Problemas de Electro prende a cada rato
Problemas destacados
Electroventilador prende antes que marque temperatura en el habitaculo
Volkswagen Gol 2008 Trendline 3 puertas 1.6 147000 kms
Venia funcionando lo mas bien cuando un dia yendo al trabajo bajo de las 6 marcas a 0 en el reloj digital, cuando bajo apago y desde ese momento prende solo antes que marque en el reloj digital.
1 caso
Hierve el agua... El electró prende después que rebosa el agua por
Volkswagen Gol 2005 5 145 kms
Puede ser el bulbo sensor de encendido del electro
2 casos
Ayuda, Recalentamiento como puedo solucionarlo? 
Solucionado
Volkswagen Gol 2007 Confortline 1.8 4 puertas 165000 kms
Buenas amigos tengo un Gol 2007 Confortline, Les cuento mi problema el viernes pasado salí iba por la autopista y mi auto empezó a recalentar me di cuenta por el olor ya que no me prendió ninguna luz y me detengo apague el carro y la tapa del emvase estaba botando el agua y estaba que se salia, la toque y salio disparada y se partio, tuve que irme en grúa a la casa compre una tapa nueva y le eche agua y prendí el carro y note que duro un poco en prender el electro luego prendio y hacia su ciclo y vi que todo estaba bien luego sali y rode por 10 o 15 minutos y empezo a echar humo me detengo y a… Leer completa
16 respuestas
Hola, si el electro funciona bien y enciende, lo que esta fallando es el termostato que es el que habre el paso del agua al motor, esta al lado de la bomba de agua.
Gracias amigo e leido que se puede quitar el termostato, eso se recomienda? o mejor le busco reemplazo y ya?
lucianoruiz de Argentina hace 9 años
Hola como va? A mi me sucedio lo mismo, aunque no llego a prender la luz roja. El problema era el termostato, ya que al no funcionar éste, el electro no enciende sube la temperatura y por presión el agua termina cediendo por algún lugar. Yo le cambie el termostato y ahora funciona bien, además le agregue un reloj que me marque la temperatura. Mi pregunta es a que temperatura normal debe funcionar el gol.
Que tal amigo, todavia no lo e podido solucionar, yo lo tengo sin termostato, el electro me funciona perfecto de hecho con el electro encendido se empieza a recalentar se sube el agua por el deposito, de hecho creo que puede ser la bomba de agua o la empacadura de la camara que se tosto y por ende devuelve el agua, a mi tampoco me prendió luz y cmo estos modelos no miden temperatura es un mal, apenas solucione el problema le pondre un reloj para que no me vuelva a pasar lo mismo, muchas gracias
Christian R. de Colombia hace 9 años
Hola, yo tengo un Gol 2009 y tenia el mismo problema. Le pasaron el escaner y se encontro que el sensor de temperatura que está en la caja termostática estaba dañado. Lo cambiaron junto con la caja termostática que tenia fuga, probablemente por el daño del sensor y el recalentamiento, y no ha vuelto a presentar este fallo. Ahora sin embargo, la caja termostática presento un escape y no sé a que se deba.
Buenas amigo no e podido resolverlo, pero les cuento la valvula de temperatura del electro se la cambie y tambien le cambie la resistencia del electro ya q estaba quemada ahora si funciona perfecto el carro y no recalienta ni nada pero no se si sera problema pero me pasa que cuando prende el electro el agua del envase esta estable y cuando apaga el agua comienza a subir luego prende d nuevo el electro y baja y la estabiliza y asi sucesivamente siempre pasa pero no recalienta... eso es normal o a que se debera eso... muchas gracias.
Hola yo tengo un tema ase una semanas compre un gol gl 93 y me pasa q funciona bien por unos minutos pero enseguida comienza a tirar el el agua por la tapa cambie la bomba de agua y las mangueras pero sigue igual
Aparte de revisar que el termostato abra les sugiero que revisen si el radiador no esta tapado, lo pueden sondear para limpiarlo.
