Problemas de Gas

Problemas destacados

Manguera de venteo de gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 1.0 250000 kms
Alguien podría explicarme -no la función- la peligrosidad de desconectar la manguera de venteo de gases del cárter? Esta manguera lleva los gases de aceite y humedad que exceden el cárter y los conduce a la admisión, para ser quemados por la combustión normal. Resulta que estos gases se condensan y me ensucian mucho la carcasa de filtro de aire. Por lo que entiendo, la finalidad originales que estos gases no entren a la atmósfera (lo cual sería una falacia, pues entrarían quemados pero entrarían). Lo que yo hice fue desconectar esa manguera de la entrada al filtro de aire, y extenderla hacia el piso (una gota de aceite y humedad contamina menos que nubecitas de aceite quemado, no?). Pero quisiera saber si esto es peligroso para el motor.
Sebastián de Argentina hace 10 años  
SE
16 casos 
[email protected] de Argentina hace 10 años
Ponele una manguera hasta el piso, pero tapa el hueco que te queda en el flltro, no le va a afectar mucho
Sebastián de Argentina hace 10 años
Gastón: Lo que decís es cierto, casi no pasa nada. El problema es que -dependiendo de si el motor está acelerando o desacelerando- por ese tubo sale presión o entra aire (durante los rebajes absorbe aire). Por eso no se suele ponerlo hacia el piso, porque absorbe aire y tierra, y la lleva directo al cárter. Además, donde va conectada originalmente, hay una válvula de goma (muy trucha, por cierto), que hace que la manguera esa pueda tirar presión hacia el filtro, pero no pueda absorber aire por allí) Estoy tratando de inventar alguna válvula parecida antes de llevarlo para el piso. Gracias!
Ale1981 de Argentina hace 7 años
A mi se me revento esa manguera que va desde la tapa de valvulas hacia el filtro...
ROBERTO de Argentina hace 5 años
Hola tengo un gol 1.0 necesito saber como va la conexión de nafta osea las mangueras lo que necesito saber si tiene retorno o no gracias
Solucionado
Mejor respuesta (según Sebastián)
Hola Sebastian, cuando se contamina el filtro de aire o depurador con aceite expulsado por la manguera de evacuación de gases del motor, es porque los anillos (segmentos) que van en los pistones se han alineado o están desgastados, o están desgastados los cilindros del motor, para solucionar, debes desarmar el motor y reparar. Estas en lo correcto en lo que dices del sistema de circulación de gases, pero además de ser enviados éstos gases a la cámara de combustión para que no sean contaminantes, tienen la función de lubricar las partes altas de los cilindros, segmentos de compresión y guías de válvulas de escape. No es muy buena estrategia o adaptación que pretendes hacer con el fin de evitar que los gases y residuos de aceite que están siendo expulsados por tu motor (que debe ser reparado) manchen o contaminen el filtro o depurador, ante lo que te explico comprenderás que al desconectar la manguera dejarás sin lubricación requerida según mi explicación y provocarás un rápido deterioro y mas daño a las piezas del motor. Atte.
Herkamp de Argentina hace 5 años
Tengo una manguera de venteo en mi Gol x más de 8 años y JAMÁS tuve un problema de desgaste o motorización como decís. Cada auto es un mundo y no hay receta única.
Saludos Erkamp, permitame discrepar de su opinión, el vehículo y modelo que Ud tiene, es el resultado de años de estudio, experiencia y pruebas realizadas por ingenieros de alto nivel y profundo conocimiento, es decir por verdaderos GENIOS de la construcción automotriz, por lo tanto, el vehículo debe ser conservado PERFECTO y como viene de FABRICA; sin el afán de contradecir su opinión, su vehículo no es un modelo especial o excepcional a los demás, por lo tanto no constituye un caso o "un mundo aparte" como Ud lo menciona.

Si Ud decidió desconectar, anular o suprimir una manguera de "venteo" es precisamente porque su motor tiene una FALLA que ocasionaba ascenso de vapores de aceite en exceso que contaminaban el filtro de AIRE y posiblemente mojaba las bujías causando fallas de funcionamiento en su motor; al desconectar esta manguera es un PALIATIVO (un arreglo temporal) y NO la SOLUCIÓN definitiva al daño de su motor; la desconexión de esta manguera que es parte del sistema PCV o también conocido como canister es AVISO de DAÑO, y si en su país realizan controles ANTICONTAMINACION, lo primero que revisaran los técnicos de los establecimientos de control será, que las mangueras del sistema canister estén conectadas, de lo contrario, cualquier aprendiz de mecánica SABRÁ que en el interior de su motor existe desgaste o DAÑO, por lo tanto consume aceite , contamina el medio ambiente o moja el filtro de aire, serán razones POTENCIALES para que su vehículo NO apruebe exámenes de OPACIDAD.

