Problemas de Se calienta y no entran velocidades
Problemas destacados
Se calienta y NO entran velocidades 
Solucionado
Chevrolet Aveo 2008 120000 kms
Hola amigos, tengo un aveo 2008, la semana pasada comenzó a fallar mi carro y no entiendo el motivo, sucede que tras una de hora de uso comienza a NO dejar meter la tercer y quita velocidad, es muy notorio que va fallar por que la posición en neutral se pone dura, el dia de ayer cambie el aceite de la caja de velocidades, agradezco su ayuda, vi que años atras salio un tema parecido, pero no encontré una solución concreta, lo único que deseo es que NO me vean los huaraches (asi decimos en Mexico) cuando nos engañan. Saludos y Gracias...
ComentarSe calienta y no entran velocidades en otros modelos
Se calienta y no pasa de la 3a Velocidad Solucionado
Chevrolet Sonic 2012 LTZ 41000 kms
Buenas tardes mi problema es el siguiente:
Mi carro avanza normal, patea un poco al hacer los cambios, pero últimamente se ha calentado demasiado y cuando eso sucede le entra un a especie de seguro a la caja de velocidades que no permite hacer cambios más allá de la 3a velocidad, lo raro es que al dejarlo parado un tiempo y que todo se vuelve a enfriar... el carro hace los cambios normales, antes me lo hacia muy esporádico, ahora ya lo hace cada vez más seguido, solo es cuestión de dejarlo enfriar para que avance otro rato sin problemas o a velocidad constante tampoco lo hace... me han dicho que puede ser la tableta de la caja, sale muy caro... marca error 0754
Mi carro avanza normal, patea un poco al hacer los cambios, pero últimamente se ha calentado demasiado y cuando eso sucede le entra un a especie de seguro a la caja de velocidades que no permite hacer cambios más allá de la 3a velocidad, lo raro es que al dejarlo parado un tiempo y que todo se vuelve a enfriar... el carro hace los cambios normales, antes me lo hacia muy esporádico, ahora ya lo hace cada vez más seguido, solo es cuestión de dejarlo enfriar para que avance otro rato sin problemas o a velocidad constante tampoco lo hace... me han dicho que puede ser la tableta de la caja, sale muy caro... marca error 0754
6 casos
P0754 - Shift 'A' Solenoide intermitente Compartir 0 | Añadir comentario Posibles causas - Bajo nivel de líquido de la transmisión - líquido de la transmisión sucia - Defecto del solenoide de cambio de 'A' de la válvula - electroválvula de cambio 'A' arnés válvula o conectores - electroválvula de cambio 'A' circuito de la válvula está abierta o en cortocircuito
Read more: http://www.autocodes.com/p0754.html
Es recomendable hacerle el cambio de 5.5 lts aceite dexron vi a la transmision , antes que se dañe el modulo de solenoides.
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Es recomendable hacerle el cambio de 5.5 lts aceite dexron vi a la transmision , antes que se dañe el modulo de solenoides.
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado.
Perfecto Ricardo, mañana mismo le haré el cambio de líquido, estaba esperando tu respuesta, me deja un poco más tranquilo ya que ya le querían cambiar la Tableta completa y eran casi 12,000 pesos. Espero que lo que me recomiendas funcione al 100.
Mejor respuesta (según Jcdelesc)
Ricardo
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas
En problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi
2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - porner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Espero que con esta informacion detallada te animes a cambiarle el aceite a la transmision antes que de que dañe el modulo de solenoides O el cuerpo de valvulas
tony_viteri de México hace 5 años
Hola Señor Ricardo... he leido durante un tiempo sus consejos y me han sido de utilidad pero tengo un problema grave. Compré este auto usado y noté que hacia los cambios muy bruscos, quise prevenir cualquier problema e hice el cambio de aceite de la transmisión manual al mismo tiempo que el servicio de afinación. Mi mecanico dreno aprox 4 litros de aceite de la caja por lo que decidio agregar los mismmos 4 (yo había comprado 6), le pedi que le agregara otro mas hasta que vieramos que el aceite comenzara a salir por el tornillo medidor (hicimos esto con el auto encendido siguiendo todos los pasos descritos en este foro). El auto siguió trabajando de la misma forma (se sentia que los cambios golpeaban o entraban muy bruscos sobre todo entre 2da y 3ra). Y comencé a notar el mismo problema que la persona anterior (ya andando un rato en el trafico, minimo una hora es cuando se traban los cambios y ya no pasa de 3ra, como si tuviera un bloqueo la caja, ya dejandolo enfriar un buen rato (un par de horas) vuelve a funcionar con normalidad pero vuelve a suceder lo mismo al calentarse en tráfico. Se traban los cambios, apenas puedo avanzar. Como le comento ya hice el cambio del aceite de transmisión siguiendo cada pasa y usando la marca ACDelco (excactamente segui cada paso en el cambio del Aceite) pero sigo con el problema, mi duda es si el problema tiene que ver con cambiar los solenoides o todo el modulo, hoy se prendio el check engine. Espero su opnion, muchas gracias!
https://www.youtube.com/watch?v=rVy9_G…
Hay que hacer una limpieza y revision a los solenoides de la transmision
Hay que hacer una limpieza y revision a los solenoides de la transmision
Hola. Enciendo mi sonic y a los 10 minutos empieza un zumbido de la caja automatica. Que falla podria ser? al abrir el cofre se nota una temperatura muy elevada y las mangueras del radiador a la caja muy calientes. (de aluminio). Hace poco trone mi radiador y salio aceite de transmision, rellene con dexron vi, ya que al encender se bloqueaba, rellene y avanza pero ahora aparece el zumbido.
