Se calienta chevy 2007
Chevrolet Chevy 2007 2 puertas 150000 kms
Buen dia ocupo de su experiencia tengo un chevy 2007 y una ocasion se calento entonces decidi quitarle la cabeza y cambiar empaques se mando cepillar y sentar valvulas se le cambio radiador por estar dañado tambien le cambien el bulbo y el sensor de la temperatura, tambien le cambie el arbol de levas y los valancines ya arme el carro pero se siguio calentando que puede ser????
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2 respuestas
Primero le quite el termostato , armar la brida , llene de refrigerante y proceda al encendido del motor solo para comprobar si hay circulacion de refrigerante (bomba de agua )
Luego esperar a que el motor tome temperatura para luego accionar el ventilador (desconectando
El conector del sensor de temperatura ) hasta que la temperatura descienda a 40 °C en menos de 5 min Si el vehiculo no cuenta con reloj de temperatura le recomiendo colocar en el tanque de refrigerante un termometro y asi poder hacer esta prueba
Si desciende satisfactoriamente conectar el sensor de temperatura y esperar a que el ventilador accione a 90°C del refrigerante como maximo lo contrario cambie el sensor temperatura
Si la temperatura no desciende puede ser por el exceso de compresion debido al cepillado le recomiendo colocar un enpaque de culata de un grosor superior al estandar El empaque original es de metal solo puede adquirir el de asbesto (en todo grosor)
Siempre q hago esta prueba descarto que no haya presion de aire en el sistema de refrigeracion esto se comprueba al encender el motor SOLO en frio por 1 min y despues de apagar el motor no debe haber presion de aire al destapar el tanque de refrigerante El exceso de presion indica que el empaque de culata no esta bien instalado Le sugiero usar de asbesto sellan m,ejor
Si todas las pruebas salen satisfactorias entonces es el termostato Comprobarlo en una olla con agua a 90°C debe abrirse de lo contrario cambiarlo
La aguja de temperatura debe bajar a menos de la cuarta parte y si no sucede asi
Yo te recomiendo que midas la compresion de los cilindros para commprobar que este en 180 psi (como maximo ) es que producto de cepillar la culata sube la compresiom Si es excesivo cambia la culata o cambia la empaquetadura de culata por uno de grosor de 2 mm y de asbesto
Esto hace que reduzca la compresion y por ende la temperatura Me comentas el resultado