Problemas de Se encienden muchas luces en el tablero
Problemas destacados
Mi tundra se le están encendiendo luces como acti deslís baterías ABS
Toyota Tundra 2013 4.6 L v8 128450 kms
Se le prende muchas luces como brake actideslis ABS el si bolo de volante y una ! Y batería baja a 9 de carga y al mover muchas veces el volante se quita todo y a dejar el volante sin mover vuelven todas las luces
3 casos
Se encienden muchas luces en el tablero en otros modelos
Indicador de temperatura marca muy bajo! 
Solucionado
Ford F-150 1992 2 puertas, 4.9l, 6-L 280000 kms
He observado que el indicador de la temperatura marca demasiado bajo, únicamente llega a la primera raya y nunca llega a la mitad donde esta la palabra "normal". He probado el ECT sensor con agua fria y caliente con un multimetro y si tiene varíacion de voltaje, a mi parecer funcióna bien, así que no se que pueda ser. Nota: me he dado cuenta que no trae el termostato. (No lo he comprado porque me dicen que para que temperatura lo necesito y desconozco éso)
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3 casos
Mejor respuesta (según Gerson_hd)
Podria ser eso, la razón por la que no aumenta la temperatura, pero deberías traer termostato en tu camioneta, ya que al no traerlo no alcanza la temperatura adecuada y te gasta mas combustible. Deberias buscar el reemplazo con termostato para temperatura de 180° farenheit. Hay otros mas altos y mas bajos pero 180 estará bien.
Es lo que supuse, también me he dado cuenta que mi fan clutch no sirve ya que cuando el motor está frío este no gira libremente. ¿Crees que sea también el fan clutch?
Y realmente me consume mucho combustible.
Y realmente me consume mucho combustible.
Revisa el fan clutch, observa si esta manchado de aceite o algún liquido viscoso, revisa el espiral; pero toma en cuenta que probablemente la edad y el uso ya cobraron la cuota al fan clutch.
Pues el fan clutch se ve en buen estado, pero siempre esta bloqueado, duró valla. Como lo dices, la edad ya cobró la cuota, es el original de Ford del 92. Lo mejor sera cambiarlo y poner el termostato, gracias!
Únicamente le coloque el termostato de 95° como especifica el manual y cuando la arranque y deje funcionar aproximadamente 10 minutos la aguja del tablero estaba totalmente a la mitad y todo el tiempo que la he manejado la temperatura se mantiene normal (a la mitad).
Amigo tengo una ford f150 pickup es normal q la temperatura siempre este a la mitad
@Gerson_hdQ vehiculo es segun alcanso apreciar es un ford f150 1988 a 1995
@EmmanuelIgual tengo una Ford f150 2005 y la aguja nada más marca un cuarto crees que tenga el mismo problema
Muchas gracias, mi termostato igual funciona, pero veo que la aguja sube a lo mucho por encima de la primera rayita, algo similar a ti. Ya cheque sensor de temp. Con termopar, cables, maf, iac, etc, etc. Según el mecánico me dijo que el termostato esta bien pero igual abre a menos temp de lo que deberia. El del fan clutch ya no lo cambiaste? Al igual que tu mi problema es el alto consumo.
Entonces tienes un termostato de menos temperatura, consiguete uno de 95° si tu auto es mayor a 1990. El otro problema puede ser el indicador de temperatura del motor, el sensor ECT (Temperatura del anticongelante del motor) únicamente manda señal a la PCM. El que le manda la señal al tablero es un switch, se parece mucho a un bulbo de aceite, ese switch mide la temperatura y manda señal al tablero, cuándo este se daña manda una señal errónea. El fan clutch resulto estar bien, pero nunca funcionaba porque el motor no alcanzaba su temperatura de trabajo sin el termostato. Y ahora que coloque el termostato el consumo de gasolina bajo muchísimo, aproximadamente ahora tengo unos 7 km/l y antes unos 5 km/l.