Espero con esta explicación, se de cuenta que su opinión o criterio que "cada vehículo es un mundo diferente" es equivocado, si Ud no es un técnico en la materia de mecanica, no contradiga mi enseñanza o explicación, ni sugiera que mi asesoría técnica a la comunidad es errada.
Atte.
Sergio de Argentina hace 4 años
Buenas tardes, tengo un gol con 5000 km, está nuevo, y esa manguera de venteo ensucia igual el filtro,queda echo una milanesa, y acá no hay ningún desgaste del motor ni nada por el estilo, tiene 5.000km nomás, si se la dejo la manguera voy a tener q cambiar de filtro cada cuánto? Xq no se lavan estos filtros de cartón ! Es al pedo está manguera,ensucia nomás! Acelera mejor el auto ahora.
Sergio no es normal que un auto nuevo moje el filtro con aceite, reclame en la concesionaria, debe estar en garantía.
osi32 de Argentina hace 6 meses
@HerkampHola todavía tienes tu gol
Sebastián de Argentina hace 6 meses
@osi32Hola. No, lo vendí hace dos años, con todo el dolor del mundo. Pero primero le solucioné el problema: le hice motor. Quedó es-trorr-dinario el golcito!
fabibubuu de Argentina hace 10 años
Ponele un aceite 20/60 y te ahorras de cambiar aros y que te cobren carisimo por un tiempo; durante ese tiempo trata de venderlo.
Hola Sebstian, No comparto con lo sugerido por Fabibubuu, Si pones aceite de mayor grado termico, se desgastarán otras piezas internas que no serán lubricadas porque no penetra el aceite de mayor viscosidad, no todas las piezas se desgastan por igual, al leer el absurdo consejo del anterior participante, causarías más desgaste y te costará más dinero en reparacion, además no es lo deshonesto, no te sugiero vender el auto a otra persona con daños ocultos ya que no es ético ni correcto, te expones y puedes ser DEMANDADO legalmente por vender un vehículo con vicios y además por estafa, ésto sí es un verdadero problema, así que mejor sigue mi recomendación de reparar el motor y disfruta de un auto que te servirá por muchos años y funcionará muy bien.
Atte.
Johnson de Perú hace 4 años
Buen mensaje justo, positivo y gran ejemplo. Gracias Santiago por compartir tus conocimientos.
Carper 1978 de Argentina hace 3 años
@JohnsonMuy bien. Hay que ser honesto al vender un auto. A mi me encajaron uno que cuando puse el orris g de la tapa del Carter me empezó a tirar la presión por el astillero y cuando le reclame al dueño anterior me dijo que a el nunca le había pasado. Me recargo.
Sebastián de Argentina hace 10 años
A ver: todo bien, pero el motor no consume una sóla gota de aceite. Si bien la presión en los cilindros no debe ser la misma que hace años, el motor tira más de lo que le puedo pedir (remember que ya tiene 15 años). Le puse hace poco una oil-catch-can casera (los gases del motor y la condensación de humedad interna pasan primero a una botella invertida, allí se condensa el agua, y entra al filtro de aire sólo el gas emanado del aceite). Logré así que el filtro de aire se mantenga limpio y no se formara ninguna pasta blanca. Lo que me permitió ver la oil-catch-can (que la hice transparente) es que el 99% de lo emanado es humedad condensada (vivo en una ciudad de frío y nieve, y estos motores VW condensan mucha humedad del ambiente). Por ahora funciona, y como quiero morir con mi golcito (digo "con" y no "en"), no creo que venderlo pueda ser una solución. Gracias!
DiSallo de Argentina hace 6 años
Hola muy buena tu solución! Podes explicar algo más de la botella invertida? Como es eso? Gracias!
Sebastián de Argentina hace 6 años
Hola. La idea es una botella invertida con dos entradas superiores. Por una entrada pasa a la botella el aceite y sus gases, y por la otra entrada se dirigen sólo los gases al carburador. Te mando una foto (el original va con tapa). Se pone una botella invertida porque cada tanto tenés que sacarle la tapa para que decante lo que se va acumulando (mezcla de aceite y agua).
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DiSallo de Argentina hace 6 años
Gracias Sebastián!! Muy buena la imagen y la idea!! Por suerte no tengo este problema por ahora de que genere esa baba blanca, pero lo voy a tener en cuenta. Mil gracias!!
Tucho de Uruguay hace 6 años
Hola buenas tardes... Tengo un gol G3 1.0 Nafta y estoy teniendo problema con la manguera del recuperador de gases que va al filtro de aire, resulta que una está produciendo una pasta blanca, y no solo eso, la varilla de medición también tiene no consume agua ni aceite... y si lo hace es minimo, tampoco recalienta ni nada, en si anda bien, pero eso me preocupa...los otros día se le cambió la junta de la tapa, pero no soluciono lo de la espuma... Espero me puedan ayudar, saludos
Saludos Tucho, es una lastima que mi respuesta haya sido calificada negativamente ya que es una información y asesoría técnica que explica la causa por le que su motor contamina el aceite con refrigerante o lo contrario, sólo un ignorante en materia de mecánica la pudo calificar mal.

Mi respuesta a su consulta era :
Al desmontar la culata debía ser llevada a una rectificadora para comprobar si su planicie estuvo deformada o torcida como CONSECUENCIA de un recalentamiento del motor, también en la rectificadora debían hacer una PRUEBA HIDRAULICA para determinar si la culata tiene o no fisura; si en la rectificadora hicieron las comprobaciones o trabajos mencionados, entonces existe error del mecánico que monto la culata en el motor, posiblemente instaló una JUNTA de compresión o de culata NORMAL, en vez de instalar una JUNTA CONFECCIONADA sobre medida (cuando la culata ha sido CEPILLADA no se puede instalar una JUNTA normal ya que resulta muy delgada y no hermétiza correctamente o permite que pequeñas cantidades de agua filtren contaminando el aceite) lo mismo ocurre si el mecánico no ajustó a TORQUE de 60 libras/pie los pernos de fijación o ajuste de la culata, es decir si los pernos quedaron flojos, el refrigerante filtra contaminando el aceite. Atte.

