Problemas de Agua por la tapa del deposito
Problemas destacados
Devuelve agua por la tapa del recipiente 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2011 sedan 1,4 120000 kms
Estimados, comento que mi aveo sedan pierde agua por el despiche o tapa del recipiente, agradeceré si alguien tiene o tuvo el mismo problema y como lo esta solucionando
ComentarAgua por la tapa del deposito en otros modelos
Se presuriza el sistema y bota vapor y agua por el tapón del depósito Solucionado
Ford Fiesta 2008 4 puertas 165000 kms
Sin sobrecalentarse según el indicador, el carro comenzó a sacar vapor por el tapón del depósito, lo apreté y terminó botandolo, le cambiaron el depósito probaron tres tapones, revisaron bomba del agua, cambiaron termostato, escanearon el indicador y la temperatura a la que sale vapor por el tapon es de 95°, y cada vez que lo prenden apenas calienta se presuriza, revisarán mañana el radiador y me dicen que si no es el radiador, será la cabeza, pero no me dicen cual es la causa de que pase aire al sistema, si no es la cabeza, se podrá repetir esto, que mas puede ser?
Este carro en los últimos… Leer completa
9 casos
Mejor respuesta (según Memo)
Después de sondear el radiador ya no presentó la falla, gracias
Hola tengo un fiesta 2008...el problema es q se calienta despues de 20 ,25 minutos de encendido ya le ice de todo y pues sigue en lo mismo ya asta bota el tapon del deposito...me podrian ayudar por fa...
Hola paso 1 el tapon debe ser original y se aprieta casi al tope ya que al llegar la presión a 20 PSI el tapon debe dejar escapar el vapor para evitar q se reviente el deposito de refrigerante. Por esta razón el tapon no se aprieta hasta el fondo. Paso 2 Sirven las 2 velocidades del ventilador ? La velocidad 1 se activa a los 95 y la velocidad 2 se activa a los 105 grados Celsius. Pero antes de todo purga el sistema. Llena el deposito y quita la manguera que va de la parte de abajo del radiador a la parte trasera de la caja del termostato; cuando comience a salir abundante agua por esta manguera la vuelves a conectar en su lugar. Con este procedimiento se purgo el radiador. Ahora hay que purgar el calefactor para eso desconecta la manguera del extremo derecho de la caja del termostato y llena de agua el calefactor, cuando este lleno el calefactor y la caja del termostato conecta la manguera. Con esto se purgo el calefactor y las venas de retorno de refrigeración del motor. En algunos vehículos es preferible hacer un bypass al calefactor. Con el sistema purgado, el tapon original, el sensor de temperatura original y el ventilador funcionando correctamente ya solo queda verificar si las dos mangueras del radiador están a una temperatura similar, si las dos mangueras están calientes y el termostato original funciona correctamente, entonces el problema esta en la cabeza del motor. Si una manguera esta caliente y la otra fría entonces el problema esta en el termostato, en la bomba o en el purgado del sistema. Haz las verificaciones que te comento y me das tu retro.
Hola yo tambien tengo ese problema yo cambie el radiador la bomba de agua el termostato y toma de agua donde lleva el bulbo y sigue igual me dicen que es el el depósito de agua cabe comentar que sigue igual se calienta y sale vapor por el tapón del depósito que puede ser
Hola me pasa lo mismo hoy me tiro el agua porque se desconecto la manguera q sale del deposito justo cuando llegaba a mi casa hirviendo no se si es normal , bueno coloque liquido refrigerante y agua y preguto me empezo a marcar en el tablero esta senal ! signo de admiracion que significa eso debo purgar y como se hace es un kinetic 2012
Jose sortillon de México hace 6 años
Mi carro ford fiesta tenia la misma falla me botaba el tapon y entraba el abanico pero aun asi me lo botaba. Le eche agua al recuperador al max no lleno e lo pendi lo deje que c calentara me boto el tapon de nuevo y lo ajuste al ajustarlo prendio el abanico y abrio el termostato al checar las mangueras me di cuenta de que ya sirculaba el agua. Lo apague y deje que c enfriara le eche mas antifice. Y lo prebdi de nuevo y ya entra en baja el abanico y c apaga si el abanico entra en la alta es que traes aire en el sistema.
