La computadora detecta un problema en acelerador, control de tracción o el motor. Hay 6 cosas básicas que debería revisar tu mecánico...
RIESGO MEDIO
CAUSAS POSIBLES
Indica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor. Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
RIESGO MEDIO
Existe un nivel de riesgo medio: el motor seguirá funcionando y te permitirá llegar a un lugar seguro pero un especialista deberá revisarlo cuanto antes.
QUÉ DEBES HACER
Verifica que no haya algún foco de luz de stop trasero quemado. Por cuestiones eléctricas del vehículo esto provoca el encendido de la luz de EPC. Si cambias el foco, se apagará la luz testigo.
QUÉ HARÍA UN BUEN MECÁNICO
1. Revisar los cables ubicados al lado de la bomba de vacío. Estos cables pueden resecarse y partirse generando un cortocircuito. 2. Sensor de pedal acelerador. Es el primer elemento que entra en juego en el sistema, si está dañado la computadora no sabrá bien cuánto queremos acelerar el motor. 3. Limpiar cuerpo de aceleración; Con el tiempo se puede llenar de carbonilla obstruyendo el paso de aire por los espacios más pequeños. 4. Chequear el estado del sensor TPS. Es el que mide el movimiento de la mariposa de aceleración. Si se daña será difícil regular el combustible inyectado. 5. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías 6. Sensor de pedal de freno: extrañamente este sensor interfiere en la conexión eléctrica del acelerador electrónico y si falla puede prender la luz de EPC.
SÍNTOMAS RELACIONADOS
Enciende EPC junto con la luz de Control de Estabilidad
CASOS DE LA COMUNIDAD
En nuestra Comunidad de dueños del Bora ya se reportaron 2 casos sobre esta luz. Allí se comparten experiencias, soluciones y trucos.
CAUSAS POSIBLESIndica una falla en el sistema de control electrónico de potencia que controla la aceleración y potencia del motor.
Este sistema está formado principalmente por el pedal acelerador, su sensor electrónico y el cuerpo de aceleración en el motor. También intervienen los sensores de aire de admisión (MAF y MAP) y el de cigüeñal (CKP).
Si se enciende al dar contacto junto con el resto de las luces del tablero y se apaga luego de dar marcha al motor, es el chequeo habitual del vehículo y no indica ninguna avería.
CÓMO DIAGNOSTICAR1. Revisar los cables ubicados al lado de la bomba de vacío. Estos cables pueden resecarse y partirse generando un cortocircuito.
2. Sensor de pedal acelerador. Es el primer elemento que entra en juego en el sistema, si está dañado la computadora no sabrá bien cuánto queremos acelerar el motor.
3. Limpiar cuerpo de aceleración; Con el tiempo se puede llenar de carbonilla obstruyendo el paso de aire por los espacios más pequeños.
4. Chequear el estado del sensor TPS. Es el que mide el movimiento de la mariposa de aceleración. Si se daña será difícil regular el combustible inyectado.
5. Revisar el sensor de cigüeñal. Este sensor regula la inyección de combustible y el encendido. Si está dañado habrá problemas en el tiempo de encendido de las bujías
6. Sensor de pedal de freno: extrañamente este sensor interfiere en la conexión eléctrica del acelerador electrónico y si falla puede prender la luz de EPC.
QUÉ DEBES HACERVerifica que no haya algún foco de luz de stop trasero quemado. Por cuestiones eléctricas del vehículo esto provoca el encendido de la luz de EPC. Si cambias el foco, se apagará la luz testigo.
Hola por la mañana encendí mi automovil y al comenzar a desplazarme encendieron los testigos CHECK, EPC y APS, con ellos el auto comenzó a avanzar muy lento (menos de 10km/h). Esto ocurrió cerca de 4 minutos hasta que logré orillarme. Una vez parado apagué el auto y al encenderlo continuó igual por unos 40 mts más. Ahí volví a orillarki y apagarlo. Al encenderlo el auto funcionó de manera normal. Espero alguien pueda apoyar e!
Mil gracias
Necesitas revisar si el modulo ABS marca algun error, posiblemente tengas un problema en los sensores de velocidad, pero lo mejor es que alguien con vcds o en la agencia lo revise
Es tu pedal hay q cambiarlo ya esta bajo d voltaje por eso marka epc aqui dejo mos numero para cualquier cotisacion atendemos a domicilio y toda la republica contamos con taller especialisado 49924723 y 5514380492
Mi VW bora 2005 aut cuando lo fui a probar despues de repararle la caja se acelero solo y por precaucion lo apague lo encendi de nuevo y arronco solo pero sin tocar el acelerador, tambien dejo de marcar la temperatura, gasolina y kiometraje y se le encendieron en el tablero los siguientes testigos EPC y ABS...lo mande a ESCANEAR y me dijeron que posiblemente sea una falta de comunicacion y que tendria que reprogramarlo.
BVuenas migos. De pronto se le encendieron los indicadores de EPC y ABS a mi Arauca 2012 y las corneta (claxon) y las lces de cruce no quieren funcionar. Cual sera el problema?. Saludos.
Listo, solucionado. La corneta era un mal contacto con la tierra. La luz EPC se apago sola y la de ABS era un sensor de una rueda desconectado. Las luces de cruce o direccionales era el rele que estaba dañado.
Buenas noches donde va ubicada la corneta del arauca, la mia no quiere sonar pero a lo que la presiono me apaga el radio si pudieras ayudarme te agradeceria...
Se muere la bateria y se pone otra nueva,los codigos de averia no se pueden borrar desde el boton reset, el ( epc y abs ) se descarta los cactadores de las cuaro ruedas y el epc, da error de un cilindo el tres se revisa y las cuatro bujias,estan gastadas, mas los cables que van a las bujias sulfatados, pregunto cual seria el proximo dispositivo elctrico si no se puede borrar los codigos