La manguera de aluminio de abajo esta algo doblada, sera que no pasa bien el aceite, espero me puedan asesorar. Gracias
La manguera de aluminio de abajo esta algo doblada, sera que no pasa bien el aceite, espero me puedan asesorar. Gracias
ComentarSe calienta y no ase cambios
Ford Mercury Sable 2001 Cuatro puertas 7000 kms
No asse calienta y no ase cambios y cuando frena se escucha un ruido como de cadena
2 casos
La junta del motor esta fisurada y eso permite el paso de compresion del piston al radiador calentado el agua, el aceite de la transmision se enfria en una serpentina que se encuentra en una de las cantinas del radiador, al subir la temperatura del agua el enfriamiento del aceite hidrahulico de la transmision que circula por la serpentina no se enfria, aunado a esto las ligas o retenes internos de los tambores o embragues de la transmision pueden estar deteriorados por el desgaste y con el aceite caliente se patinan los discos por fuga de presion interna en estos componentes. SOLUCIONES; ''Cambiar la junta de la cabeza del motor si se esta calentando por fisura en el empaque o por fisura por desgaste en el metal'' , ''Reempacar la transmision si las ligas ya perdieron su elasticidad y revision general a todos sus componentes en el caso que no sea por calentamiento del motor"
ComentarSe calienta y ya no entran las velocidades
Volkswagen Jetta 2001 Jetta a4 1.8T 108000 kms
El carro cuando frío arranca muy bien, recorrí un aproximadamente de 20 minutos y ya no entran las velocidades, se revoluciona todo, con anterioridad sólo la 3 velocidad tardaba en entrar hasta que se revolucionaba a 30.
Que problema trae posiblemente?
Gracias
Que problema trae posiblemente?
Gracias
2 respuestas
Si no has cambiado tu aceite ese debe de ser el problema, revisalo que no este muy biscoso y que no apeste demasiado, si es asi realizale el cambio y con el filtro que tiene adentro
En diciembre le hice el servicio de la caja y del motor. Crees que haya la posibilidad que sea otra cosa?
ComentarSe calienta el carro y ya no entran las velocidades
Chevrolet Cruze 2010 1.8 77000 kms
Tengo un cruze 2010 lo compre hace 7 meses es AT tiene 77000km soy el 3 de dueño el problema lo presentó apenas ayer que empezó ah patear la caja y ya despues no entraba ya ni la R ni la D sera que la caja ya se daño
1 caso
Si se calienta el motor hay que revisar el termostato , seguramente no esta abriendo correctamente , al cambiarlo ponle otro anticongelante rojo ,se debio de cambiar a los 40,000 KM. al haber calentamiento del motor , la computadora por proteccion evita los cambios de la transmision y tambien debe ser que no le hayan cambiado el aceite dexron vi a la transmision, se debe cambiar a los 50,000 KM. maximo.
Muchas gracias Ricardo se le cambio el aceite ala caja y al parecer ese fue el remedio
ComentarSe calienta y no hace cambios
Chrysler Neon 2003 le 140800 kms
Hola mi neon 2003 se calienta despues de un rato y ya no hace cambios y cuando lo apago y lo vuelvo a encender ya no avanza para enfrente, de reversa si da, y lo tengo que dejar enfriar como 20 minutos y ya todo vuelve normal, anteriormente ya le habia arreglado la caja.
1 respuesta
Autoescanealo: conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin arrancar) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registrados en la computadora.
ComentarSe calienta y no mete el cambio
Suzuki Gran Vitara 2007 XL 7 motor 3.6 288647 kms
Cuando la temperatura del motor alcanza más de la mitad,no mete el cambio y se acelera y jalonea,son algunos de los códigos que arroja,
1
2
Auto se calienta y las velocidades no entran.
Ford Fiesta 2005 hb. 1.6 . 276000 kms
Hace dias que siento que cuando el auto empieza a cale tarde y hacer recorridos, las velocidades no entran bien. Esto no pasa cuando el auto esta en frío.
Que debo hacer?
Que debo hacer?
3 casos
Se calienta y despues ya no entran las velocidades
Ford Ranger 1994 2 puertas 20000 kms
Al principio q la enciendo si anda bn despues de un rato se empieza a calentar y ya empiesan a fallar las velocidades ya no quieren entrar bn
Quien me puede ayudar????
Quien me puede ayudar????
6 casos
Luis angel de Colombia hace 5 años
Amigo saludos, le comento tengo un aveo 2011 1.6 sedan cuando voy a un trayecto de mas o menos de 20 a 30 kilometros el auto empieza a botar el refrigerante y el clutch se one duro... , me toca parar y descanzar unos 10 a 20 minutos para de nuevo salir. Que pasara ?
Le pasa lo mismo a mi ranger, ya lograste solucionarlo?
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¡GRACIAS!
Lleve el carro a su casa y desarmo la caja de velocidades delante de mi y me mostro la falla en el varillaje, lo soluciono solo deslizando manualmente la pieza en el varillaje para tumbar la cristalización del aceite de transmisión, luego armo todo y la falla desapareció; el me dijo que muchas personas gastan mucho dinero en este tipo de falla pero que la principal es la ya explicada