeron que puede ser la bobina
El auto estaba andando a lo mas bien y de repente empezó a fallar y a andar como sin combustible y pese que era el combustible fuy y carge y resulta que no tiene chispa
Si alguno me dice como la puedo probar...desde ya muchas gracias
El auto estaba andando a lo mas bien y de repente empezó a fallar y a andar como sin combustible y pese que era el combustible fuy y carge y resulta que no tiene chispa
Si alguno me dice como la puedo probar...desde ya muchas gracias
4 casos
Tengo el mismo problema que puede ser si alguien nos ayudan por favor gracias
ComentarComo probar las bobinas de mi clio
Renault Clio 2006 200000 kms
Quiero saber como puedo probar las bobinas a ver si estan buenas
2 casos
Hola, con el auto prendido, soltamos una por una las conexiones de electricidad que van a cada bobina, muy lentamente, la bobina buena al soltarla deberá tratar de apagar el auto y las malas no hacen ninguna acción...
ComentarComo pruebo la bobinas de las bujias para saber si estan quemadas
Peugeot 206 2005 206 motor gti 2.0 135000 kms
Todos me dicen q mi auo se le quemo la tabla de los capuchoes de bujias pero me da una duda asi q les pregunto alguien me puede ayudar ya q no tengo tanta plata para gastar como puedo probar si las bujias no tiene corriente "ayuda". . .
2 casos
Las bujías se llenan de carbonilla de aceite en un motor 8 cilindros, que debe hacer
ComentarComo probar bobina desmontada
Ford Fiesta 2008 AMAZONA 356000 kms
Si amigos quiero probar con un tester no si se puede y como mi bobina ella tiene una conexión y 4 salida puedo poner en continuidad el tester y colocar uno en el positivo del enchufe y en las salita de la bobina sera que a si podre si la bobina esta buena y poder montar de nuevo o con el tester se prueba de otra forma diganme por favor
2 casos
Lo pare una noche y al otro dia no arranco mas 
Solucionado
Chevrolet Corsa 2008 4 puertas 200000 kms
Hola que tal tengo un corsa wagon 1.6 año 2008, lo estacione una noche al otro dia lo voy a prender y no arranco mas hace 4 dias que no lo puedo arreglar. Cambie la bobina y no tira chispa a la bobina, el cable del cigueñal tiene continuidad, que puede ser? o como puedo probar para no seguir comprando cosas al pepe, muchas gracias ojala puedan ayudarme
3 casos
Es muy probable que sea el captor, que es el que le da señal a la bobina.
Hola y cual es el captor no tengo idea me podrias decir por favor
Mira antes que nada cuando cambias bobina, tenes que cambiar si o si los cables de bujia y las bujias, ¿porque? , porque seguramente tenes un cable en corto y eso provoca el corto en la bobina, lo que debes hacer es probar todas las salidas de la bobina y en caso de que no haya chispa en ninguna, lo cual es muy raro, ahi culparemos al captor, el cual es el encargado de darle la señal a la ecu y esta a la bobina, creo que esta por encima del cigueñal pero no te quiero mentir, si es eso, solo debes cambiarlo y listo
Hola me pasa algo parecido solo que ninguna bujia tiene chispa
Puede ser que por el tambor llave no mande corrientes al auto? ya cambie todo y no arranca
Da arranque?, es decir el barro de arranque funciona?
Gira el biurro pero no prende no lega cjispa a la bobina pero si le llega corriente
Hola le cambie el captor y tampoco me da chispa a las bujias y llega corriente a la bobina, que puede ser? ya gaste un monton de plata y no arranca, la llave puede ser?o algun relaii
Hola scanea la ecu y me tira un error 12, es el sensor del cigueñal, y ese cable lo cambie, que puede ser otra cosa
Hola gracias a todos ya lo arrelgle, recetie la ECU con el pin 3 y 5 poentiandolos y me arranco
corsafantasma de Venezuela hace 8 años
Tengo el mismo problema como reseteo la ecu a pin 3 y 5 te refieres??
Mejor respuesta (según Hernan)
Tengo el mismo problema, cuales son los pines 3 y 5 ?
Hola tengi el mismo problema donde esta la ecu y como se recetea
Alfredo Arango M de Venezuela hace 6 años
Soy electricista automotriz y tengo un problema de encendido con un corsa tiene pulso en los inyectores sale buena corriete por la bobina tiene 40 libras de presión kilo paskal bujías nuevas y un promedio de 100 y 120 de compresión por cada cilindro y hace a prender pero no prende me tiene loco
ComentarCómo probar si la bobina está bien
Chevrolet Cruze 2012 4 puertas 1.8 67000 kms
Mi Cruze en ocasiones no arranca y tienen que pasarme corriente me dijeron que puede ser la bobina o la batería pero como puedo probar cual de las dos falla
2 casos
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico, es sin costo. El bajo voltaje puede desprogramar la computadora.
