La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 6 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Verifica que no haya algún foco de luz de stop trasero quemado. Por cuestiones eléctricas del vehículo esto provoca el encendido de la luz de EPC. Si cambias el foco, se apagará la luz testigo.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar los cables ubicados al lado de la bomba de vacío. Estos cables pueden resecarse y partirse generando un cortocircuito. 2. Sensor de pedal acelerador. Es el primer elemento que entra en juego en el sistema, si está dañado la computadora no sabrá bien cuánto queremos acelerar el motor. 3. Limpiar cuerpo de aceleración; Con el tiempo se puede llenar de carbonilla obstruyendo el paso de aire por los espacios más pequeños. 4. Chequear el estado del sensor TPS. Es el que mide el movimiento de la mariposa de aceleración. Si se daña será difícil regular el combustible inyectado. 5. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías 6. Sensor de pedal de freno: extrañamente este sensor interfiere en la conexión eléctrica del acelerador electrónico y si falla puede prender la luz de EPC.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Enciende EPC junto con la luz de Control de Estabilidad
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Bora ya se reportaron casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar los cables ubicados al lado de la bomba de vacío. Estos cables pueden resecarse y partirse generando un cortocircuito.
2. Sensor de pedal acelerador. Es el primer elemento que entra en juego en el sistema, si está dañado la computadora no sabrá bien cuánto queremos acelerar el motor.
3. Limpiar cuerpo de aceleración; Con el tiempo se puede llenar de carbonilla obstruyendo el paso de aire por los espacios más pequeños.
4. Chequear el estado del sensor TPS. Es el que mide el movimiento de la mariposa de aceleración. Si se daña será difícil regular el combustible inyectado.
5. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías
6. Sensor de pedal de freno: extrañamente este sensor interfiere en la conexión eléctrica del acelerador electrónico y si falla puede prender la luz de EPC.
QUÉ DEBES HACERVerifica que no haya algún foco de luz de stop trasero quemado. Por cuestiones eléctricas del vehículo esto provoca el encendido de la luz de EPC. Si cambias el foco, se apagará la luz testigo.
LEER EXPLICACIÓN COMPLETA
No enciende cuando no aparece EPC en otros modelos
Me paso lo mismo, la solucion es revisar y posiblemente cambiar el rele #30, te recomiendo por experiencia que lo cambies por uno original, por que los genericos no duran mucho
Ok gracias, pero yo compre un rele del numero #30 pero no es original y se lo coloque y no
Arranco le puse el anterior y arranco y el rele que tiene #167 para que sirve
Mi coche no lleva el relé 30 y me pasa lo mismo e comprobado todas las luces de freno y los sensores del pedal de freno y nada me podeis ayudar gracias.
Hola amigos: Miren yo tambien tengo el problema que mi auto no enciende, hasta que prende el testigo de EPC, entonces trabaja perfectamente, pero si lo paro, vuelve a fallar. Vi en estos comentarios que es posible que sea el problema de el "reelevador # 30" pero quiero preguntar: ¿ En donde se encuentra el reeelevador # 30...dentro del auto ???
Cuanto me cuesta un reelevador nuevo. ???
Les doy las gracias por adelantado.
Es verdad esa falla la hace por ese relevador el numero 30 que va arriba del porta fusibles y el costo es como de $150.00 a mi seat le pasaba lo mismo y se lo cambie y no hubo mas problema
Mi ibiza surf 02 tambien jala perfectamente cuando esta prendido el EPC cuando esta apagado el testigo si falla pero si akaso una vez me a pasado nada más saludos desde mty
Hola yo tengo ese mismo problema ,pero yo no tengo el rele30 yo he cambiado el 167pero el problema sigue igual. Mi coche es el ibiza 1.4 8v 60cv motor akk de 1999. Que puede ser...gracias...tiene 335,000km
Tengo un problema ya desde un mes, en el tablero me aparecio el EPC pero solo al darle contacto ya luego al tiempo no arracaba pero si gira el motor le cambie el sensor de levas etc ya que tenia un corto pero el problema sigue y hay veces que cuando el EPC esta encendido antes de dar arranque el auto parte pero cuando cuando no se enciende el EPC el vehiculo no arranca es muy intermitente el problema
Deves revisar el fusible 30 que es el del epc da bastantes problemas en esos veiculos y no deja, que funcione bien el cuerpo de aceleracion. Puntua 👍 si te sirve el aporte para solucionar el problema
En estos autos no es # 30 si no el # 409 que es muy difícil que sea el problema! Pero prueba el sensor del cigüeñal y es barato se puede probar con el pin 1 y 3 pero puede haber variados problemas! Suerte...
Hola buenas... ya lo eh solucionado les comento por si es que llega a suceder
Previo a que me sucediera esto habían ocasiones que el auto encendía y pero en pocas revoluciones y vibraba si lo dejaba sin acelerar y salia mucho olor a gasolina esto dio pie para darme cuenta que el cilindro que no estaba quemando la bencina me fije en las bujias de una que no estaba llegando la chispa me fui a revisar la bobina y ver en el conector esta mal logrado y suelto solo lo presione fuerte y click luego no me ah vuelto a suceder, lo que me queda extraño ese el epc aun me sigue apareciendo gracias por comenta.
Hola...tengo ese mismo Volkswagen golf 1.6 año 2003 y tengo la misma pana...hay días que enciende y otros que no y me arroja en el tablero epc...ayuda por favor
Hola, es un audi a6 2005 MEX, se prendio en el tablero el EPC, cuando esta cliente no marca la posicion de la transmision y no arranca, cuando esta frio no marca ningun problema y funciona a la perfeccion. Cual seria el problema?
Arranco le puse el anterior y arranco y el rele que tiene #167 para que sirve