Hola tengo un gol 1.9 tironea cuando le quiero dar velocidad no avanza
Hola alex me paso algo parecido emce por el bulbo le puse unos mas chico para que prende antes y nda le cambie la bomba que ya necesitab cambio y el mecanico me dijo que si queria no le ponia el termostato y bueno cansado qde renegar ledije que no lo poniera y seguia el problema y bueno le cambie el radiador le compre el mismo de 42 cm y por fin santo remdio joyaaa te aconsejo cambiale el radiado qque es lo q esta mall el que tenia yo no se podia abrir alguno dicen que si se puede abrir para limpiarlo pero no te aseguran que te quede bienn,, yo lo pague 1200 p nuevo originall audi... suerte
Gracias amigo pero el radiador no es el problema es q el electro deja de prender cuando quiere
Alex: Si el electro (ventilador) funciona en ocasiones, entonces es probable que tengas un contacto falso en los cables, en el sensor de temperatura o las conexiones. También pueden ser los ventiladores si tienen el falso.
Gol power 07 el electro no corta hace unos meses cambie bulbos y termostato y union de mangueras de gnc, ahora recalento y derritio tapa plastica cubre electro que me recomiendan hacer
Mejor respuesta (según Alex)
Solucionado lo lleve a un lugar que reparan aire acondicionado y le cambiaron la válvula presostatica, un rele quemado es decir todo fue un problema electrico.
Giusecalabrese de Venezuela hace 5 años
Saludos Alex a que taller donde reparan aire acondicionado que le cambiaron la válvula presostatica lo llevaste???????????
ComentarElectro ventilador Solucionado
Volkswagen Gol 2004 1.6 117000 kms
Hola gente tengo la siguiente consulta tengo un gol 2004 1.6 cuabdo hecho andar mi auto después del calentamiento se enciende el electro ventilador a cada rato y como que es un sonido fuerte y su máxima velocidad y igual pasa que cuando estoy en ruta o paro se enciende unos 27 seg y luego de 1 min a próx referencial hace el mismo proceso y así constantemente mientras esté el motor prendido luego que se apaga el motor no hay problema no sé si eso es normal ya que recién tengo un wv gol y no sé si ese sonido y ese proceso de encendido del electro ventilador es normal ??? Pensé que era el termostato pero ya fue cambiado por uno de 80 grados igual sigue la temperatura se mantiene 90 pero electro ventilador enciende a cada rato como lo describi al principio espero respuestas gracias
2 casos
Mejor respuesta (según Noorr)
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 8 años
Saludos Noorr, el bulbo o trompo que comanda el encendido o apagado OPORTUNO del electroventilador es el trompo TERMOCONTACTO, en mecánica existen dos tipos de termocontactos, el uno es el trompo que palpa o siente la temperatura del AGUA del radiador, Y el otro es un sensor que capta el calor del AIRE que pasa a través del radiador cuando el el electroventilador se enciende; Dependiendo del país de ensamble del auto puede venir instalado uno de los dos tipos de termocontactos, por lo general su ubicación es próxima a la esquina izquierda inferior del radiador. Cuando el trompo termocontacto está en buen estado, debe encender el electroventilador cuando el agua del motor alcanza los 90°C y apagarse cuando la temperatura del refrigerante baja a los 88°C, de cierto modo es NORMAL que el electroventilador se encienda o apague frecuentemente y no necesariamente significa daño del termocontacto. PERO es un PROBLEMA o inconveniente lo que mencionas, que has sustituido el TERMOSTATO por uno de 80°C. JAMÁS se debe ALTERAR el grado térmico del termostato recomendado por el fabricante del motor, así que te sugiero que vuelvas a instalar uno nuevo y ORIGINAL, su función es de suma importancia para que todos los sensores del motor funcionen adecuadamente, para que la lubricación del motor sea eficiente, para que la cantidad de combustible consumido por el motor sea económica y para que las contracciones o dilataciones térmicas del metal del block motor o culata (tapa de cilindros) sean suaves y progresivas, de lo contrario se puede trizar o romper el metal del motor. Por la explicación que te doy comprenderás que la ADAPTACIÓN de un termostato de menor O mayor grado térmico, puede ser sugerido sólo por un IGNORANTE en mecánica así que por ésta razón debes instalar uno original por su calidad, calidad y exactitud. Espero mi información sea útil y oportuna. Atte.
