Buena tarde quisiera consultar y ver si alguien me puede orientar hace unos meses compre un s40 2009 2.4 pero un dia perdio fuerza y me di cuenta que la aguja del combustible subia y baja a los siguientes dias ya no arranco de le hizo un scanner y pue dio el diagnostico que la computadora estaba mal se le cambio lamentablemente no arranco el mismo mecanico vio que el carro no tenia compresiones dio que era el empaque de culata se cambio y rectifico culata y no arranco se le cambiaron lo sensores de eje de levas y map por no aria inyectores y eso marco el escáner ahora no marca nada el escáner y no arranca bueno arranco 3 veces pero ya nada incluso se pensó que era la bomba de gas pero esta llegando con la presión correcta alguien podría ayudarme con que mas puede ser gracias

Buenas tardes mi auto empezó a dejar de acelerar no arrojo error y se paró rompió depósito del anticongelante empaquetadura de culata y voto el aceite ahora no arranca y está descomprimido el motor

Hola tengo una s40 1.9 turbo, quiero compartir esta experiencia, mi volvo comenzó a mezclar en aceite y el agua en el radiador, de prisa pense que era la junta de bloque o culata (head gascket) pero afortunadamente no fue asi porque en el motor no mezclaba, no habia dentro del motor ningun rastro de agua. El volvo s40 tiene un enfriador de aceite pegado al motor con 4 tornillos y 2 mangas de agua esta pieza era el problema me costo 65$ y resolvio mi problema es muy sencillo de cambiar lo comparto por si tienen este problema no se preocupen es muy barato y sencillo

Hola amigos tengo un volvo s40 2006 motor 2.4 aut les cuento que se me paso el aceite al agua. Bueno les cuento que el mecanico reemplazo empaquetadura de culata aceite de motor caja y todo ahora se dieron cuenta que estaba roto el radiador de la caja de cambios lo reemplazaron igual al salir a probarlo estaba todo bien hasta como los 10 min de recorrido se trabo no tomaban los cambios nada despues de un rato volvio arrancar pero al estar en parking y acelerar mucho suben las revoluciones hasta 2000 no tiene fuerza y disminuye mucho mas al estar en alguna marcha que puede ser? Habra que resetear el computador o la caja algo quien me puede ayudar en mi problema les agradeceria mucho

Se ha encontrado el agua en el aceite y ya he cambiado el enfriador de aceite, los empaques de culatas y aún tengo ese problema espero ayuda gracias.

Se hizo cambio de cabezas se envió al torno la culata se hizo ajuste cambio de mangueras cambio de sensor de temperatura y no baja

Llego un volvo s40 con chilido en las valvulas y desarme la junta de la culata y puse todo a punto ay chispa pero no enciende

Arreglamos empaque culata. Ahora se pasa aceite al deposito del agua.
Vehiculo no calienta, trabaja bien, todo normal.
Si fuera el enfriador de aceite, lo puedo conseguir con sutedes, o como lo puedo conseguir

Se ha encontrado el agua en el aceite y ya he cambiado el enfriador de aceite, los empaques de culatas y aún tengo ese problema espero ayuda gracias.

Pues adquirí un focus st con motor que ya conocen muy bien el t5 de volvo, cuando lo compre tenia problemas de que se calentaba ("Barato") , lo solucionamos purgando bien el sistema, para los que tengas este problema hay que purgar bien todo el sistema si tiene aire no circula el agua como debe, pues ya habia quedado mantenia su temperatura bien y como una cuadra andando se calento otra ves subio asta lo rojo me pare y verifique el aceite y tenia lijero rastro de agua, pero el deposito de agua no tenia nada, que crean que pueda ser, se que de cajon junta de culata, y rectificar cabeza, pero ca… Leer completa

Le rectifique la culata y el monoblock, lo arme le puse aceite, refrigerante, bujías, empaque de cabeza y filtro nuevos y al encender el vehículo comienza a tirar el aceite por el enfriador del Carter, vence los retenes planos y el filtro de aceite de motor está seco no le llega aceite, ya revise la base del filtro de aceite, el enfriador, el Carter y no están taponeados
Alguien que me pueda ayudar. Saludos

El aceite se mezcla con el refrigerante , el vehiculo se me calento y lo mande a reparar lo repararon pero siempre quedo pasando aceite al radiador podra ser algo diferente al empaque de culata o es eso.

Mi carro volvo s40 motor 1.90 enciende y alos pocos segundo se apaga como si corta la corriente que podra ser le cambie enpaque de culata y quedo con esa falla

Compre un volvo s40 motor 1.9 que lo rrecalentaron le hice la culata y arranco sin problema pero a los 50 km se fundio le puse metales ,tejas y a los 50 km se volvio a fundir cuenteme que puedo hacer ya cambie la bomba de agua ahora acabo re romper el catalitico para ver si este es el problema gracias de antemano por su ayuda