El problema se presento cuando iba en carretera, primero note que al acelerar arriba de 110 km/h se escuchaba un silvido muy finito casi impersertible, despues de un rato note que el velocimetro dejo de funcionar y no estaba marcando el kilometraje, despues de un rato al querer arrebasar otro coche se empezó a escuchar un golpeteo por lo que decidí detenerme, cuando reintente reiniciar la marcha al poner en drive o reversa no avanzaba y al realizar una aceleracion mucho mas profunda se escucha que golpetea mas fuerte moviendose a duras penas, me dicen que es un problema interno de la transmisi…
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La reparación mayor oscila entre los 12 y 13 mil pesos mexicanos cambiando todas las partes internas y comprando tu las refacciones (en mercado libre), vuelvo a repetir si son todas las piezas internas.
Necesitas un buen mecánico de confianza para que no te espanten con 18 o 20 mil de reparación total.
Aproximadamente cambiando juntas, pastas y pistones con mano de obra te sale en 6 o 7 mil, si cambias discos metálicos y tambores aumentarle otros 3 o 4 mil más aceite.
Consigue un buen mecánico de confianza, es lo que te recomiendo.
Hacerlo standar no sólo es cambiar fierros también tienes que cambiar cluster, ECU de motor y sensores de velocidad.
El cambio a standar te lo andan dando entre 11 y 12 pero no te explican que tienes que cambiar estos componentes también.