Gracias por la pronta respuesta, la duda más era por lo que se encendía él ventilador pero como dice que es normal me saco de la duda por otro lado el termostato fue sustituido por el motivo que no circulaba bien el agua y tampoco me marcaba en el tableroantes marcaba cuando quería y ahora si hay marcación pero existe ocasiones que no marca pero supongo Xq debe enfriarlo y por eso que no me marcaba el Mecanico sugirió que le cambie el termostato y como lo dije ahora sí me marca...¿ cuál es el termostato ideal en grados ????...vi que me consume un poco más de gasolina ahora pero debe ser por el aumento de grados que cambia todo no se si estoy en lo correcto, tengo una consulta más ??? Cuando quiero manejar el embrague llega hacer la función de acelerador y no llegó a pisar el acelerador y comienza a dar el auto eso quiere decir que está acelerado o es tb normal en este tipo de. Vw ?? Gracias
Beto Albino de México hace un año
Q pasa si va subiendo el tablero mas de 90 grados ya le cambien el sensor de temperatura xq no funcionaba el ventilador ahora ya cuando eche andar si funciono bie pero despues de unos min se fue subiendo la temperatura del tablero
ComentarProblema con electroventilador, prende cada rato Solucionado
Volkswagen Gol 2004 5 puerta 1.6 200000 kms
El auto es un gol power 2004, le hicimos nuevamente la instalación del bulbo de dos velocidades y al probar haciendo puentes en ambas velocidades funcionan correctamente. El problema es el siguiente, el electroventilador se prende a cada rato sin importar a que temperatura está. El bulbo instalado es de 87° a 95° y de 95° a 103° aprox. Ayuda alguien sabe que puede ser?
1 respuesta
Mejor respuesta (según Dario)
Tuve que armar todo el cableado completo y poner nuevos relay y buscar el bulbo original, con eso el auto funcionó correctamente.
ComentarNo se apaga el electro después de encender el Aire acondicionado
Volkswagen Gol 2007 Gol (country o Parati) diesel 1.9 SD 90000 kms
Hola muchachos acá estoy de nuevo con mi problema del electro ventilador y Aire. Paso a detallar, primero el electro no cortaba, arrancaba a su máxima velocidad y no cortaba, así que le cambié el bulbo de temperatura y siguió con el mismo problema, después le cambié un relay gris que está sobre la fusilera bien hacia la derecha debajo del volante (ahora es negro), y siguió; como ya no sabiá que hacer se lo llevé a un mecánico y me rompió el Ort... me cobró 1300 pesos y me dijo que era el limitador de velocidad, se lo cambió y el electro a los 90° arranca a una velocidad mas lenta (siempre arra… Leer completa
7 casos
Hola fijate que hay dos relay al lado de la manija del capo cambia el otro tambien es ese el problema no corta el relay
ComentarEl electro hace mucho ruido y se prende a cada rato!
Volkswagen Gol 2009 Power 105000 kms
Hola, el electro prende a cada rato, pasan unos segundos y vuelve a prender, otra cosa que hace mucho ruido, mas de lo normal, que puede ser? muchas gracias.
2 respuestas
Es el sensor de temperatura que esta fallando, deberias cambiarlo.
Como venis de liquido refrigerante?
Como venis de liquido refrigerante?
Hola jorge,controla el bulbo que esta en el radiador,tal vez se queda pegado y te pide mucho electro,ahora por el ruido del electro puede ser que este de tanto andar se secaron los rulemanes o bujes,tendrías que hacerle un servicio(lubricacion).
ComentarAyuda por favor 😭 🙏
Volkswagen Gol 2011 Gol Trendline 5ptas, 4Cil, 1.6L 170000 kms
Hace aproximadamente 4 meses el coche se calentó y botó el tapón del depósito de agua, le puse uno nuevo pero se siguió calentando y lo llevé al mecánico, desde entonces entra y sale cada semana, le cambiaron el termostato ya que se quedó pegado y supuestamente este fue el motivo del calentamiento y en su momento la solución (temporal) tambien hicieron una afinación completa al motor y cambios de filtros, a los días me di cuenta que tiraba agua y cambiaron un tubo que tenía una fuga (8 meses atrás habían cambiado todo el sistema de distribución de agua y la bomba) y el sensor de temperatura ya… Leer completa
2 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 5 años
Saludos Oscar, todos los problemas o fallas del motor se iniciaron cuando se recalentó por primera vez, el origen de este recalentamiento se debió a dos posibilidades :
1 falla del trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura del motor para que se mantenga en 90*C siempre y cuando ya ha alcanzado ésta temperatura ideal de trabajo, obviamente si el termostato se quedó CERRADO por FALLA o vejez, NO habría PERMITIDO la circulación ABUNDANTE del agua o refrigerante por todo el sistema de enfriamiento del motor, consecuentemente RECALENTÓ expulsando la tapa de la bombona de llenado del refrigerante y que Ud la cambió.
