SolucionadoErrores q presenta mi arauca
Chery Arauca 2013 111000 kms
Buenas tengo varios problemas eléctricos con el arauca... se prende la luz de motor y EpC y no me deja acelerar a veces... lo escanee y salen los siguientes errores... Ojalá me puedan ayudar... p2178 system too rich off idle...p0606 ecm/pcm processor...p2138 throttle/pedal pos. Sens. / switch D circuit low input... p0107 manifold abs. Pressure or bar. Pressure low input... esos son los errores q me salen
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3 respuestas
El código de falla P2178 OBDII significa que la computadora del automóvil encontró una condición excesivamente rica, es decir demasiado combustible, en la relación aire / combustible. La razón puede ser por fallas mecánicas o eléctricas en el circuito. Este código está configurado para el banco del motor 1, es decir dónde está el cilindro número 1.
Para monitorear la cantidad de combustible que se inyecta en el motor, el PCM (Módulo de Control del Tren de Potencia) utiliza el Sensor O2 (Sensor de Oxígeno). El valor que proporciona este sensor, es indispensable para el cálculo de la mezcla aire / combustible.
Dos fallas
Las razones por las que se configura el código de problema P2178 OBD2 son:
El Sensor de Oxígeno podría encontrarse defectuoso. Quizás el Sensor de Flujo de Masa de Aire (MAF) se encuentra en mal estado.
El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) o Módulo del Control del Motor (ECM) es quien controla todos los aspectos en cuanto al funcionamiento del motor, incluyendo el sistema eléctrico.
Cuando el vehículo arranca, el ECM o PCM realiza una autoverificación de todos los componentes del motor y el resto del vehículo, con el objetivo de constatar el buen funcionamiento de todos estos. Si luego de esa autoverificación se obtiene como resultado que existe una falla del procesador en la computadora del vehículo, se establece el código DTC P0606 OBD2. Sensor de oxigeno
Causas del código DTC P0606 Genérico
Los factores que pueden llevar al establecimiento del código de falla P0606 OBDII son:
Cables o conectores que conducen el PCM/ECM pueden estar desgastados, corroídos o defectuosos. Corto en el circuito de fuente de alimentación de los cables del Powertrain Control Module/Engine Control module. El circuito a tierra del ECM/PCM puede estar en corto. Mala programación del PCM/ECM. ECM/PCM defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0606 Genérico
Los pasos a seguir para corregir las fallas provocadas por el código de diagnóstico P0606 OBD2 son los siguientes:
Inspecciona visualmente todos los cables que llevan al PCM. Si encuentras que uno de ellos está desgastado o roce con algún otro componente, debes corregirlo. De igual manera, comprueba los conectores de los cables, ya que puede tener corrosión. Repara o cambia según sea necesario. Si aun después de haber realizado las correcciones en el sistema eléctrico, el código P0606 está presente, lo necesario es reprogramar el PCM o cambiarlo. Esta es una tarea compleja, por eso debes contar con herramientas especiales con las cuales el mecánico pueda programar la computadora del vehículo
El pcm es la computadora principal del carro hay que revisar electronicamente todo el circuito del carro debe haber un rele o pieza dañada
El control electrónico del acelerador es un sistema compuesto por el Sensor de Posición del Acelerador (TPS) un cuerpo del acelerador que es controlado electrónicamente con un motor interno, dos sensores de posición del acelerador que se utilizan para factores de correlación y el módulo de gestión del motor.
Cuando se presiona el pedal del acelerador, un sensor indica la cantidad de abertura del acelerador deseada. Esa información se envía al Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). En respuesta, el PCM envía al motor eléctrico un voltaje con el cual se abre la placa del acelerador. Además, en el cuerpo del acelerador están dos sensores de posición que convierten la cantidad de aceleración que se abre en una señal de voltaje.
De manera constante el PCM observa la correlación de ambos voltajes. Al haber coincidencia en los voltajes, el sistema funciona correctamente. Pero si hay una diferencia en los voltajes por algunos segundos, se configura el código DTC P2138 OBDII.
