Encendido de testigo de control de tracción al parecer resuelto
Chevrolet Astra 2002 Comnfort 162500 kms
Les platico que hace 6 meses el testigo de control de tracción (triángulo con carrito derrapando) del Astra confort 2002 de mi hija, junto al testigo de servicio (Carrito con llave) se encendieron y la transmisión se atascó en 3a velocidad y tuve que operarla en forma manual. Al siguiente día al llevarlo al taller funcionó como si nada hubiera pasado. Lo revisaron y encontraron diferentes códigos en la transmisión. Los describo: U2105 CAN-bus Not comunication present with ECM (engine Control module) tambien el U 2106, U 2108, code 004, P1700, Code 005 P0700, Code 006 P0500. Bien en un taller de confianza me dijo el dueño. Puede ser la transmisión, el aceite está muy negro y huele a quemado, cosa que constaté. Me dijo: vamos a intentar primero descartar problemas de falsos contactos en terminales, así que quitó caja de válvulas y limpió conectores al igual que en todos los sensores y cambió el aceite. El testigo se apagó por 3 semanas unos 1500 km. Luego volvió a encender provocando el fallo, lo llevé de nuevo y me dijo que cambiaría la caja de válvulas que la probara y que le pagara en 30 días si todo iba bien y cambió también todo el aceite, lo hizo y el testigo se apagó por unas 5 semanas, unos 1000 km de recorrido mas o menos, para entonces ya le había pagado lo de la caja de válvulas. Pero otra vez se encendió por ahí del 10 de abril del 2014. Me dijo, hay que reparar toda la transmisión el aceite nuevo ya está obscuro otra vez. Me propuso tomar a cuenta lo que le había dado del mtto. De los conectores y la caja de válvulas, muy honesto el Sr. y que le pagara la diferencia. Le reparó la transmisión y el testigo se apagó por 3 meses y medio unos 2,000 km de recorrido. Hace una semana ya en Julio volvió a encender el testigo y al igual que al principio, al apagar y volver a encender el auto el testigo se apaga y vuelve a funcionar a la perfección por unos minutos y luego la historia se repite una y otra vez y hay que operarlo de forma manual. Lo llevé de nuevo y me dijo que reportaba los mismos códigos que antes. Me pidió que se lo dejara y que lo revisaría sin costo ya que tiene garantía aún. No lo dejé prometiendo volver a los pocos días, fui entonces por recomendación de un amigo a transmisiones Marsi allá por Ruiz Cortines en Monterrey, ellos escanearon la computadora y obtuvieron los códigos arriba descritos, El Ing. Que lo revisó, me dijo... -Esto parece problema de cableado, abrió el cofre y me dijo... -¿Ve ese conector aquí? iluminando con su celular. Si, le contesté. ¿ve esos pequeños pedazos de cable sin recubrimiento con el metal del cable expuesto?- me preguntó. -¡Si, le contesté! Bueno muy probablemente ese es el problema, son los cables que entran a este conector que corresponde al sensor de velocidad del cigüeñal y que están haciendo corto y enviando señales falsas a la computadora. Voy a separar los cables y a borrar los códigos y el problema debe desaparecer, pero necesita ir con un eléctrico automotriz para que le de una solución definitiva al problema y aísle los cables. Bueno, ya fui a donde el primer taller y le expliqué lo que me dijeron en Marsi y ya aislaron los cables, ahí separaron los cables le hicieron un aislamiento con silicon frío y al parecer han terminado 5 meses de infierno. Espero que esto les ayude.
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Tengo un problema similar con mi Chevrolet Astra Elegance 2.2 Automático modelo 2002, es el carro ensamblado en Alemania y comercializado en México.
Hace como 4 meses encendieron los testigos: llave inglesa (problema electrónico), ABS y TC (carro derrapando), a partir de ahí he notado que en ciertas ocasiones el velocímetro no trabaja y cuando pasa eso el carro arranca en 3era velocidad y por lo tanto en un semáforo es muy lento su arranque. Mas sin embargo si Yo meto las velocidades en forma manual el carro si revoluciona bien.
Un dato curioso es: Cuando oprimo el pedal del freno y doy marcha al carro sin quitar el pie del pedal a veces el testigo ABS y TC se apaga, cuando pasa esto el velocímetro y el carro trabajan bien. Pero cuando NO se apaga el ABS y TC aun teniendo el freno oprimido es indicio que el carro va a fallar. Otro dato es, en las mañanas cuando esta frió trabaja bien, después de 2 o 3 recorridos el carro falla.
Ya lo lleve a un taller especializado en problemas electrónicos, metieron el escaner de transmisión, cambiaron los sensores de entrada y salida de la caja y re programaron la transmisión, funciono bien como 2 o 3 días y volvió a presentar la falla.
Ya se revisaron los fusibles, las lineas, los 4 sensores ABS y todo esta bien. En otro taller me comentaron que el problema radica en el modulo ABS, que no esta censando o detectando bien la velocidad de las ruedas y es cuando el velocímetro no funciona y la caja se proteje. Haciendo un poco me memoria, recuerdo que el testigo ABS se encendió a partir que pase un charco.
¿Alguien que tenga este mismo problema y que lo haya solucionado?
Gracias.
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