2) Los mismos síntomas de recalentamiento se habrían presentado si el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador oportunamente hubiera FALLADO , es decir, cualquiera de los dos elementos como el TERMOSTATO o bulbo TERMOCONTACTO cuando tienen FALLA, ocasionan el RECALENTAMIENTO del motor con sus respectivos síntomas que son: Ebullición del refrigerante, hinchazón o duresa de las mangueras por la fuerte presión del vapor de agua, la expulsión del agua por la tapa de la bombona e incluso rotura de mangueras, recipiente auxiliar (bombona) o radiador.
Cabe informar que cuando se recalienta el motor, se SOPLA o se QUEMA parcialmente la JUNTA de culata o también llamada de compresión, consecuentemente las canalizaciones de agua NO quedan SELLADAS, estancas o herméticas PERMITIENDO que existan FILTRACIONES del refrigerante HACIA las cámaras de combustión MOJANDO los electrodos de las bujías y sin que pueda SALTAR entre ellos la CHISPA que permite se realicen buenas combustiones, consecuentemente el motor pierdía POTENCIA o fallaba ; la alta temperatura o recalentamiento no sólo quema la JUNTA de compresión, también DEFORMA o tuerce la superficie PLANA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , y en su caso, ÉSTO es lo que sucedió desde el INICIO cuando se recalentó por primera vez el motor.
Lamentablemente sus "mecánicos" fueron IGNORANTES o muy sapos sinvergüenzas que le cobraron por "arreglos" INDEBIDOS y deshonestos, le hicieron perder tiempo, dinero sustituyendo repuestos innecesarios y cobrando mano de obra deshonesta, lo PRIMERO que debieron hacer luego de recalentarse el motor es DESMONTAR la CULATA para que sea examinada en una rectificadora y CEPILLADA para corregir la deformación de la superficie plana, finalmente debían instalar una nueva JUNTA de compresión y todos los problemas o fallas del motor habrían quedado SOLUCIONADOS.
Por lo explicado, cambie de "mecánico" fue deshonesto y abusó de su confianza, realizo trabajos innecesarios, busque un especialista en motores VWagen, obviamente tendrá que DESMONTAR la culata y llevarla a una rectificadora, él le solucionará con este trabajo todo el problema del motor y obviamente tendrá que pagar su mano de obra, trabajos de rectificación y los repuestos que sean necesarios.
Atte.
1 falla del trompo TERMOSTATO que se encarga de regular la temperatura del motor para que se mantenga en 90*C siempre y cuando ya ha alcanzado ésta temperatura ideal de trabajo, obviamente si el termostato se quedó CERRADO por FALLA o vejez, NO habría PERMITIDO la circulación ABUNDANTE del agua o refrigerante por todo el sistema de enfriamiento del motor, consecuentemente RECALENTÓ expulsando la tapa de la bombona de llenado del refrigerante y que Ud la cambió.
2) Los mismos síntomas de recalentamiento se habrían presentado si el bulbo TÉRMOCONTACTO que se encarga de encender o apagar el electroventilador oportunamente hubiera FALLADO , es decir, cualquiera de los dos elementos como el TERMOSTATO o bulbo TERMOCONTACTO cuando tienen FALLA, ocasionan el RECALENTAMIENTO del motor con sus respectivos síntomas que son: Ebullición del refrigerante, hinchazón o duresa de las mangueras por la fuerte presión del vapor de agua, la expulsión del agua por la tapa de la bombona e incluso rotura de mangueras, recipiente auxiliar (bombona) o radiador.
