Bote de humo por la válvula pvc
Volkswagen Gol 2006 4 puertas motor 1.8 200000 kms
Buenas tardes soy José soto, tengo una duda o una pregunta, le acabo de hacer el motor a mí gol 1.8 quedó bien en lo que es fuerza y encendido pero veo que echa un poco de humo por la válvula pvc pero no consume aceite, quisiera saber si eso es un problema o algo que quedó mal, muchas gracias por su ayuda
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DESOBSTRUYA utilizando una AGUJA o punzón miy fino y líquido limpia inyectores , las TOMAS de VACÍO o boquillas del MÚLTIPLE de admisión, es posible están con alquitrán o carbonilla reseca, desconecte las canalizaciones plásticas del canister, y sople a través de ellas asegurándose que no estén taponadas, frevise no estén rotas estas canalizaciones y las que se conectan en el CANISTER, y combruebe que la válvula eléctrica PCV esté funcionando y desobstruidas, utilice líquido limpia carburadores ; si después de hacer este trabajo, PERSISTE salida o soplo de vapor por la toma que Ud menciona, es AVISO de posible falta de SELLADO de la JUNTA de compresión que permite pequeñas cantidades de refrigerante contaminan el aceite, por lo tanto el refrigerante o agua al caer o mezclarse con el aceite hirviendo, se evapora saliendo por la toma de la tapa de válvulas ; otra posibilidad es que si en la rectificadora no cepillaron la culata y estuvo torcida como consecuencia de recalentamiento, la JUNTA de compresión NO SELLA HERMÉTICO permitiendo filtraciones o fugas internas de horas de refrigerante.
Otra posibilidad es que si en la rectificadora no bruñeron el borde superior o arista de los cilindros con un esperil a 75°de inclinación para facilitar la introducción de los anillos de pistón en el momento de armar el motor, el mecánico si no se dio cuenta de este inconveniente podría haber roto ANILLOS de pistón al introducirlos en los cilindros, O los anillos no fueron bien armados quedando sus puntas o separaciones ALINEADAS, lo correcto es que cada anillo y en cada pistón jamás deben coincidir las separaciones, esto se llama error de TERCIADO del mecánico y en este caso tiene que nuevamente desarmar todo el motor para corregir el error.
Atte.