Hola a todos tengo una partner patagonica 2008 con 160000 km la compre con 110000 hace 4 años nunca me dio problemas hasta ahora, le repararon el alternador porque hacia ruidos y eran los rodamientos , a los 1000 km comienzan nuevamente los ruidos y el tenza correa zapatea , bueno, se reeplaza el tenza y se inspecciona lo demas (correa bomba hidraulica compresor de aire y el otro tenza, el fijo ) ,a la semana de funcionar el motor una seda ,nuevamente el ruido y el tenza movil zapatea. Ha la polea damper esta en buenas condiciones (caucho no quebrajeado ,solido y no se gira ) el tenza de la poli - v es un dayco. Desde ya muchas gracias.

Tengo un c230 2.5 v6 año 2009, he cambiado correa poli accesorio y empezo a sonar un ruido en polea entre bomba de agua y tensor, he cambiado esta polea y con correa nueva a los dias empezo a sonar un ruido de nuevo, he echado wd40 y se soluciona por un rato luego vuelve a producir ruido

Me hace ruido en el tensor de la correa del alternador, ya le cambie todos los rulemanes y rodillos de toda ola distribución y desarmo el mecanico pero no supo darme una respuesta porque además engraso el tensor y me sigue haciendo ruido.

Hola como están quería saber si alguien me podía ayudar ya que he buscado en varios foros y acá también pero ninguno de los problemas que ya están mencionados es. Hace una semanita adquirí un 1.8t con 140 mil km en muy buen estado, he notado que cuando prendo el a/c la correa hace un chirrido y he notado que el tensor vibra mucho(solo con el aire prendido), como soy nuevo con estos motores no se si sera normal ese cascabeleo o movimiento que tiene el tensor o si habría que cambiarle la correa junto con el tensor o tensarla algo asi, también lo que más me preocupó cada unos 20 minutos se escuch… Leer completa

Me hace un ruido en la correa multicanal como si rozara en algún sector, cambie correa y tensores pero el ruido persiste, mas acelero mas incrementa el ruido.

Hola tengo un ruido en mi camioneta pathfinder, es como un chillido así como suena el pague, se olle en la parte de atrás del multiple, se olle arriba ya q lo metí a la fosa y no c olle abajo cuándo esta fría suena más fuerte, le quite la banda y el ruido sigue y le aseler y suena más fuerte.

Mi terios el mecanico me dijo que era la cadena del tiempo motivo por el cual se la cambie, y al final resulto ser que tenia un inyector directo y contamino el aceite con gasolina y no prendia por nada luego prendió con una falla le cambie el aceite y el filtro y ahora hace explosion por el multiple y en ese mismo instante le prende la luz amarilla del tablero que tiene el motorcito y rambien he notado que el soplador del radiador no prende en su debida oportunidad solo cuando le prendo el aire acondicionado si alguien me puede ayudar se lo agradezco gracias

Mi terios el mecanico me dijo que era la cadena del tiempo motivo por el cual se la cambie, y al final resulto ser que tenia un inyector directo y contamino el aceite con gasolina y no prendia por nada luego prendió con una falla le cambie el aceite y el filtro y ahora hace explosion por el multiple y en ese mismo instante le prende la luz amarilla del tablero que tiene el motorcito y rambien he notado que el soplador del radiador no prende en su debida oportunidad solo cuando le prendo el aire acondicionado si alguien me puede ayudar se lo agradezco gracias

Puse en marcha la s10 y comenzo hacer un chillido como que esta la correa estirada ,como hago para cambiar el tensor