Buenas tardes a mi me funcionó lo de barrenar el termostato, ojalá a sus vehículos también, pues es algo a veces molesto ver que tu coche falla tanto y no se encuentre una solución, y pues ojala me tarde un buen tiempo pero por el momento ha estado trabajando muy bien, y muchas gracias al que puso el comentario de los barrenos
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ComentarFuja de agua por el tapon del deposito de agua Solucionado
Chery QQ 2009 308 154000 kms
Mi carro Chery QQ 2009 SQR372 0.8L, cuando entra el ventilador a funcionar el agua sube hasta arriba y se empieza a salir por el tapon, cuando acelero el agua baja y asi se mantiene, me han dicho que es la bomba de agua o el radiador esta tapado. Pero No me calienta para nada. El deposito o el tanque de agua es nuevo.Se le cambiaron todos los empaques de la culata y motor. Alguien mas ha tenido este problema y lo ha solucionado para que me pueda ayudar con algunos tips.
1 caso
Te recomiendo iniciar el diagnostico con la revision del termostato y el radiador del vehiculo, si estos no presentan problemas, procigue con la bomba de agua, si necesitas indicaciones especificas de como probar estos componentes dejame saber
Angel, se hicieron los diagnósticos respectivos es mas se cambio termostato y se le dio limpieza al radiador, el mecanico le hizo un overhaul al carro, se cambio el sensor de temperatura, la bomba de agua. Pero el problema persiste al calentar cuando el medidor llega a la mitad el agua se empieza a escapar por el tapon. Eso fue por el problema por el cual lleve el carro le hicieron ya de todo, por el momento se a dejado el ventilador directo. Pero que mas se le puede hacer?
Mejor respuesta (según Oswaldo)
Solo quiero comentar que el problema lo solucione cambiando el radiador.
Amigo es la tapa del tarro del agua. Cmabiela y ajuste la bien y verá que no volverá a escapar le
Se me reventó el tanque de reserva de mi Cherry qq porque y que hago amigos
Consulta tengo 1 cherry qq2014 y se queda sin agua pero no la pierde. ??tendré rota la bomba de agua?
ComentarSe vuelca agua por la tapa del deposito
Volkswagen Gol 1996 3 ptas 1.6 200000 kms
Bueno gente mi problema es el siguiente, el auto mantiene siempre su temperatura normal en todo momento pero automáticamente cuando paro el motor empieza a caer el agua hirviendo por debajo de la tapa del deposito de agua, les agradecería su ayuda porque ya no se que hacer.
2 casos
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 10 años
Saludos Mauro, si el PUNTERO del instrumento de temperatura del tablero está en el MEDIO que equivale a 90°C, NO hay problemas de recalentamiento del motor. En tu caso es posible que el retorno del agua o refrigerante sea causado por tres causas:
1) Daño del empaque o JUNTA de la TAPA del recipiente o bombona de agua del radiador. 2) EXCESO de NIVEL de refrigerante o agua en la bombona o recipiente del radiador, NO SATURAR o llenar al extremo, el nivel de refrigerante con motor FRÍO es en el MEDIO de la bombona, se necesita media bombona libre para que circule el refrigerante en el sistema. 3) Existencia de burbuja de AIRE en el interior del motor (en las canalizaciones de la TAPA DE CILINDROS (CABEZOTE)); Solución: Con motor FRÍO, mover el mando de la CALEFACCIÓN a CALIENTE, (no es necesario encender el motor de la calefacción) encender el motor del auto y completar el refrigerante hasta la MITAD de la bombona de agua, acelerar entre 2500 RPM el motor por tres ocasiones, cerrar la bombona con su tapa y dejar que el motor funcione hasta alcanzar la temperatura normal, luego cerrar el mando de la calefacción y usar el auto con normalidad. A día siguiente con motor FRÍO volver a completar con agua (hasta la mitad de la bombona). Desde éste momento y si no hay problemas de RECALENTAMIENTO ya no deben haber retornos de agua o consumo del refrigerante. Si persiste en regarse el refrigerante y se observa burbujeo en la bombona es por daño de junta (empaque) de cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de RECALENTAMIENTO por daño del TERMOSTATO O TERMO CONTACTO del electro ventilador. Recomiendo que leas el artículo que escribí "recalentamiento del motor causas y soluciones" al inicio de éstos foros puedes leer PROBLEMAS MAS COMUNES, presiona el botón amarillo RECALENTAMIENTO, luego busca el título sugerido. Atte.
