Problema al cargar los botadores chevy monza 2002

Chevrolet Chevy 2002 4 puertas 200000 kms
Buenas tardes tengo un problema desde hace 1 mes con mi chevy monza 2002 el problema empezò con el carro teniendo consumo excesivo de gasolina 400 pesos en dia y medio de uso comun en ciudad pequeña, tras un tiempo activo el carro se mataba al desacelerar o en marcha minima, ademas de que no desarrollaba al acelerar hasta llegar a las 2500 revoluciones. El mecanico le habia detectado una fuga de vacio y entre otros problemas le hizo lo siguiente.
El carro ya se le hizo practicamente de todo Se mando a rectificar, se anillò, cambio de inyectores, cambio de arbol de levas, cambio de pistones, cambio de bujias, cambio de botadores, cambio de bomba de gasolina y bomba de aceite, cambio de aceite al original que es acdelco 20w50w, cambio de computadora, sensor MAP, todos los demas sensores funcionando correctamente, cambio de banda de tiempo, cambio de sensor de cigueñal, cambio de pila, el carro hace años se le quito el catalizador y se conecto directo (por aquello que pudieran pensar que se ahoga por tener el catalizador ya dañado), cambio de filtro de aceite y filtro de gasolina
Llevo con el mecanico gastados unos 22,000 pesos mexicanos, 1 mes y 1 semana en el taller, y ahora me comenta que el carro prende bien pero al cargar los botadores se desestabiliza. Pido consulta ya que no se bien de vehiculos y ya siento que es exagerado el tiempo en el taller, el dinero gastado y que no quede en optimas condiciones. ¿que podria estar afectando que al cargar los botadores el carro se desestabilice?
Galcruz de México hace 3 años  
GA
1 caso 
Galcruz de México hace 3 años
Después de otra revisión resultó ser que traía un problema de baja compresión el vehículo pese a que estaba recién reparado, resulta que el mecánico llevo el mono block a un torno de mala calidad y daño los pistones y cilindros del motor. El mecánico por su ignorancia aunque yo diría que es conocimiento básico del vehículo le checaba la compresion con el motor frío y daba compresión adecuada, sino que aquí mismo en este foro mencionaba una persona que el carro se debe de medir la compresión cuando el motor ya haya calentado, una vez haciendo de nuevo la prueba efectivamente trae baja compresión, veremos si fue eso en realidad a final de cuentas
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