Que lástima que respuestas correctas estén sujetas a la opinión o calificación de ignorantes en el tema de mecánica.
YEKI de Argentina hace 5 años
Hola amigos tengo el mismo problema en un gol 1.4 power la varilla se pone blanca y no me consume agua ni se incrementa el azeite del auto parece una transpiracion fuerte color clara el auto anda muy bien y tiene 100000 kmetros no se que hacer
sergio de Argentina hace 5 años
Hola buenas noches. Queria saber porque me pase de aceite en mi auto y ahora golpea y me mara el marcador de aceite como si le faltara
Saludos Sergio, no se comprende su explicacion, Ud menciona "me pase de aceite" ¿acaso quiere decir que no realizó el cambio oportuno y el motor se quedó sin aceite; o quiere decir que excedió el nivel o puso más aceite de lo debido?
Cabe informar y aclarar que la luz del tablero cuyo icono representa un ACEITERO , significa que la PRESIÓN de aceite está BAJA, NO significa, NO quiere decir que el NIVEL de aceite es bajo como Ud erradamente lo dice, el nivel de aceite se mide con la VARILLA. Atte.
Emanuel galvan de Argentina hace 5 años
Hola sabrias decirme q problemas tiene cuando la valvula d venteo q esta arriba de el motor. Se forma agua y aceite... ? O por q pasa eso. ,?
Saludos Emmanuel, es por contaminación del aceite con refrigerante o agua, esto ocurre por daño o soplo de JUNTA de culata como consecuencia de recalentamiento de motor. Atte.
Josue de Venezuela hace 3 años
Buenas amigo mi bolwagen 1.8 carburado bota agua y aceite así como pastoso por la manguera de los gases eso se debe aquel
Saludos José, el agua o refrigerante esta contaminando el aceite del motor, esto sucede como consecuencia de recalentamiento del motor o si utilizó aditivo o refrigerante con sosa cáustica, este químico carcome los metales tanto del block motor o de la culata y radiadores.
Busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen, tiene que desmontar la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) y hacerle revisar en una rectificadora en la que determinarán los trabajos de reparación que requiere, una vez Rectificada la culata, el mevanico debe instalar una nueva junta de compresión, con estos trabajos se soluciona el problema ; cabe advertir que no utilice el vehículo o no encienda si motor en estas condiciones de contaminación del lubricante o causará daños internos que exigirán la reparación total de sii motor.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Liomotha de México hace 5 años
Tengo una pregunta, voy a intalar un recuperador de aceite en un Audi A1 1.8 turbo, como identifico cual es la manguera de venteo de gases del carter en ese motor?
Saludos Liomotha, consulto ¿por qué desea hacer una adaptación e instalar un recuperador de aceite en su Audi? Su vehículo es el resultado de miles de horas de estudio, pruebas de un conglomerado de ingenieros MASTER y GENIOS de la industria automotriz, se jalarian los pelos de iras al escuchar su intención de instalar un recuperador, su motor es perfecto como viene de fábrica.

Respondiendo su consulta, a cuál se refiere, existen 2 mangueras que permiten la evacuación de vapores de aceite del cárter, su desalojo o ventilación, una va conectada al canister que al mismo tiempo se bifurca en dos canalizaciones que se conectan al múltiple de admisión y forma parte del sistema PCV, y la otra va conectada a la tubería del depurador o ducto de admisión de aire del cuerpo de aceleración.
Atte.
marcela hebrra de Argentina hace 5 años
Podrian decirme donde se conecta la valvula de venteo de gases en el senda gasel? de donde a donde gracias
Santiago coelho de Uruguay hace 5 años
Hola como andan? Espero puedan ayudarme, tengo un vw gol g2 monopunto, el problema es que sale agua del respiradero del carter y va a parar a la boca del monopunto y eso provoca fallas al andar, le cambie el filtro pcv que va conectado al respiradero, rectifiqué la tapa de cilindros, cambié las juntas, cambié el aceite pero sigue saliendo agua por el respiradero, no se si sera condensacion, el tema es que esa agua cae al monopunto y provoca que auto ratonee es decir que falle al andar por la mezcla de nafta y agua que se produce, y si desconecto la manguera del respirador del monopunto falla tambien, si alguien tiene alguna idea de que pueda ser se lo agradezco, otro dato el aceite del motor no tiene agua por lo que descarto alguna fisura en el block, gracias
Mario de Argentina hace 4 años
Hola buenas tardes. Donde va conectada la manguera de venteo de gases... compre un golsito 2000. 1.0 y no se donde va ?? Gracias
Sebastián de Argentina hace 4 años
Mirando el motor de frente, de la carcaza de filtro de aire, a la izquierda, encontrás una manguera que baja por el costado. Esa es el venteo. Va hacia abajo, a una estructura plástica que está al costado del motor y es por donde salen los gases. A mitad de la manguera sale una más pequeña que se conecta en la parte posterior del motor (y vaya a saber Dios su función). El sentido de circulación de los gases es ascendente, y va desde el cárter hacia el filtro de aire.
Pamela de Argentina hace 4 años
La marinera del centro va desde el venteo que viene del Carter lo podes encontrar abajo de el filtro q está arriba del carburador, seguís esa manguera y va hasta la boca del venteo. Suerte !!
Diego100230 de Argentina hace 4 años
Buenas hago una consulta. Tengo rota la manguera de respiración volkswagen polo y al desarmarla tenía aceite dentro. Eso es normal? O tengo algún otro problema? El auto tiene 100.000 km reales y lo compre único dueño. Me pueden decir la razón porque se rompió la manguera? Gracias
Saludos Diego, es normal la existencia de aceite, es por esta manguera que salen los vapores de aceite cuando esta caliente el motor y por esta razón está manchada de lubricante en su interior. Lamentablemente la rotura de la manguera en cuestión se presenta por las vibraciones, vejez y calor del motor. Atte.
tonny de Venezuela hace 3 años
Buenas tardes saludos desde venezuela. Tengo un vw gol año 92 y mi problema es que cuando ruedo y lo dejo reposar de un dia para otro y saco la manguera del filtro de aire me bota una pequeña cantidad de agua como un cc midiendolo con una jeringa. Pero le mido el nivel de aceite y no esta ligado con agua. Cabe mencionar q ya tengo q destapar el motor y reparar pero queria saber porque sucede lo antes mencionado. Saludos...
Saludos Tony, en el block motor y en la culata (tapa de cilindros, cámara o cabezote) existen canalizaciones INDEPENDIENTES por las cuales recorren el aceite y el agua, pero que deben ser hermetizadas por la junta (empaque) de compresión que EVITA que el lubricante y el refrigerante se mesclen, en su caso, esta junta de compresión NO HERMETIZA porque está PARCIALMENTE quemada o dañada y está permitiendo que pequeñas cantidades del refrigerante se pase o se filtre hacia el CÁRTER ; como el aceite es muy caliente y cuando cae el agua sobre él, el agua se evapora y asciende en forma de vapor condensándose en las partes superiores y más frías del motor, en este caso el vapor de agua sube por los conductos de evacuación de los gases del cárter que pasan por las canalizaciones de succión o vacío que están conectadas de algún modo en el ducto de admisión o del depurador.