Ford F150, 3.8L. 1994. Eso haré Gerson, sobre el indicador en el tablero te comento que este si coincide con el sensor ECT, ya que este último lo he verificado con termopar y agua fría y caliente. Ademas el motor se siente frío cuando paso a mano encima de el, en comparación de otras camionetas similares. Cuando prendo la camioneta lentamente sube la temperatura (como nota el ventilador siempre esta funcionando), a la vez estoy verificando con un multimetro los valores de oxigeno y observo que de 0.92 baja a 0.88 cuando llega casi a los 70 °C pero en ese momento la temperatura nuevamente empieza a bajar y e sensor de oxigeno sube a 0.9 volts. Creo que ambos sensores de temperatura están bien, incluso el del ECT lo cambie, pero opte por dejar el original después de las pruebas que le realice. Así que me queda el termostato y el fan clutch, mañana realizaré la prueba con el fan clutch fijandolo desde el arranque y observar que suba un poco la temperatura (95°C) tal vez lo logre o no, y sobre el termostato conseguire e que me indicas, lo que quiero verificar es que puede lograr el motor una mayor temp. Y si el voltaje de sensor de Oxigeno disminuye. Mi rendimiento antes era de 6.5 a 7 kml en ciudad, pero ahora no logro mas de 4kml. Ya comentaré la próxima semana.
Por lo que me comentas del sensor de oxigeno, su funcionamiento debe ser como una montaña rusa, subir y bajar en un rango de 0.100 a 0.900 volts constantemente, si por alguna razón este no se moviera, ya podrías tener otro problema:
1- El sensor de oxigeno puede estar ya dañado y no tiene toda la variación de voltaje completa.
2- El termostato no es de la temperatura adecuada, un motor trabaja óptimamente de 91° a 105°.
También por lo que me comentas yo podría decirte que es tu termostato o fan clutch. La computadora al no alcanzar la temperatura de trabajo esta en modo Open loop y de ahí se deriva el consumo excesivo. Te recomiendo buscar información en Google sobre el modo "Open Loop" en los vehículos para que puedas entender más este tema. Y para checar tu fan clutch con el motor totalmente frío debes girarlo, y este no debe de dar vueltas a lo loco, por mucho una o dos vueltas, debe oponer cierta resistencia. En el caso que este diera vueltas a lo loco sin resistencia alguna, no sirve y tendrías que remplazarlo. Un fan clutch en óptimo estado tiene que tener cierta resistencia en un arranque totalmente en frío.
1- El sensor de oxigeno puede estar ya dañado y no tiene toda la variación de voltaje completa.
2- El termostato no es de la temperatura adecuada, un motor trabaja óptimamente de 91° a 105°.
También por lo que me comentas yo podría decirte que es tu termostato o fan clutch. La computadora al no alcanzar la temperatura de trabajo esta en modo Open loop y de ahí se deriva el consumo excesivo. Te recomiendo buscar información en Google sobre el modo "Open Loop" en los vehículos para que puedas entender más este tema. Y para checar tu fan clutch con el motor totalmente frío debes girarlo, y este no debe de dar vueltas a lo loco, por mucho una o dos vueltas, debe oponer cierta resistencia. En el caso que este diera vueltas a lo loco sin resistencia alguna, no sirve y tendrías que remplazarlo. Un fan clutch en óptimo estado tiene que tener cierta resistencia en un arranque totalmente en frío.
Sensores de oxígeno nuevos, y me marcan lo mismo que los anterioires, opinó que los gases de escape no tienen la temperatura adecuada y por ello están saturados de gases de nafta, en efecto creo que nunca trabaja en modo close loop, sobre la ECU conseguí una igual y lo mismo, todo es igual. Tengo una segunda teoría aparte de los elementos térmicos, tal vez un corto por ahi en alguna parte del arnés me este metiendo ruido a la EcU. Pero lo primero será checar el fan clutch, y luego el cambio del termostato, de ahí pues me iré a buscar el pequeño corto. Lo anteriorior lo digo porque a interruptor cerrado tengo 350mA circulando. Avisaré por este medio de los resultados obtenidos. Por cierto, no creo que este mal un sensor 1. - los cheque con algún tipo de Test y 2. Mi tablero no indica ninguna falla. Así que es más prometedor checar elementos termomecanicos.
Por lo que m dices entonces ese es el problema, alguna falla eléctrica en la línea y a eso se debe el alto consumo, ya que la PCM no entra en close loop. Y si, en efecto primero intenta revisar termostato y fan clutch, en caso de no resolver el problema con eso entonces si hay un problema en tu arnés. Cualquier consulta puedes contactar en mi correo electrónico: [email protected]. Un saludo y espero se pueda resolver tu problema de esta manera!
