Buenas tardes, primero quisiera comentar que en el AUTOZONE no le encontraron nada al escanearlo, incluso con el foco de check engine encendido, lo hicieron 3 veces.
Como antecedentes importantes, después de comprarlo estaba sumamente gastalon de gasolina, a la semana empezó a arrojar humo blanco, todo lo contrario de como lo probé antes de hacer la compra, por lo que sospecho que el desgraciado que me lo vendió lo alteró o cambio partes pues me lo entregó al día siguente.
Luego de que lo revisaron 4 mecanicos y todos tenían versiones diferentes decidí revisarlo personalmente, lo que encontré fue esto:

1) Ningun mecánico se dió cuenta de que estaba pasando agua a los pistones, pues el empaque estaba roto, posiblemente por un sobrecalentamiento, hice el cambio de empaques de cabeza
2) sospechando que el sobrecalentamiento habría sucedido varias veces, decidí desmontar la bomba de agua, el bulbo del radiador y el sensor de temperatura, al comprobarlos con multimetro los dos estaban fuera de rangos, por lo que cambié TODO, mangueras y abrazaderas incluidas, todo marca AC-Delco
3) La valvula IAC estaba atascada de lodos y el sensor de aceleración estaba fuera de rango, cambie AMBOS por partes nuevas AC-Delco
4) El sensor de oxígeno estaba de color rojo encendido, seguramente oxidado por el paso de agua a la cámara de combustión, checandolo con multimetro casi no generaba voltaje al acelerar el auto, entonces lo cambié junto con las bujías que también estaban oxidadas, de paso le compré cables nuevos de bujías.
Funcionó muy bien por tres meses, estaba dando mas o menos 17 km por litro, entonces comenzó a ahogarse y se disparó de nuevo el consumo de gas, perdió mucha potencia, platicando con un vecino me dijo que revisara la bobina, me di cuenta que una bujía no hacía chispa, le compré una AC-Delco y pues allí SI LA CAGE, pues en lugar de poner los cables de las bujias como 1-4 2-3 los puse 1-3 2-4, el coche funcionaba bien a pesar de esto, yo supongo que la computadora compensaba la chispa, pero cuando empezó a encenderse el foco de check engine y lo revisé me di cuenta que lo trabajé casi 5,000 km de esa forma, puse correctamente los cables pero la falla sigue.
¿A que le dí en la madre, a la computadora o al cableado?
El sensor de oxígeno esta dentro de rangos, igual que el de vacio, IAC y el de aceleración
La bobina si genera las 4 chispas con potencia
No hay cortos o saltos de voltaje en los cables de bujias
El ventilador se enciende a los 95 grados y para a los 90

El foco de check engine se enciende a los pocos minutos de encender el coche, gasta mucha gasolina, incluso cuando voy en una bajada y lo paso a neutral el motor se para.
Leí que el cableado es deficiente en estos autos y que recomiendan poner un cable del polo negativo de la batería hacia uno de los tornillos de la bobina para evitar que se queme tan seguido

¿que me recomiendan revisar? muchas gracias por su tiempo