1) Daño del empaque o JUNTA de la TAPA del recipiente o bombona de agua del radiador. 2) EXCESO de NIVEL de refrigerante o agua en la bombona o recipiente del radiador, NO SATURAR o llenar al extremo, el nivel de refrigerante con motor FRÍO es en el MEDIO de la bombona, se necesita media bombona libre para que circule el refrigerante en el sistema. 3) Existencia de burbuja de AIRE en el interior del motor (en las canalizaciones de la TAPA DE CILINDROS (CABEZOTE)); Solución: Con motor FRÍO, mover el mando de la CALEFACCIÓN a CALIENTE, (no es necesario encender el motor de la calefacción) encender el motor del auto y completar el refrigerante hasta la MITAD de la bombona de agua, acelerar entre 2500 RPM el motor por tres ocasiones, cerrar la bombona con su tapa y dejar que el motor funcione hasta alcanzar la temperatura normal, luego cerrar el mando de la calefacción y usar el auto con normalidad. A día siguiente con motor FRÍO volver a completar con agua (hasta la mitad de la bombona). Desde éste momento y si no hay problemas de RECALENTAMIENTO ya no deben haber retornos de agua o consumo del refrigerante. Si persiste en regarse el refrigerante y se observa burbujeo en la bombona es por daño de junta (empaque) de cabezote (tapa de cilindros) como consecuencia de RECALENTAMIENTO por daño del TERMOSTATO O TERMO CONTACTO del electro ventilador. Recomiendo que leas el artículo que escribí "recalentamiento del motor causas y soluciones" al inicio de éstos foros puedes leer PROBLEMAS MAS COMUNES, presiona el botón amarillo RECALENTAMIENTO, luego busca el título sugerido. Atte.
ComentarAgua por la tapa del deposito
Ford Ka 1998 150000 kms
Hola, cada cierto tiempo mi auto pierde toda el agua por la tapa del depósito, puede ser posible que se falseen los repuestos tan rápido? Hace 3 semanas cambie el depósito y 4 meses hace que cambie la tapa. Es muy estresante ya controle el electro y funciona bien. No se que mas mirarle.
1 caso
Investigando en varios foros encontre que el motor zetec que trae el ford ka, fiesta o ecosport suelen tener un detalle en el termostato, no en la temperatura en si, si no en el flujo, ya que al abrir no permite que la suficiente agua pase alrededor del sistema del motor y ya que la mimsa se calienta, esta de dilata y expande por lo que al pasar eso la presion se pasa al lugar donde tiene mas espacio que en este caso es el deposito y ya que la tapa es de plastico, la misma temperatura hace que esta se deforme y finalmente tire toda el agua por la presion
Puede que no tengas problemas de calentamiento pero si de flujo en tu sistema por donde circula el agua por eso se estanca en el deposito
En mi experiencia personal tengo un fiesta 2003 el cual al hacerle el cambio de bomba de agua y distribuidor de agua(donde esta el termostato) note que mi mecanico le hiso 2 agujeros al termostato y me explico lo que yo te acabo de escribir ya que note que el nuevo que compre no tenia dichos agujeros
Mi recomendacion es que le hagas unos 2 agujeros al termostato para que el agua circule con mayor fluidez a traves del sistema
Ojo... antes de hacerlo te sugiero que tengas a la mano un repuesto o en su caso si puedes hacer pruebas con alguno que tengas de algun cambio anterior seria mejor para que no gastes por si no es la falla y le cambies la tapa al deposito ya que puede estar deformada
Espero que esta informacion te sea de utilidad
Saludos desde mexico
Puede que no tengas problemas de calentamiento pero si de flujo en tu sistema por donde circula el agua por eso se estanca en el deposito
En mi experiencia personal tengo un fiesta 2003 el cual al hacerle el cambio de bomba de agua y distribuidor de agua(donde esta el termostato) note que mi mecanico le hiso 2 agujeros al termostato y me explico lo que yo te acabo de escribir ya que note que el nuevo que compre no tenia dichos agujeros
Mi recomendacion es que le hagas unos 2 agujeros al termostato para que el agua circule con mayor fluidez a traves del sistema
Ojo... antes de hacerlo te sugiero que tengas a la mano un repuesto o en su caso si puedes hacer pruebas con alguno que tengas de algun cambio anterior seria mejor para que no gastes por si no es la falla y le cambies la tapa al deposito ya que puede estar deformada
Espero que esta informacion te sea de utilidad
Saludos desde mexico
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