Tengo un BMW 318i E90 2009 transmisión mecánica, ultimamente al meter la primera marcha y arrancar a veces se salta la palanca de cambios y queda nuevamente en neutral. En las otras marchas funciona normalmemte. El VIN es A103571. Quisiera saber si puede ser un daño menor o si por el contrario podría ser un daño grave. Gracias
Mira el mecanismo que cambia las marchas, foto adjunta, lo normal que sea una de estas piezas. Puedes consultar el despiece en Catcar.info. Revisa que el aceite de la caja este a su nivel y sea el correcto. Puedes consultar aspectos técnicos en newtis.info, solo es para BMW.
Normalmente este problema es a causa de los sincronizadores de la transmisión estos son los que permiten que el cambio se mantenga en su lugar y entre con suavidad, esto se tendría que bajar la transmisión y cambiar los que estén desgastados para el correcto funcionamiento.
Gracias por sus respuestas, este fin de semana estaré revisando el mecanismo y cambiando el aceite de la transmision y diferencial como sugiere Piter, sino tendre que tener en cuenta la solución que me da Neto, les estaré contando como me fue. Gracias
El sincronizador y el piñón de la primera marcha no los conseguí en Colombia los venden juntos en ebay desde Europa, pero sale como en 1 millón, más impuestos y el tiempo de espera, yo preferí cambiarla a repararla. La marca y referencia de la caja es Getrag GS6-17BG
Le recomiendo si su mecánico le ha dicho cual es la causa de este problema, a mi no me supieron dar la causa. Por mi parte, pienso comprar las piezas y arreglar la caja que me quedó para venderla y recuperar algo.
Si me dijo que las piezas están en buen estado pero que seguro era el Sincronizador de la primera. Será que su otra caja lo tiene bueno? En cuyo caso lo podemos negociar
No creo que esté bueno si tiene la misma falla, el mecánico me dijo que tenia que cambiar el sincronizador y el piñón de la primera. No he destapado la caja, incluso está con aceite, Voy a revisar unos planos de la caja que tengo y subo fotos
En esta páginas esta el plano https://webshop.ganzeboom.net/gs6-17 en youtube hay mecánicos que explican como reparar el piñón y el sincronizador sin cambiar las piezas y según explican el arreglo dura más de 100.000 Km
Me tocó comprar el kit de la primera que trae el Sincronizador. Lo encontré en Inglaterra por eBay. Me llega en los próximos días. Al parecer este es un problema de estos carros recurrente.
Que bueno que lo consiguió, si me puede compartir el enlace se lo agradecería mucho a ver si lo compro también. Si tiene algún otro problema me escribe, he hecho algunos arreglos que costarían un ojo de la cara pero son fáciles de arreglar y por desconocimiento muchos mecánicos se aprovechan. Como este arreglo que hice https://www.opinautos.com/co/bmw/318/d…
El mecánico me cambiaba la caja de fusibles (de segunda) en $1'200.000. Entonces la bajé, la desarmé, probé que tenia un relé malo. Compré 4 relés en $ 20.000 en aliexpres, dejé la bomba directa mientras llegaba, la bajé con el cautín quité el relé malo y soldé el nuevo y perfecto el arreglo salió en menos de $10.000. También he arreglado el alternador, cambio de bobinas, sonda lambda, y arreglitos así que en un taller salen por un ojo de la cara y que no es complicado de arreglar.
A quien se lo compre solo tenia uno disponible y estaba a buen precio. US 130 por debajo de las otras opciones. En total pague US 230 más envío desde UK pero si entras a eBay allí puedes encontrar más opciones y nuevo.
Hola buenas tardes tengo un bmw 2007 serie 3 sub al estar parado y frio de dias vibra la caja al poner velocidad una vez que se calienta sele quita la vibracion o al arrancar en neutral se le quita una orientacion por favor
https://youtu.be/N6LyBm5-XuY
https://youtu.be/44oPPh1Ua8M
https://youtu.be/9k7ZSiWusy4
Si le hace el arreglo por favor me informa como le fue para arreglar la que me quedó.
El mecánico me cambiaba la caja de fusibles (de segunda) en $1'200.000. Entonces la bajé, la desarmé, probé que tenia un relé malo. Compré 4 relés en $ 20.000 en aliexpres, dejé la bomba directa mientras llegaba, la bajé con el cautín quité el relé malo y soldé el nuevo y perfecto el arreglo salió en menos de $10.000. También he arreglado el alternador, cambio de bobinas, sonda lambda, y arreglitos así que en un taller salen por un ojo de la cara y que no es complicado de arreglar.