Guillermo Contreras de México hace 7 años
Anoche. Se quedó muerto totalmente no tenía o pasaba corriente tardo como tres minutos en pasarme corriente y por fin prendió a que se puede deber eso
Revisa si se calienta el cable negro de la bateria , de ser afirmativo es un defecto de fabrica de un falso contacto entre la terminal y el cable
Luis aguilar de México hace un año
@ricardoY en esas cuestiones que se tiene que hacer?
Guillermo Contreras de México hace 7 años
También quiero saber por qué a la hora de frenar como que se jalones el carro
Si es transmision manual es el clutch, si es automatica hay que revisar el sensor de velocidad de salida
Guillermo Contreras de México hace 7 años
Es automático y ese sensor donde se encuentra
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
0
Guillermo Contreras de México hace 7 años
Hola una pregunta porque baja la intensidad de la luz a la hora de subir los espejos traseros son eléctricos y a la hora de meter la reversa es caja automática solo lo hace cuando haces esas operaciones
Subir vidrios traseros o reversa
Y otra pregunta
Porque se oye un como subido después de apagar el carro como a los tres minutos
También se oye cómo zumbido cuando aprietas el freno
Subir vidrios traseros o reversa
Y otra pregunta
Porque se oye un como subido después de apagar el carro como a los tres minutos
También se oye cómo zumbido cuando aprietas el freno
Llevalo a un centro de servicio lth a diagnostico es sin costo, puede ser que la bateria tenga bajo voltaje y eso puede desprogramar la computadora. Hay que revisar mangueras de vacio alguna puede estar agrietada ocasionando el silvido
Observa si se calienta la terminal del polo negativo de la bateria , es un defecto de fabrica de un falso contacto entre la terminal y los cables
Disculpa Guillermo resolviste el fallo de tu cruze el mío pasa por lo mismo
Hola... tengo un chevrolet cruze 2012... 1800cc...automatico... el problema q presenta es que al acelerarlo trata de quedarse es como si Se le cortará la corriente o no le pasará gasolina... lo acaban de anillar y rectificar bloque y cabezote...el anda bien hace dos días me lo entregaron y estaba bien... ahora aveces se trata de apagar y luego empareja... ya le revisaron todo... no saben q puede ser... gracias x sus ayudas.
ComentarTiembla el motor mas de lo normal
Ford Explorer 2004 8 cilindros sohc eddie bauer 4x2 1900000 kms
Buen dia se le hizo la afinación(cambio de bujias) a la camioneta y ahora tiembla mas de lo normal que puedeser? no es mucho pero si se sient que vibra mas que antes de hacer el cambio. Como puedo probar las bobinas, son individuales?
5 respuestas
Hasley Garcia de Estados Unidos hace 4 años
Checa el orden. De los cables de las bujías eso pasaba con el mio
Son bobinas individuales, sabes como probar cada una de ellas?
Hasley Garcia de Estados Unidos hace 4 años
Es fácil checar el orden en internet te lo muestra com09keto... recuerda que la bobina es una sola... también puedes probar limpiando el tubo del carburador
Son bobinas indiviudale sno requiere revisar el orden, no lleva cables
Juan villar de República Dominicana hace 4 años
Hola , con el vehículo encendido vas desconectando una a la vez y te va a bajar ligeramente la revolución , la que no baje es porque no está trabajando. Entonces debes revisar que sea la bujía , la bobina o pulso en el conector de la bobina.
ComentarFalla eléctrica
Jeep Cherokee 2011 Kk 312000 kms
Tiene una falla de corriente en mínimo ya cambie las bujías y la falla continua. Tiene 2 chupones de bobinas adaptados hace 2 años, pero me gustaría saber cómo probar las bobinas y cables o si debo cambiar esos chupones, por favor si alguien puede opinar o ayudar escucho.
6 casos
Las adaptación, nunca es bueno, hay eléctricos Automotriz Buenos pero la mayoría son unos chapuzas, se inventan cosas son un riesgo para todo el sistema eléctrico, con la corriente no se juega, mejor se gasta un poco más y se hace arreglar o cambiar lo averiado, pero inventos no vale
Comentar¿Problemas con un Cheyenne? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!