Cabe informar que cuando se recalienta el motor, se SOPLA o se QUEMA parcialmente la JUNTA de culata o también llamada de compresión, consecuentemente las canalizaciones de agua NO quedan SELLADAS, estancas o herméticas PERMITIENDO que existan FILTRACIONES del refrigerante HACIA las cámaras de combustión MOJANDO los electrodos de las bujías y sin que pueda SALTAR entre ellos la CHISPA que permite se realicen buenas combustiones, consecuentemente el motor pierdía POTENCIA o fallaba ; la alta temperatura o recalentamiento no sólo quema la JUNTA de compresión, también DEFORMA o tuerce la superficie PLANA de la CULATA (tapa de cilindros, cámara o cabezote) , y en su caso, ÉSTO es lo que sucedió desde el INICIO cuando se recalentó por primera vez el motor.
Lamentablemente sus "mecánicos" fueron IGNORANTES o muy sapos sinvergüenzas que le cobraron por "arreglos" INDEBIDOS y deshonestos, le hicieron perder tiempo, dinero sustituyendo repuestos innecesarios y cobrando mano de obra deshonesta, lo PRIMERO que debieron hacer luego de recalentarse el motor es DESMONTAR la CULATA para que sea examinada en una rectificadora y CEPILLADA para corregir la deformación de la superficie plana, finalmente debían instalar una nueva JUNTA de compresión y todos los problemas o fallas del motor habrían quedado SOLUCIONADOS.
Por lo explicado, cambie de "mecánico" fue deshonesto y abusó de su confianza, realizo trabajos innecesarios, busque un especialista en motores VWagen, obviamente tendrá que DESMONTAR la culata y llevarla a una rectificadora, él le solucionará con este trabajo todo el problema del motor y obviamente tendrá que pagar su mano de obra, trabajos de rectificación y los repuestos que sean necesarios.
Atte.
Santiago muchas por la información, definitivamente me queda claro que el mecánico no fue nada profesional y estoy en búsqueda de un especialista en Volkswagen para que me hagan la rectificación. Nuevamente muchas gracias!!
ComentarHola amigos goleros,calentamiento
Volkswagen Gol 2006 gol power 190000 kms
Les comento algo que me tiene loco,el auto esta hecho practicamente ah 0km,se le hizo,tapa de cilindros ,plano al block,bomba de agua,mangueras,radiador,deposito de agua,el auto comienza a sobrecalentar,cuando llega a 89 GRADOS prende el electro,luego llega a 90GRADOS y prende constantemente,es ay cuando empieza a sobre calentar el motor,cuando destapo el deposito de agua tira vapor ,las mangueras se hinchan mucho,alguna solucion??
4 casos
Compararon los agujeros de pasaje de agua de la junta con los de la tapa y block?
Hola si hay presion en el circuito de refrigeracion significa. Que. La junta de tapa de cilindros esta defectuosa y esta pasando compresion al circuito de refrigeracion. O. Que hay una fisura en la tapa de cilindros. Siempre dando por descontado que el circuito este bien purgado. Suerte
ComentarTemperatura
Volkswagen Gol 2008 Power 3 puertas 1.6 201000 kms
Tengo un gol 2008 y prende el electro antes de llegar a los 90 grados de temperatura
1
1 respuesta
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace un mes
Si el trompo termocontacto no trabaja bien , encenderá el electroventilador de forma inoportuna, es decir, puede encender antes o después que el medidor de temperatura señale 90° C. Si el bulbo palpador que hace que funcione o se mueva el puntero del instrumento que indica la temperatura tiene falla, podria dar una información FALSA de temperatura. Si existe burbuja de aire en las canalizaciones o compartimientos del sistema de refrigeracion no sensan , no mantienen contacto con el refrigerante por lo tanto no pueden "sentir" y captar la temperatura del refrigerante e impedirá que el bulbo , o termostato o palpado funcionen correctamente. Busque un mecánico especialista en vehículos Volkswagen para que compruebe y determine cual es el problema verdadero en su caso.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
Por favor si mi respuesta es clara y le informa, califiquela.
Atte.
ComentarHace como que falla un cilindro, parece un tractor.