Tengo una f150 2002 y fue chocada y ya no quiso prender q podrá ser
Yo tengo ima una Ford f150 97 y do indicador de la temperatura siempre esta arriba sera sera el termostato o la bomba de agua
Tengo una f150 2006 el marcador de temperatura ya no llega a la mitad como normalmente estaba anterior a que se pegara el termostato
Le quitamos el termostato por que lo traía pegado. Le instale nuevo fan clutch. Es normal que no llegue la temperatura a la mitad. O qué consecuencias puedo tener al no traer el termostato. ?
Le quitamos el termostato por que lo traía pegado. Le instale nuevo fan clutch. Es normal que no llegue la temperatura a la mitad. O qué consecuencias puedo tener al no traer el termostato. ?
Juan Javier carrizo de Argentina hace 3 años
Hola tengo una for f150modelo 89 y quisiera saber cuál es la temperatura normal que tiene que trabajar el Motor por qué está trabajando a 90y95-grados es normal
Tango una pregunta asta que temperatura debe estar mi f150 que sea normal porque la tango a mas dela mitad
Buenas tardes tengo una f150 2004 5.4 no me funciona el marcador de temperatura la prendo funciona pero dura 30 segundos y se cae ya cambie el sensor de temperatura y el cableado ahora me dicen que es el tablero
Kevin jaciel de México hace 6 meses
Disculpen he estado observando q cada q enciende mi camioneta la temperatura esta al tope de alto y no importa q tanto tiempo pase no se baja a q se deberá eso
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ComentarLuces stop encienden muy tenue Solucionado
Chevrolet Beat 2018 Lt 70000 kms
Cambie los focos de los cuartos con stop pero me percate que la luz de stop casi no se nota, no se a que se deba, no se si hacen buen contacto o que suceda, me di cuenta tambien que varios o mejor dicho la mayoria tiende a fundir uno de los dos focos es un defecto de fabrica no duran mucho, no se si alguien le pase lo mismo
1 respuesta
Mejor respuesta (según Evershiap)
Al parecer me equivoque con los focos la cuerda si se puede decir lleva patas disparejas, las que le puse eran parejas hacia la funcion mal el filamento mas grande es para freno y el pequeño para cuartos, entonces cuando prendia hacia lo contrario y al estar los cuartos y presionar el freno no se notaba, no se como hice para que entraran pero bueno en resumen patas disparejas y se tiene que ver el filamento mas alto como freno y el pequeño cuartos asi funciona bien saludos¡¡
ComentarTestigo de gasolina enciende muy tenue
Chevrolet Optra 2005 4 puertas 136000 kms
Mientras estoy manejando el testigo de gasolina enciende muy tenue aun estando en tanque totalmente lleno.
6 casos
Puede ser un fallo del sensor de reserva de gasolina.
Muchas gracias por su pronta ayuda, casualmente le cambie la bomba de gasolina y empezó a presentar esa falla.
Hola tengo un Optra 2008 automático y cuando acelero se siente como tipo golpeteo ya rectifique los discos y balatas y lo sigue haciendo.
Leonard Gutiérrez de Venezuela hace un año
Lograste resolver amigo, yo cambie el medidor y desde allí me quedo la luz encendida así tenue
ComentarPrendió Muchas Luces y dice Avería revisar Manual usuario
Nissan Kicks 2020 4 puertas motor 1.7 17000 kms
Hace también un ruido rodando le cambie las pastillas de frenos pero aún persiste el problema tiene varias luces prendida que no las tenía abs y el de antideslizante y otras más muestro foto de cómo aparece
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23 casos
Justo me salió ese mismo mensaje en pantalla, a qué se debe? Cómo se quita? Qué hay que hacer?
ComentarEl carro la caja es brusca se prende el check muy malo el carro
Toyota Avanza 2018 1500 40000 kms
El carro prende el check a cada rato la. Caja es brusca en los cambios
1 caso
mecatronico.automotriz de Perú hace 5 años
Hola Juan, revisa el estado del aceite de transmisión automática y verifica los códigos de falla en el scanner , es muy probable que tengas fallas en alguno de los solenoides o algún sensor.
Espero haberte ayudado.
Saludos cordiales.