Sugiero que constantemente si utiliza el vehículo en estas condiciones, REVISE que el aceite no forme una pasta cremosa ya que esto será un indicio que la junta de compresión cada vez estará más dañada y cuando pase más refrigerante sin duda contaminará el lubricante y al hacer funcionar el motor en estas circunstancias causará mucho más daños en piezas que aún pueden ser rectificadas y terminará por costarle más dinero en la reparación del motor y peor aún si daña el cigüeñal o la culata y los tuviera que sustituir.

Trate de no utilizar el vehículo en estas condiciones o repare el motor lo más pronto posible. Cabe informar que el daño de la junta (empaque) de compresión y la deformación de la superficie plana de la culata son CONSECUENCIA de recalentamiento fuerte del motor o el uso de refrigerante o aditivos en estado puro (sin mesclar con agua) o que en su composición química contienen sustancias fuertes que resultan ser muy abrasivas y que incluso pueden corroer o carcomer el metal del block, culata, radiadores y tubos de agua del sistema de refrigeración.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela haciendo click en la mano del margen izquierdo junto a mi respuesta.
Atte.
Sebastián de Argentina hace 2 años
Le hice motor completo. Solucionado el problema, y motor listo para 300.000km más! Jumanji!!!!
Hernan de Argentina hace un año
Buenas amigos como están? Tengo un polo 1.6 AP mismo del gol. Y me está pasando que los gases salen por la varilla del aceite, pensé que eran aros y desarme y están perfectos, el auto no ventea por el escape, solo sale los gases por la varilla del aceite y me sale con el aceite. Antes me había pasado que se tapo la pcv, pero ya la cambie. Será que se tapo la rejilla de la tapa de válvulas y los gases buscan salir por la varilla del aceite? Gracias espero que entiendan mí consulta.
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El auto no arranca a nafta pero si a gas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1998 4 puertas, nafta y gas, motor 1.6 250 kms
Hola... buen dia. Queria saber si alguien me puede guiar. No entiendo mucho de autos,pero el mio arranca a gas pero si lo paso a nafta se apaga. No Se que puede ser. Gracias
Lorena de Argentina hace 4 años  
LO
1 caso 
Saludos Lorena, puede ser obstrucción del filtro de combustible (nafta) o falla del INTERRUPTOR o selector del combustible a usar, también puede tratarse de una falla de la adaptación del sistema a gas que bloquea el paso de nafta, o quema de la bomba de combustible. Lo mencionado debe ser revisado o comprobado por mecánico para que determine con certeza lo que falla en su vehículo.
Atte.
Atte
Lorena de Argentina hace 4 años
Muchas gracias por responder. Ayer lo hice revisar y me dijeron que puede ser del paso a paso o algo asi... por que arranca a gas pero si lo paso a nafta,aunque lo acelere se apaga
Solucionado
Mejor respuesta (según Lorena)
Saludos Lorena, Es raro lo que le han dicho a no ser que la válvula PASO a PASO se haya quemado quedando su válvula cerrada o esté desconectado el conector o ficha y no llegue electricidad a esta válvula ; La válvula PASO a PASO y cuyo nombre técnico es IAC, se encarga de REGULAR y estabilizar en 900 las revoluciones del RALENTÍ es decir, mantiene encendido el motor cuando el auto está detenido por ejemplo en un semáforo o cuando pisa el embrague o cuando la caja de cambios está en posición neutral , PERO, cuando hay suciedad o daño en esta válvula el motor queda MUY acelerado, es decir quedaría con un ralenti muy alto y a más de 1.200 revoluciones , además, así tuviera daño de la IAC SÍ DEBERÍA PERMITIR que el motor encienda y acelere o levante revoluciones cuando Ud pisa el pedal ACELERADOR o el motor debería quedar encendido si Ud mantiene acelerado , en su caso es más probable exista obstrucción de filtro o daño de bomba de nafta o del interruptor selector del combustible. Por favor cuando haya arreglado la falla cuénteme cual fue la solución en su caso.
Atte.
Lorena de Argentina hace 4 años
La verdad que no se que sera... apenas lo solucione,te digo que fue... gracias por tu buena onda
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Anda en tres cilindros a nafta como a gas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2008 5p 1.6 power0 120000 kms
Buenas tardes,les cuento que no puedo encontrar la falla del gol,queda en tres andando a gas o nafta y no encuentro la solucion,le cambie bujias,cables,bobina,rotor,tapa distribuidor y nada. Otro dato es que por el caño de escape larga olor a nafta
Hector de Argentina hace 7 años  
HE
6 casos 
Solucionado
Mejor respuesta (según Hector)
********************** de Andorra hace 7 años
Hay que realizar una limpieza de inyectores como primera medida, puede algun inyector estar goteando.
Hector de Argentina hace 7 años
GRACIAS,hoy comienzo a ver si hay algun inyector roto o sucio,gracias por la ayuda, despues les cuento
Hector de Argentina hace 7 años
Gracias Aguantemonopatín era una inyector roto,lo cambie y el auto el primer dia quedo perfecto,ahora no regula muy bien,pero andando no tiene problemas. Como puede resolverse esa mala regulacion?tiembla un poco. Será que le tendria que cambiar los otros inyectore tambien ya que son los originales y ya estan algo viejos
********************** de Andorra hace 7 años
Quizás con una buena limpieza y control del caudal inyectado zafás y no es necesario cambiar el resto de los inyectores. Lo importante es que todos los inyectores entreguen el mismo caudal, para ello hay que probarlos en un banco de ensayo.
INDIODJ de Argentina hace 7 años
Tengo un gol 2005 con gnc. Si es inyeccion como el mio es el emulador anda en 1200 pesos argentinos. Si tiene carburador el la electrovalvula esta 370 pesos mas o menos a mi me paso y solucione espero te sirva saludos
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Falla a nafta y gas SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2003 Comfortline 5 puertas 1.6 179000 kms
Hola buenas tardes tengo un gol 2003 1.6 naftero con gas, el problema es que falla a nafta tirando un poco de nafta por el escape y un poco de olor a nafta cruda, antes habia cambiado inyectores nuevos aros nuevos cablera bujias nuevas paso a paso nuevo y con el tiempo empezó a fallar a gas, anda un rato bien y después empieza a fallar eso es a gas y nafta, Saludos y leo todo gracias
Franco de Argentina hace 2 años  
FR
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según Franco)
Saludos Franco, en mecánica no existe daño que no pueda ser solucionado , pero depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza el mantenimiento de su auto, cambie de mecánico, el que revisó su carro es inexperto y esta adivinando haciéndole perder tiempo y dinero en trabajos inútiles y sustituyendo repuestos innecesarios y lo peor sin solucionar la falla de su motor ; el especialista tiene que comprobar la correcta sincronizacion del sistema de distribución, realizar limpieza con ultrasonido y comprobacion en maquina de inyectores ; cada 50.000 km de recorrido se debe sustituir como mantenimiento normal el bulbo cuyo nombre técnico es ECT ; comprobará que el tiempo o avance de encendido este calibrado mediante uso de lámpara estroboscopica; comprobará que el sensor de oxígeno y map estén funcionando correctamente y no exista obstrucción o desconexion de cañerías delgadas que conforman el sistema PCV conocido en varios países como CANISTER. Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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No arranca ni a gas ni afta SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1996 ab9 165000 kms
Bujias ok cables ok made a escañiar todo ok pero no arranca ni gas ni nafta relay ok
mario de Argentina hace 10 años  
MA
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según mario)
publico de Argentina hace 10 años
Revisa si tiene chispa. O correa distribucion
Puede ser
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La tapa de valvula està obtruida por donde salen los gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 4Puerto 1.6 280 kms
Como limpiar esa parte del tapa valvula porque la obstrucciòn con aceite y carbòn por lo que èl. Motor sè baña de aceite
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Willian de Venezuela hace 3 años  
WI
3 respuestas 
Saludos William, solo con gasolina y presión de aire se limpia esta rejilla, se comprueba que no exista obstrucción solo asentando los labios en la boquilla y soplando, si sale el aire con facilidad significa que no hay obstrucción.