Volkswagen Gol 1998 4 puertas, base, 1.6 MI 176000 kms
Mi auto arranca bien en frio regula bien todo. El problema esta cuando lo anduve un rato y prende el electro, luego de andarlo un rato y una ves que prendio el electro lo apago y lo ensiendo ahi es cuando comienza a fallar y tira mucho olor a nafta. Pareciera como que queda nafta en los cilindros y se ahoga hasta que tire o queme toda esa nafta y luego se normaliza. Y sinceramente ya no se a quien mas llevarselo. Por que me hicieron cambiar tres veces los inyectores y no es. Haaa y todo el problema comoenzo hace un tiempo atras antes no lo hacia. Por favor necesito ayuda
4 respuestas
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos, revisa el estado de las levas del árbol, revisa que el sistema de DISTRIBUCIÓN y su correa dentada estén bien y que el motor no esté fuera de PUNTO, si todo está bien, mide la compresión que debe ser igual en los 4 cilindros. Avisa cuanto marca y si hay diferencias. Atte.
Hola muchisimas gracias gracias por responder. Y lo voy a probar y te aviso
Disculpa sera que si no estan bien calibrados los 4 cilindros tambien levante temperatura mas rapido?
Santiago Estrella Ortí Cel. 0993 982 092 de Ecuador hace 9 años
Saludos Leandro, cuando el motor está fuera de PUNTO o hay anomalías en el termostato son causantes potenciales de recalentamiento, tienes que revisar todo lo mencionado. Atte.
ComentarArranca pero regula bajo en frio solo
Volkswagen Gol 2000 4 puertas, aire direccion 1.9 diesel 160000 kms
Buenas noche tengo un gol diesel lo compre hace 15 días y no tengo idea de nada. 1- cuando esta frio arranca bien pero regula tiene acelerador automatico? larga humo blanco hasta que se calienta. 2- la luz de marcha atras no prende que puede ser?
3_- a los 20 minutos prende el electro a los 90 grados es normal?. Desde ya muchas gracias al que pueda sacarme de esas dudas
3_- a los 20 minutos prende el electro a los 90 grados es normal?. Desde ya muchas gracias al que pueda sacarme de esas dudas
3 respuestas
3. El mio tmb se prende a los 90°, es normal. Esa es la temp. A la q funcona el auto x lo que el electro se prende en ese momento para mantenerla ahi. 1. Tmb al principio cuando esta frio se autoregula
Ahhh gracias entonces no debe andar el AUTOREGULADOR DEL MIO Y SABES QUE AHORA Andando cabezea como que se quiere apagar i me dicen que puede ser la bomba es verdad?
Conoces algun taller en quilmes de estos autos? que tengan el scanner asi me dicen bien muchas gracias
ComentarAguja de la temperatura
Volkswagen Gol 1994 SEEDAN 4 PTAS 350000 kms
Estimados, les comento el problema que tengo, tengo un vw Senda Mod 94, se le hizo la junta nueva, se cambio el radiador y se pusieron los bulbos de temperatura nuevos, el electro prende a tiempo, pero la agujita del tablero al cabo de 40 o 50' de andarlo se eleva a todo lo que da y se prende la luz de temperatura. Los mecanicos lo probaron tanto en mecanico que hizo la tapa y el que cambio el radiador, que el motor no levanta temperatura, trabaja bien, no hace presion, trabaja a temperatura normal de entre 80 a 85º, que puede ser el problema que tiene... Muchas Gracias desde ya
1 caso
Hola amigo, me pasa algo similar. El motor está perfecto y no calienta, pero al prender el ventilador de la cabina la aguja de la temperatura se va a tope, al apagarlo vuelve a los 85 grados. Aún estoy tratando de ver que pasa. El motor no consume agua ni recalienta ya que no hay presión en el mangón principal así que supongo que podría ser algo menor que aún no he detectado
ComentarSube la temperatura al encenderse el electroventilador
Volkswagen Gol 1998 1.6 300000 kms
En marcha el carro llega al nivel normal de la temperatura, se enciende el electroventilador y sube aceleradamente la temperatura mientras el electroventilador esta encendido, luego al apagarse el electroventilador la temperatura llega a su nivel normal nuevamente, pasados unos minutos el proceso comienza nuevamente, es decir sube y baja la temperatura. Ojo el carro no se recalienta ya que reviso el depósito de agua y esta no esta hirviendo. Si alguien me puede ayudar con esta falla se lo agradezco. Ya le he cambiado el deposito del agua, bomba de agua, el radiador, las mangueras
1 caso
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