Problemas de Sacar la varilla
Problemas destacados
Tira humo y salpica aceite cuando saco la varilla de medir el aceite s
Chevrolet Aveo 2011 150000 kms
Tira humo y salpica aceite cuando saco la varilla de medir el aceite
7 casos
1
GE
Tienes problemas de torque/compresión, vas a tener que llevarlo con mecánico...
Votar útil
JA
Buenas tardes el mío le pasa lo mismo pero muy poco es malo traerlo así??
Votar útil1
GE
@JavierSi, es malo, en unos 3 meses te puede rallar la camisa (cubierta) del motor o te puede generar problemas mayores en pistones y metales del motor, puede ser que solo sea ajustarle el tiempo (con un buen mecanico de confianza, no con uno tranza), puede ser el empaque tambien, pero que aviente humo no es señal buena, no lo aceleres mucho.
Votar útil1
HÉ
Hola que es torque es aprite ala tapa de cilindro
Votar útil1
RO
A mi corsa modelo 2000 1.7 le pasa lo mismo pero me consume aceite le tedre que hacer lo mismo??
Votar útil2
GE
Si, requiere revision, puede ser algun reten o empaque, por eso la fuga del aceite
Votar útil
ComentarSaco la varilla y salpica aceite sale algo de humo
Chevrolet Aveo 2013 4 puertas g3 1.6 12000 kms
Hola. Mi auto es nuevo y uno de los problemas principales era k es muy deforsado y lento para levantar velocidad la verdad m desilucione mucho a pesar de k su estética m gusta... Ahora resulta k le levanto la varilla de aceite y salpica aceite x todos lados y también se ve k sale algo de humo. Quiero saber si esto es normal o k le esta pasando a este auto recién tiene 12000 km. Espero ayuda gracias
30 casos
Esun aveo gti se apago y lo prendi rodado despues de 10 minutos de camino se apaga y sale mucho humo del motor y o vuelve a encender que paso?????
Hola tengo un Aveo G3 modelo 2013 le saco la varilla de aceite y sala humo q puede ser tiene 94 mil kilómetros
Tengo un Aveo 2013, con 35000 kms, y al sacr la varilla con el coche prendido, no sale humo pero si salen pequeñas gotitas, es normal? El auto está nuevo, muchas gracias
Salpica porque la varilla de medición es cortita y no es flexible...es rígida...saludos
@Josi76Muchas gracias por su respuesta, me había asustado, pero me parecía raro que con tan pocos kilómetros estuviera mal.
@Josi76Tengo un aveo salpica aceite. Y ventea aire no humo por la varilla. Que sera?
shanopunku de México hace 2 años
Al parecer el sintoma de venteo por la bayoneta es comun en algunos autos, he revisado un kia spectra y ventea, un aveo 09 y 2012 y ventean, yo tengo un aveo 2015 y ventea y salpica levemente goitas de aceite, cabe resaltar que esto en algunos modelos suele ser un sintoma de anillos en mal estado, donde se diagnostica que la compresion se esta "volteando",,, sin embargo en el aveo suele ser comun dicho venteo mas aun si colocas un aceite mas delgado al avitual o excedes el nivel, sprysea aceite levemente
ComentarSacar la varilla en otros modelos
Al sacar la varilla de medidorde aceite chupa aire 
Solucionado
Chevrolet Sonic 2015 100000 kms
Hola al sonic se le cambio
El diafragma de goma que esta ADENTRO de la caja de punterias y sigue haciendo lo mismo hay alguna otra cosa que se pueda cambiar para que no haga Esto...hay que cambiar toda la caja aunque se le haya cambiado el diafragma de la caja ?? O hay otra cosa que pueda ser gracias
El diafragma de goma que esta ADENTRO de la caja de punterias y sigue haciendo lo mismo hay alguna otra cosa que se pueda cambiar para que no haga Esto...hay que cambiar toda la caja aunque se le haya cambiado el diafragma de la caja ?? O hay otra cosa que pueda ser gracias
4 casos
Jesus de México hace 19 días
Si ocupas el diafragma o valvula pcv yo la comercializo por solo 500 mas envio mi correo [email protected] no es necesario comprar toda la tapa