Cabe informar que el motor puede mojarse de aceite por ROTURA de las mangueras que permiten que los vapores de aceite sean succionados y combustionados en el interior de las cámaras de combustión.
PERO, si su auto supera los 300.000 km de recorrido, podría ser que el aceite está ASCENDIENDO desde el cárter por fugas de compresión o desgaste de cilindros y anillos de pistón y el lubricante está siendo expulsado por los ductos o mangueras de evacuación de vapores del cárter, esto ocurre cuando por desgaste es necesario REPARAR el motor.

Por lo explicado, sugiero busque un mecánico ESPECIALISTA en motores Volkswagen para que mediante comprobaciones determine exactamente la razón o causa para que se ensucie el motor con aceite.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Solucionado
Mejor respuesta (según Willian)
Willian de Venezuela hace 3 años
Gracias por su respuesta, me serviò de mucha ayuda y resolvì no problema. Agradecido.
Vicmontiel de Venezuela hace 7 meses
@WillianAl final de que forma lo resolviste amigo ? Solo lo dejaste remojando en gasolina y listo ?
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Encendido de luz testigo de combustión de gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2011 4 puertas, base, motor 1.4 19000 kms
El dia de ayer despues de un viaje de 500 km, cuando llegue a la cuidad de cba se me encendio esta luz. Pero anteriormente en el viaje de ida me di cuenta de q el recipiente de liquido refrigertente habia quedado habia y habia perdido bastante liquido, despues de taparlo y probarlo el auto anduvo bien. Una vez q llegue a cba creo q la luz estaba apagada y se encendido despues de cerrar el capot con el golpe creo. Si alguien me puede decir maso menos q puede seru opinar para ir viendo. El auto anduvo de lujo en la ruta nunca un problema y siguio andando bien despues de q se prendiera la luz
juan de Argentina hace 9 años  
JU
2 respuestas 
DMdanielmed de Argentina hace 9 años
Como le dije al compañero de arriba, Esa es una falla de combustion, el auto enciende como un modo emergencia para permitirte seguir tu camino, muchas veces es por la nafta de mala calidad que te venden... chequea filtro de nafta que esten en buen estado, y no le cargues cualquier nafta porque suele venir fea segun donde le cargues... ypf y shell son las mejores para estos autos...
Solucionado
Mejor respuesta (según juan)
juan de Argentina hace 9 años
La luz se apago y se quedo apagada nomas, el auto anda bien, ya lo probamos en ruta nuevamente, creo q fue la nafta, le cargamos en ypf pero en distintas prov, eso me parecio raro, pero bueno por suerte ya todo esta bien. Gracias
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En gas gnc vibra SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 Country  280000 kms
Hola 👋 amig@s!!! Les cuento q ya cambié/bomba de nafta/paso a paso/ TPS/bujías cables/la bobina la midieron estaba bien/la bat carga en 14...alternador carga bien/cambia bien de gas a NAFTA / emulador bien/ solo q vibra y vibra solo regulando no en velocidad...espero comentarios!!! Gracias 😄😊
VAMNAN de Argentina hace 2 años  
VA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según VAMNAN)
VAMNAN de Argentina hace 2 años
No voy a poner q resolví...pero si q mejoró... porqué??? Había puesto un rotor nuevo se ve q el distribuidor está echo...@#$&@&@...así q le puse otro rotor usado q tenía y mejoró un montón aunque en relenti se manda algunas vibras...
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Manguera caja desfogue de gases SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 2004 4 222000 kms
Hola, se me rompió la Manguera caja desfogue de gases VW gol 1.0, y por la situación no he encontrado para cambiarla...quisiera saber si es necesario el cambio inmediato o puedo seguirlo trabajando por unos días miéntras la encuentro
Pedro de Colombia hace 4 años  
PE
1 respuesta 
Solucionado
Mejor respuesta (según Pedro)
Pedro de Colombia hace 4 años
Ya realice el cambio, no fue un costo alto...aprox. 12 dólares
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Es a gas y no arranca SolucionadoSolucionado