Síntomas del código DTC P2138 Genérico
Iluminación de la luz Check Engine. Puede que el vehículo no logre iniciar. Estancamiento del motor. Deficiencias durante la aceleración. Pérdida repentina de potencia.
Causas del código DTC P2138 Genérico
Los motivos del establecimiento del código de problema P2138 OBD2 son:
Deficiencias en las conexiones eléctricas debido a cables o conectores del cuerpo del acelerador en mal estado. Los engranajes del cuerpo del acelerador no giran de forma correcta debido a daños en la tapa superior. Defectos en el cuerpo del acelerador. Quizás el Sensor de Posición del Acelerador tiene daños.
Posibles soluciones del código DTC P2138 Genérico
Ante la configuración del código de diagnóstico P2138 OBDII debes tomar en cuenta lo siguiente:
Comprueba si los Boletines de Servicio Técnico tienen la solución de este código. Revisa el conector y sus terminales. Asegúrate que no estén corroídos. Repara según lo necesite. Inspecciona el cuerpo del acelerador y presta atención a la cubierta superior. Si encuentra defectos con la cubierta debes cambiarla y si es necesario reemplaza el cuerpo del acelerador. Reemplaza el Sensor de Posición del Acelerador.
El sensor MAP (Manifold Absolute Pressure) actúa conforme a los cambios en la presión del múltiple de admisión. El Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) suministra 5 voltios de alimentación al Sensor de Presión Absoluta del Múltiple (MAP).
Este sensor contiene una resistencia, la cual realiza movimientos tomando en cuenta la presión del múltiple. El voltaje de esta resistencia varía de acuerdo a la carga del motor, entre los 0,1 a los 4,5 voltios. Esta señal retorna al PCM (Powertrain Control Module) refiriéndose al vacío del múltiple. De esta forma el PCM puede definir el suministro de combustible. En caso de que el Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM) observe que la tensión del sensor MAP está por debajo de los 0.25 voltios se establece el código de falla P0107 OBD2.
Síntomas del código DTC P0107 Genérico
Se enciende la luz de servicio Check Engine. Dificultad al encender el motor. En ralentí el motor es inestable. La economía de combustible no es la adecuada. Humo negro expulsado por el tubo de escape.
Causas del código DTC P0107 Genérico
Cuando se establece un código de diagnóstico P0107 puede significar que:
Es posible que haya un cortocircuito en el circuito de referencia de 5 voltios o incluso en el circuito de señal. Quízas uno de los cables está presentando roce o degaste, lo cual causa cortocircuito. El Sensor de presión absoluta del múltiple (MAP) podría estar defectuoso.
Posibles soluciones del código DTC P0107 Genérico
Al momento de darle solución al código P0107 OBD podrías hacer lo siguiente:
Con el motor funcionando, verifica el voltaje del sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), en caso de notar que lee menos de 5 voltios, apaga el motor y desconecta el sensor MAP y con un multímetro asegúrate de que hayan 5 voltios de referencia. De no haber los 5 voltios de referencia, revisa la tensión de referencia en el conector del Módulo de Control del Tren de Potencia (PCM). Si los 5 voltios están en el conector del PCM pero no en el del MAP, es indicativo de que hay un cortocircuito abierto en el circuito de referencia entre el conector de los cables del PCM y el sensor MAP. Repara o reemplaza según sea necesario. En caso de tener la referencia de 5 voltios en el conector del sensor MAP, haz un puente entre el circuito de referencia y el circuito de señal. Luego con una herramienta de exploración, comprueba el voltaje del sensor MAP, el cual debe estar entre los 4,5 y 5 voltios. De ser así, cambia el sensor MAP. Si por el contrario, no tiene los voltios de referencia, puede significar que hay un cortocircuito en los cables del circuito de señal. Repara y comprueba nuevamente. Si los voltajes están bien, con el motor funcionando, mueve los cables y los conectores del sensor MAP y si observas algún cambio en la tensión. Repara o cambia según sea necesario. Reemplaza el sensor MAP.
https://youtu.be/Vem7XZsx4cQ