Si ocupas el diafragma o valvula pcv yo la comercializo por solo 500 mas envio mi correo [email protected] no es necesario comprar toda la tapa
Mauricio Lara de México hace 6 años
Como revisó nivel de aceite en transmisión de Sonic 12 y q tipo de aceite lleva. Gracias
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Carlos12648b de Argentina hace 6 años
He descubierto lo siguiente...el auto me chupaba aire cuando sacaba la varilla del aceite o cuando sacaba la tapa del aceite del motor arriba...lo lleve al mecánico y me soluciono el problema
QUE fue lo que descubrí...de la tapa de punterias sale una manguera que va al cuerpo de aceleración...la saco...y donde va conectada al cuerpo de aceleración le puso un TAPÓN como puede ser esto ahora no chupa aire ni por la cartilla cuando la saco no por el tapón de aceite PERO ESTE ARREGLO NO ES NORMAL donde está el verdadero problema se le cambió el diafragma se puso uno nuevo pero recién veo este arreglo que es una barbaridad a mi entender espero que me ayuden gracias y un saludo para todos
QUE fue lo que descubrí...de la tapa de punterias sale una manguera que va al cuerpo de aceleración...la saco...y donde va conectada al cuerpo de aceleración le puso un TAPÓN como puede ser esto ahora no chupa aire ni por la cartilla cuando la saco no por el tapón de aceite PERO ESTE ARREGLO NO ES NORMAL donde está el verdadero problema se le cambió el diafragma se puso uno nuevo pero recién veo este arreglo que es una barbaridad a mi entender espero que me ayuden gracias y un saludo para todos
Mejor respuesta (según Carlos12648b)
Hay que cambiar la tapa de punterias original ya que la valavula pcv esta defectuosa y la manguera que se tapo es la que recircula los gases de combustion que no se quemaron para regresarlos a la admision , eficientar el consumo de combustible y evitar la contaminacion
jordan coz de Perú hace 5 años
Ricardo buenas noches tines. Aún el diafragma para cambio
Se tiene que cambiar la tapa de culata original completa
LA CONSIGUES EN U.S.A. EN www.newgmparts.com hay envios.
Carlos12648b de Argentina hace 6 años
Muchas gracias voy a cambiar la tapa para solucionar este problema...
@LuisOla ya supieron que hacer para arreglar el problema de el aire por el tapón del aceite? Por favor comenten y o compre un Sonic con ese problema. Por favor digan si alguien sabe como solucionar el problema gracias.
jordan coz de Perú hace 5 años
Buenas noches Ricardo nuevamente para consultarte ya sw le cambio la tapa original y sigue succionamdo aire por la tapa y varilla de medida dw aceite que mas puede ser gracias por tu atencion
Es su funcion la pcv es valvula de ventilacion del carter en el motor ecotec es normal.
jordan coz de Perú hace 5 años
Entonces es normal que succione aire por la tapa, pero se siente que no tiene fuwrza el motor y vibra mucho
Hector ortega de México hace 4 años
Aparece algún código cuando esta dañada la valvula PCV...?
Codigo p0171 puede ser sensor de oxigeno,fuga de vacio de admsion,fugas de escape,valvula pcv defectuosa
Hola tengo un chevrolet sonic 2013 me pasa lo mismo, tengo un código 89 no se en si que significa si me podrían ayudar gracias.
ComentarChillido - Finaliza al sacar varilla de aceite
Peugeot 408 2012 Allure Tiptronic 74000 kms
Estoy viendo para comprar un 408, fui a ver uno que me gustó mucho pero hace un chillido a correas, (algo esperado para un auto con 73.000 km y que le falta cambiar las mismas). El tema es que al sacar la varilla de aceite deja de hacer el mencionado chillido. Que puede ser? la varilla que roza en algún lado u otra cosa mas rara? Gracias y saludos.