Volkswagen Gol 1999 gol 1.6 200000 kms
Hola amigos,gol a gas-enciende a nafta y solo SE TENDRIA q pasar a gas,pero esto no ocurre,saque bomba de nafta y afuera funciona,al instalarla deja de funcionar y por eso no arranca
DARDO de Argentina hace 9 años  
DA
1 caso 
Solucionado
Mejor respuesta (según DARDO)
DARDO de Argentina hace 9 años
Problema resuelto-se escuchaba cargar la bomba pero no arrancaba,no llegaba nafta,compre una nueva bomba y cuando la fui a instalar me di cuenta q la manguerita q se encuentra en la bomba estaba rota,y se fugaba el combustible,por eso no llegaba nafta y no arrancaba con nafta
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Cuando prendo el aire a gas se disparan las revoluciones a 2000

Volkswagen Gol 2004 gol country 1.6 129787 kms
Hola a todos. Aver si alguien me puede ayudar. Tengo un gol country 2004 1. 6 con gas,empezo a fallar a nafta y a gas ,en nafta humo negro en gas,sube revoluciones,entonces,limpie inyectores,cambie bujias,tambien la bomba de agua,q esta haciendo ruidos,y sigue mal a nafta,lo enciendo y las rpm no llegan a 9. 000,sino a 4 o 5 tiembla todo y lo acelero,ok?' bueno,lo ando un rato a nafta y cuando freno,bajan de nuevo. Ok'? lo paso a gas... Suben a 1. 1oo,1.200... Y si `rendo el aire a gas suben a 2. 000 rpm... Estoy yendo de aca para alla con mecanics diferentes nadie la pego,asi q me qeda el paso a paso,o algun sensor,de agua,o q seyo,. ,algo conozco porque miro,pero no soy mecanica,pero por ser mujer me la banco bien,y conozco bastante... Q opinannnnn???saludos!!!... Nancy
vamnan de Argentina hace 11 años  
VA
6 respuestas 
oxido de España hace 11 años
Lo mas seguro sea una toma de aire en el sistema de admision
Hola Nancy, tienes que buscar un PROFESIONAL en mecánica, la mayor parte de propietarios de autos, por ahorrar, buscan mecánicas en las que aparentemente tienen mano de obra mas "barata" y no tienen el CONOCIMIENTO o personal calificado. Esto se convierte en gastos infructuosos y pérdida de tiempo. No te expongas, malos "mecánicos" pueden causar mas daños. NO PAGUES mano de obra si no se ha solucionado la falla, ni repuestos que no son necesarios de sustitución, en muchos talleres te pasan la factura por el APRENDIZAJE o falta de conocimiento de su personal. Exige calidad total.
Prueba el auto antes de pagar, no aceptes pretextos, después de realizado un buen mantenimiento no deben quedar fallas.
Respecto al problema que mencionas te sugiero solicitar AFINAMIENTO COMPLETO DE MOTOR, consiste en:
1) Bujías y cables, revisar o cambiar.
2) Encendido, comprobar el tiempo de salto de chispas en bujías o calibrar.
3) Inyectores remover, limpiar con MÁQUINA ULTRASONIDO, comprobar dosificación de combustible y estado de inyectores.
4) Filtros de aire y combustible, cambiar.
5) Control de sensores por scanner, para determinar posibles fallas o eliminar códigos antiguos.
6) Sensores y cuerpo de aceleración, limpiar o lavar.
7) Sincronismo de distribución, comprobar. ((es revisar que la correa dentada de la distribución esté a PUNTO. ))
8) Batería, limpieza de bornes y control de carga.
9) Niveles de líquidos del motor comprobar y completar.

Cuando vayas hacer el AFINAMIENTO, diles a los mecánicos que te revisen los 9 puntos que te he mencionado, ésto con el fin de que estés segura que te hagan el trabajo completo. Solicita el presupuesto de mano de obra. No podrán decir en ese momento que repuestos serán necesarios sustituir, pero puedes CONTROLAR, que te INFORMEN el precio de cada uno para dar o no tu autorización. Luego de realizado este mantenimiento, el motor quedará como nuevo, todo regulado y deben darte GARANTÍA.
Espero que este informe te sirva. Atentamente:
oxido de España hace 2 años
Hola Santiago Ortiz, yo diría que los consejos que aportas corresponden más a un abogado que a un mecánico, porque solo hablas de derechos y obligaciones, cuando la realidad es que cuando se trata de hacer un trabajo concreto por ejemplo: sustituir neumáticos, tubo de escape, cambio de aceite, por mencionar algunos SI se puede dar presupuesto, pero de una avería NO
boris de Venezuela hace 10 años
Eso es la valvula tps cambiala y se arregla el asunto
VAMNAN de Argentina hace 8 años
Al final era el paso a paso,pero ahora tengo otro problema sino prendo el auto en dos dias se me queda sin bateria y si pasan 4 queda muerto total...que sera la bateria o el alternador??porque una vez q arranca nunca se para solo es cuando esta esos dias sin andar...Nancy
Saludos Nancy Vamnan, el paso a paso es el nombre vulgar del sensor IAC éste sensor junto con el sensor TPS van instalados en el CUERPO de aceleración, la suciedad en el sensor IAC no permite que el motor se mantenga encendido y estable en RALENTÍ a 900 rpm. Por ésta razón sugerí en el literal 6) lavar los sensores del cuerpo de aceleración. Respecto a tu nueva consulta, el alternador no tiene ningún problema, cuando un alternador falla, lo primero que ocurre es que en el tablero de instrumentos se enciende la luz de alarma con el dibujo de la batería, en tu caso es daño de BATERÍA, tiene un período de utilidad entre 3 a 4 años, debe ser cambiada ya que ha perdido la capacidad de almacenar o mantener la carga eléctrica.
Atte.
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No me pasa las 4000 rpm ni a gas ni a nafta

