Sensor de oxígeno: Sensor de oxígeno. Se ubica en el escape y mide cuán eficiente es la combustión en el motor.
Leer más
Con los valores medidos por este sensor, la ECU testea la calidad de los gases de escape y ajusta la cantidad de aire y combustible que entra al motor para lograr la mayor eficiencia de combustión posible, maximizando el rendimiento y reduciendo las emisiones contaminantes.
Me pasa lo mismo , esta quemando mucho combustible más de lo normal y el segundo sensor de catalizador están tratados los cables y no tiene arnés, también ocupo el diagrama de oxigeno dela eurovan 2002 , gracias
Puse gasolina se empezó a jalonear se apago ya no arranco, pensé en la gasolina mala calidad, la primera falla no hay chispa cambia bobina, cambio y arranca a la primera al minuto empieza a jalonearse, bajo el tanque lo limpio cambio la bomba, sigue igual llega el eléctrico sensor de oxigeno, cambio sigue igual maf, sigue igual otro eléctrico es el termostato cambio nada sigue igual, ahora me dicen que es el distribuidor y el rotor, por ultimo el cuerpo de aceleración alguien que me pueda dar alguna experiencia, se lo agradeceré. A uno mas que es la junta de la cabeza ya estoy muy desconcertado
Ya quedó después de todo se llegó a lo mismo la bobina marca Bosh salió mala, tuve que comprar otra así como el rotor o escobilla y listo ahí está como si nada
Tengo una Eurovan 2001 ya le cambiaron el sensor maf el de oxígeno algo eléctrico y nomás no la hacemos que se estabilice en las revoluciones se bajan demasiado y. Aveces en los semáforos se apaga de esto también de repente avienta humo negro de gasolina como que se ahoga por favor alguna ayuda de alguien con algo parecido
Se arreglo motor se cambio computadora se cambiaron sensor de oxigeno sensor de temperatura y de mas se ha checado a mas no poder y sigue sin jalar ni para atras ni para enfrente e gastado mucho y lleva 1 año parada por que no llega ni a 1000RPM
Buenas amigos tengo un problema con mi Jetta 2003 lo que pasa es que pierde fuerza y el motor no empareja al exigirlo a más de 40000 revoluciones el check in parpadea y comienza a perder fuerza y potencia, después le borran los códigos o incluso lo apago y vuelve a encender bien pero lo exigo y falla, ya le lave los inyectores Sele cambio cables bujías bobina bomba de gasolina se le revisaron. Sensores de oxigeno y todo bien y lo más raro es que le desconecto el arnés que va a la válvula evap y no falla cuando se exige y empareja casi al 100 que me recomiendan que sea la válvula evap o la línea del arnés que lleva conectado.