Puedes encontrarme en siguiente Link:
https://web.facebook.com/Mecatronica.a…
Si deseas contactarme mi numero de celular es 991 540 719
Espero haberte ayudado.
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ComentarSe encienden muchas luces en el tablero
Honda Fit 2007 1.5l Man Lx 220000 kms
Recién compré un Fit 2007, tiene encendido en el tablero las luces de ABS, freno, air bag y check engine, quisiera saber si son fallas independientes o es alguna falla en específico que hace que se enciendan todas las luces
1 caso
[email protected] de México hace 2 años
Aún no lo solucione, el mecanico me dijo que lo tendría que revisar el eléctrico
miguel1603 de Venezuela hace 2 años
Amigo te recomiendo escanear el vehículo y ver que codigos de error genera en cada módulo, y si ya los tienes puedes mencionarlos cuando genera codigos de esa forma o son fallas independientes o son causadas por problemas de comunicación de los módulos o problemas de alimentación
ComentarLe cambie las llantas y me prenden muchas luces del tablero
Dodge Durango 2008 hemi 178000 kms
Buenas tardes, le acabo de cambiar las dos llantas traseras a mi dodge durango 2008, bueno, el problema es que en cuanto se las cambie el mismo día me empezó a prenderme la luz del abs, traccion, brake, presion de neumaticos, el velocimetro no marca y el indicador de gasolina se vuelve loco, sube y baja, quisiera que me digan que puede ser el problema, gracias
8 casos
Fierr@ni68 de México hace 2 años
Tengo el mismo problema con mi durango 2007 5.7 como lo solucionaste
ComentarConsumo alto y se prenden muchos testigos en la pantalla
Chevrolet Captiva 2012 sport 2.4 100000 kms
Consumo alto y se prenden muchos testigos en la pantalla
1 respuesta
Si buscas adivinos aquí se podrá ayudarte muy poco, se debe de hacer un diagnóstico con escáner a todos los módulos del vehículo
ComentarNo funciona velocímetro y se encienden muchos focos del tablero
Ford Fiesta 2008 1.6 4 puertas first 155000 kms
Buenas tardes, tengo un Ford fiesta 2008, de pronto dejo de funcionar el velocímetro y al pasar algún bache o tope se encienden luces del tablero como, batería,temperatura,check engine, gasolina, y al volver a pasar bache se le quita, cuando esto sucede también deja de funcionar la aguja de las revoluciones y de la temperatura, conectaron para hacer diagnostico por computadora y arrojo que era el sensor de velocidad, ya lo cambie y sigue sin funcionar y sigo también con el problema del tablero, si alguien sabe que puede ser lo agradecería, saludos
2 respuestas
Debes revisar el cluster, a mi me paso igual y era eso. En su momento revisaron ramal de cables, la fusilera completa y un sin fin de cosas para descartar. Al parecer la causa es un punto frío de soldadura, deben pasarlo por calor y que el punto recoja. A mi cluster se lo hicieron y volvió a funcionar, solo que no marca la aguja de la velocidad, del resto todo bien.
ComentarSe le activa mucho el HOLD
Chevrolet Optra 2008 210601 kms
Buenas tardes tengo un optra 2008 y aveces se le activa el HOLD lo marca en el tablero como hago para quitar le esa falla
3 respuestas
Oscar Singer de Paraguay hace 5 años
Apretando la aleta del periporzio solucionas el problema, si no sabes cual es pedí a un profesional que te lo muestre
Buenas amigo escanea el carro para que salgas de duda y gastos innecesarios saludos y suerte
Alexis Zambrano de Venezuela hace 5 años
Buenas Hermano yo tuve un optra limited 2007 y me sucedió eso un par de ocasiones le cambie el pareneutro que es un pieza metaloplastica que esta situada cerca de la caja, para quitar la luz deberas apagar el carro y mover la palanca de cambios desde la posicion de Pare hasta 1era velocidad muy suavemente repetir un par de veces y cuando vuelvas a encender ya no deberia aparecer, claro no es la solucion definitiva, lo normal es que reemplaces la pieza, pero por lo menos puedes avanzar sin que el carro esta como forzado, un mecanico de la familia me indico que es un pieza muy delicada y que la palanca de cambios estso deben hacerse de forma suave y no brusca para alargarle la vida a esa pieza, espero puedas resolver saludos.
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