6 casos
PeugeotRuidoso de Argentina hace 8 años
Es la valvula gasificadora carter aceite
Hola yo tengo el mismo problema donde se encuentra esa válvula si alguien sabe por favor me contesta gracias
Hola a mi también me pasa, tengo un 408 thp 2012 y me dicen que puede ser la tapa de culata. Lo tengo siempre con la varilla floja para que no joya el ruido. Ahora también me consume aceite. Todo mal
El mio es motor 2.0 y la solución fue cambiar la tapa de válvulas en el interior lleva la bendita válvula q se rompe yo soy de San Juan Argentina y el repuesto sale $1500
Federico Morales de Argentina hace 2 años
Y si inclusive cambiando la tapa de válvulas continúa el ruido? Q puede ser?
Vsr inyeccion de Argentina hace 7 años
Bueno tengo para contarles q tenia el mismo problema del chillido q parecía una correa pero q cuando sacaba la tapa de aceite o la varilla se iba el ruido. Bueno lo q hice fue sacar la tapa de válvulas de admisión y la desarme , efectivamente la válvula de gases q lleva dentro tenia roto el diafragma. Así q fui y la compre la cambie y se le fue automáticamente el chillido. La tapa original costo $1700
ComentarLe saco la varilla del aceite mientras esta con el motor encendido
Kia Sorento 2007 full 130000 kms
Le saco la varilla del aceite mientras esta con el motor encendido y salpica gotitas de aceite es normal ????
12 casos
Es normal el aceite esta realizando su trabajo dentro del motor que es lubricarlo y la presiono dentro del motor expulsa el aceite si este encuentra un salida llamese fuga o conducto de la bayoneta.
Ricardo Bugueño Varela de Chile hace 6 años
Mi camioneta es kia sorento 2.5 año 2006 salpica aceite al sacar la varilla no se si es normal
El mio tiene el mismo problema salpica aceite al sacar la varilla y salpica mucho no se si es normal eso
Buenas noches...alguien sabe que valor de la compresion en los cilindros?
ComentarSalpica aceite al sacar la varilla de medir con el auto encendido
Chevrolet Optra 2008 desing 148000 kms
Saludos, hace tres dias el carro me evaporo parte del aceite y comenzo un ruido de taquetes asi como una fuerza de succion al quitar la tapa de aceite y la varilla con el auto encendido. Consulte a un mecanico y me dijo que cambiara la valvula PCV, lo hice y efectivamente se quito el ruido y la succión. Ahora por la varilla de aceite salpica hacia afuera y tambien empezó a botar aceite porla empacadura de tapavalvulas y estoperas, cosa que antes no hacia. Uso aceite semisintetico 15w-40 castrol. Gracias.
5 casos
Buenas amigo primero tienes que decirme que aceite le pusieron al carro para poder ayudarte saludos 0416 427 05 57
A mi me paso una ves y era la manguera que sale del sensor pcv que estaba conectada en el sitio equivocado y en ves de dejar salir el aire del motor al cuerpo de aceleración , el aire entraba una ves que se dañaba la válvula que en si es como una válvula che, revisa o compara con otro carro.
En un twingo 2006...el auto esta encendido y escupe aceite...no bastante pero pongo la palma de la mano y me moja con gotitas de aceite...y el motor lagrimea aceite...gracias x dus respuestas
ComentarRuido exraño al sacar la bayoneta del aceite
Volkswagen Bora 2007 2.5 193000 kms
Por la mañana iba a revisar el nivel de aceite de mi bora habia estado prendido por un tienpo enseguida saque la bayoneta en cuanto la saque hizo un ruido como si hubiera abierto un recresco y hace presión eso no me habia pasado antes
8 casos
Luis A cardoso de Cuba hace 4 años
Tienes un pase de compresión eso ocurre cuando la válvula del PVC está atorada y los gases que está entrega para que el motor lo aproveche esos gases de nuevo. Esta tiene que ser remplasada
Comentar¿Problemas con un Aveo? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!