Volkswagen Gol 1994 G1  250000 kms
El auto anda perfecto el tema es que cuando aceleró en cualquier cambio llega hasta 4000 rpm y no va más... y en nafta cuando llega a esas revoluciones hace como un ruido a controlador de largada... que puede ser
Rodri de Argentina hace 7 años  
RO
3 casos 
jony de Argentina hace 7 años
Esta atrasado el distribuidor capo, lkevalo a que lo pongan a punto. Suerte y comente como te fue
Rodri de Argentina hace 7 años
Jony recién leo la respuesta el problema se agranda lo q se me puso en 3 cilindros de repente y empezo hacer un ruido a metal revive las bujias y cables pero mada y me marcó la luz del aceite
Rogelio de Perú hace 6 años
Mi carro tiene exactamente lo mismo y el problema es el obturador. Debes mprar un obturador nuevo y se arregla el problema
LÖwin de Argentina hace 4 años
Cañonde escape tapado. Desconecta la brida y dale arranque. Va a hacer ruido pero anda seguro
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Epc y deficiencias de emisiones obd

Volkswagen Gol 2013 4puertas full 37000 kms
No arranca y aparecen esos dibujos. Tambiwn aparece la bateria en rojo
andrea de Argentina hace 7 años  
AN
10 casos 
andrea de Argentina hace 7 años
Por favor no se que hacer...lo voy a prender fuego.
Aleks de Argentina hace 7 años
Andrea, fijate que tnegas bien todas las luces de los faros del auto, especialmente las traseras de stop ya que lo que sé es que el EPC es un control de alimentacion y si "detecta" que las lamparitas están quemadas, te prende esa luz y creo te deja sin funcionamiento el auto (tengo un conocido que tiene un 2013 pack 3 y luego de un choque que tuvo, con la lluvia terminó haciendo corto la lámpara de un faro y eso hizo que se estropeara la computadora de a bordo y le tirara fallas diversas) por lo que primero revisate eso que es fácil de verificar, sino ya vas a tener que ir revisando la alimentacion del alternador y otros elementos eléctricos.
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Se apaga en gas,posible problema eléctrico

Volkswagen Gol 2004 4 puertas motor 1.6 nafta- gas 194700 kms
Hola escribo porque acabo de comprar un gol
Con gas,cuando voy circulando y llego a un semáforo caen abruptamente las revoluciones y se apaga(solo en gas sucede eso)me lo miraron en un taller de GNC y allí constataron que cuando prende el electro es cuando caen las revoluciones y se apaga,así que me gustaría que me orienten un poco,gracias
nico de Argentina hace 10 años  
NI
3 respuestas 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola nico controla dos cosas la distribución y chequea el voltaje que alimenta el alternador. Lo ultimo controlarlo en caliente tendrá que darte entre 12.5 en ralenti a 13.8 volt acelerado, y me comentas que sucedió cuando prende el electro. Saludos
nico de Argentina hace 10 años
Hola Leonardo te cuento que fui a un negocio de baterías y me lo controlaron, el alternador esta bien y los valores que me dijiste están dentro de lo normal,ahora lo tuve q parar porque a mi criterio subió la temperatura a mas de 90 y nunca sube mas de ochenta y un poco, estoy tratando de entenderlo,nunca tuve Volkswagen,creo que habrá que cambiarle bujías y demás no se,espero puedas orientarme gracias
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Nico controla la distribución avanzalo un poco aunque te quede un poco acelerado en nafta, igual antes controla las bujias como mencionaste, si encontras alguna mal cambia por una NGK que son las mejores , ya que no se consiguen las bosh alemanas, y las brasileras no sirven. Saludos
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Se ahoga andando a gas

Volkswagen Gol 1999 3 puertas base 225000 kms
Hola q tal mi problema es q andando a gas se ahoga y tira a pararse...hasta q por ahí arranca bien otra ves...q puede ser
feian de Argentina hace 10 años  
FE
3 casos 
leonardo gol de Argentina hace 10 años
Hola tendrás que controlar la distribución atrazada y la regulación del GNC. Saludos
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Dectector de emisiones del sistema de escape-OBD

Volkswagen Gol 2009 Power 2p aa dire 63000 kms
17745-sensor de posición de leva secundaria ,cortocircuito a masa,comenzó con cambio de correa el árbol secundario lo puse que el punto del mismo coincida con la marca de la polea del cigueñal pero tiro ese error que tengo que hacer
Juanca de Argentina hace 7 años  
JU
2 respuestas 
Saludos Juanca, si desconectaste el sensor para sustituir la correa del sistema de distribución y te olvidaste de conectar cuando encendiste el motor del auto, aparece en el scanner éste código; Consulto ¿ enciende el motor O no? Si el motor enciende, APÁGALO y desconecta la batería por 2 minutos, luego vuelve a conectar y es posible que la luz de CHECK ENGINE se apague y todo vuelva a funcionar normal, borra con scanner de la memoria del computador el código de error, si la alarma en el tablero vuelve a encender, es aviso de mal contacto o cortocircuito de un cable eléctrico en el conector del sensor CMP (sensor que capta la rotación del árbol de levas) o éste tiene suciedad en su punta o se daño por alguna causa.
Cabe mencionar que una mala sincronización del sistema de distribución, o si saltaron dientes de la correa cuando encendiste el motor quedando fuera de PUNTO, el código puede aparecer sin que exista de verdad daño alguno en el CMP. Atte.
Juanca de Argentina hace 7 años
Si gracias Santiago estaba corrido el engranaje del árbol secundario avanzado dos dientes desconecte la computadora luego conecte y sus en marcha apague y arranque 2veces y EUREKA se normalizó nuevamente gracias
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No arranca a gas

Volkswagen Gol 1995 denda 1.6 nafta y gnc  1111111111 kms
Hola gente haber si alguine me puede ayudar tengo un senda 1.6 a gas mod95, a nafta perfecto pero a gas no arranca, cuando lo paso a gas falla en baja y cuando lo acelero se limpia un poco ya no se que hacer tiene bujias,cables,tapa y rotor nuevo alguin que me oriente un poco por favor muchas gracias!!!
elnorber de Argentina hace 9 años  
EL
1 caso 
Gonzalo moyano de Argentina hace 4 años
Hola tengo gol 2008 1.6 y no me arranca a gas le doy a la llave 2o3veces y recién ahí arranca si me pueden ayudar gracias
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No enciende a gas

Volkswagen Gol 2004 full 165000 kms
Alguien me puede decir si sabe porque mi gol 2004 no arranca con gas el gasista dice que tiene computadora que yo ni sabia...que puede ser...???? GRACIASSSSSS
PEDRO de Argentina hace 11 años  
PE
1 respuesta 
Hola Pedro, sólo tú sabes como es el problema, ya que está en tu cabeza, nos cuentas que no enciende a gas y que no sabías que existía una computadora. Y sólo con este dato quieres que te ayudemos?
Tienen que existir antecedentes. Si no cuentas ¿cómo se origina la falla?, ¿estuvo funcionando a gas o nafta?, ¿cómo falló?, ¿que trabajos hizo el gasista?
Para poderte ayudar, narra cómo falla, que ocurre al accionar el motor de arranque. Atentamente:
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Problema con gases, consumo excesivo de bencina

Volkswagen Gol 2000 4 puertas, 1,6 g3 210000 kms
Hola, mi problema partió con sensores, no arrancaba en frío. Lo lleve a reparar. Dos semanas después empezó a tirones, a apagarse en las esquinas y sin fuerza al acelerar.de nuevo al taller. Ahora sigue gastando bencina como loco, 6 kms/lts, en ciudad, y ni hablar de los gases, están por las nubes, como que sigue haciendo la combustión mal.no se que hacer ni a que mecánico llevarlo. ¿alguna solución?. Gracias por la ayuda.
jorge de Chile hace 10 años  
JO
4 respuestas 
Hector de Chile hace 10 años
Ola lo primero que tienes que hacer es revisar el punto del motor luego el avance de encendido(distribuidor)una ves realizado esto se pueden comprobar los sensores. Te marca bien la temperatura en el tablero sube la aguja????
jorge de Chile hace 10 años
Hola hector, gracias por tu respuesta. Ya llevo 2 meses con el problema. Lo escanearon y arrojaba error en el map, temperatura y detonación. Los cambiaron. Después comenzó con el ralenti inestable, se apagaba y no aceleraba. Lo lleva otra vez. Y ahora quedo gastando mucho combustible y los gases muy altos. Voy a seguir tu consejo. Mira que ya he gastado como 400 dolares y sigo con problemas.
matutecubero de Argentina hace 10 años
Que sensores le cambiastes tengo un problema similar
Jany de Chile hace 7 años
Hola mi auto igual con problema de gases hoy en la revisión tecnica salio muy elevado y no veo el color del humo...que debo ver para no repetir error en gases??
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No da emision de gases

Volkswagen Gol 1995 Motor 1.8 50000 kms
Buenas tardes. Tengo un volkswagen 1.8 con un problema es cual no le han encontrado solución el cual cuando se le realizo la revisión anual obligatoria aquí en Colombia no paso por que no genero emisión de gases, y desde entonces empezó a fallar varias cosas dura en prender, descarga las baterías, cuando empieza a andar se ahoga no tiene fuerza, se la han hecho varios escaner y no salen con nada fallando, se le cambio inyectores, bujías y Así este caliente el motor hay veces q no prende y descarga mucha batería... se me podrían colaborar se los agradecería mucho porque lo he llevado a varios mecánicos y no dan con que es lo que tiene. Gracias
Maria de Colombia hace un mes  
MA
1 respuesta 
Saludos, el único problema de su auto es que ud permite que INEXPERTOS realicen su mantenimiento ; en mecánica no existe falla que no pueda ser solucionada , PERO depende del CONOCIMIENTO del mecánico que realiza su revisión; de nada le servirá haber realizado diagnósticos con scanner si no son los adecuados para Volkswagen , o si los inexpertos no han comprobado PRIMERO que este perfectamente sincronizado el sistema de DISTRIBUCIÓN o comprobar que la compresión en los 4 cilindros sea igual y el cabezote no este deformado su superficie plana o parcialmente quemado como consecuencia de un recalentamiento que alguna vez pudo ocurrir,
O simplemente el empaque de compresión esta roto por vejez u oxidación, sin permitir el funcionamiento correcto de su motor.
La descarga de la batería podría ser causada por un cortocircuito no detectado o por defecto del alternador. No se haga problema ni se angustie , las fallas que presenta su motor son COMUNES y fáciles de corregir para el EXPERTO en la marca Volkswagen.

Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
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