Problemas de Anda en tres cilindros

Problemas destacados

No hay explosión en el 4 cilindro de mi motor toyota 2e calbulador

Toyota Starlet 1990 4 puertas calbulador 2e  111111111 kms
No Se que le pasa cambie cables de bujias y las bujias también pero saque la bujia en el lao donde ta fallando andabdo el motor y tira buena chispa todos los cilindro pero el 4 cuando quitas el chupon de la bujia el motor sigue igual en 3 cilindros y a veces cuando acelero escupe gasolina como si se regresara por el calbulador ya ajustaron valvulas y que vaa taa a 0.8 y nadaa sigue igual hasta le canbiaron una valvula que tava torsia en el mismo laoo pero aún hasi sigue igual
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Eduardo de Panamá hace 5 años  
ED
43 respuestas 
Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
Saludos amigo Eduardo, Debieron haber asentado todas las válvulas con pasta de esmeril para que cuando cierren exista un cierre hermético y no exista fuga de compresión en el cilindro. La falla es que no están asentadas las válvulas y a ese cilindro se le fuga la compresión y por ende el cilindro no trabaja. Es un trabajo mal hecho. También te recomiendo cambiar los 12 sellos de las válvulas y limpiar muy bien toda la culata con un taladro y un cepillo de alambre. Luego instalas todo y pones en tiempo las marcas de sincronizacion, enciendes el motor y espera que caliente, apagas y ajustas las valvulas a 0.20 mm con un feeler gauge. (ojo con el motor caliente y apagado. )
Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Amigo angel ami tambien me pasa ese problema el carro estaba trabajando 4 cilindro y de repente dejaron de funcionar dos cinlindro de mi sterlet 93 automatico
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo, Has esto en el siguiente orden en las 12 válvulas: 1- Remueve el tapa-válvulas. 2- Con un destornillador plano, lo colocas en la ranura del tornillo de ajuste de las valvulas y afloja la tuerca sin que se mueva el destornillador. 3- Luego afloja media vuelta a cada tornillo de ajuste de las válvulas. 4- Coloca el destornillador nuevamente en la ranura del tornillo de ajuste y aprieta la tuerca con una llave 12 mm sin que se mueva el tornillo de ajuste o destornillador. 5- coloca el tapa-válvulas y enciende el motor por unos 5 a 10 minutos hasta calentarse. 6- apagas el motor y Luego vas a ajustar cada válvula siguiendo el procedimiento según el manual del motor 2E y con un feeler gauge o galga de medida 0.20 mm =0.203 mm = 0.008 inchs. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Gracias amigo angel no estaban trabajando por que me quemo dos bujía están nuevas de paquete resulta que el carburador esta inyectando mucha gasolina las enchumbaba en gasolina. 15 dias antes el mecanico le limpio el carburador con tiner y me dijo que el carburador esta jodido por que la base de anajo esta muy desgasta por eso el carburador esta fallando lo raro es que no me pidió nada de kit del carburador y quisiera una orientación como saber que el carburador esta rosquiado eso es lo que me quiso decir el carro esta fallando es por eso cuando le asiento la chola el carro anda sin fuerza. Y gracias por el vídeo de vació esta fino me gusto su explicación haga el de limpieza de carburador ahorita los mecánico no quieren trabajar bien a mi carro tengo que hacer ese traba-jito de vació. La manguera que va del distribuidor al carburador no la tiene puesta. Muchas gracia mi estimado.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo, Busca un carburador usado por mercadolibre y si tu carro usa transmisión automática o manual asegúrate que sea para ese tipo de transmisión ya que cambian algunas partes y piezas. Luego compras el kit marca Keyster K11-3676A y con esos dos carburadores se arma uno, siempre y cuando el mecánico sepa hacer bien el trabajo, que yo dudo mucho de esto. Y estoy totalmente de acuerdo con usted, los mecánicos hoy en día no quieren y no saben hacer nada, ni tan siquiera limpiar una bujía Original Denso que puede durar hasta unos 3 años limpiándola y ajustándole la abertura del electrodo. Solo quieren dinero fácil y ahora en $$$. Otra cosa es que este carburador Aisan de dos barriles no es nada fácil ya que tiene muchísimas piezas y los mecánicos no lo conocen y la mayoría de las veces quedan mal armados y por eso el motor falla. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo ángel me están vendiendo un carburador usado como saber que esta bueno y las mariposa no estén desgastada al carburador le falta es ponerle el kit.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo, los repuestos usados son como la lotería... Te pueden salir bueno pero tambien te puede salir malo. La decisión es suya apreciado amigo. Lo que si te puedo aconsejar es que de dos partes usadas se puede armar una y solucionar en la medida de las posibilidades... feliz tarde.
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Otra preguntica el carro tiene tres (bulbo- sensor) uno detras del multiple cerca del carburado y dos estan cerca del ditribuidor cual es el de temperatura y el otro seria el de aceite.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo, Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo angel mi starlet es automatico el carburador que consegui es este y el mio es diferenete pero este viene el la misma posicion y em mercado libre lo venden para automatico y sisncronica hay una diferencia etre las dos transmisión. Yo quiero saber si este le sirve al mio año 93 en la descripcio dice transmisio atom/sincronico. Quiero estar seguro. La foto 1.2.3 es eque me estan vendiendo y la foto 4.5.6.7 es igual al que tiene el carro.
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo. Si hay... el carburador para el modelo con transeje automatico tiene una pieza donde van insertas el cable de la sobre marcha y el del acelerador. El de modelo de transmision manual solo tiene la pieza para insertar el cable del acelerador unicamente. Es lo unico que cambia. Lo demas es igual.
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Y yo le puedo adptar transeje automatico del que yo tengo que es donde va la guaya del acelerador y de la caja que es la sobre marcha me sirve ese del las 3 primera fotos hoy voy hacer negocio por ese carburador.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Si te sirve pero entonces debes cambiarle la polea donde van ambos cables. En los carburadores originales Toyota Aisan si se puede. En ese nuevo que es Chino no lo se.
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Ok AMIGO ANGEL muchas gracias. Cuando haga el video de carburacion me avisa.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
De nada amigo y próximamente lo estaré haciendo. Feliz tarde.
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Buen día amigo ángel sobre los cable de bujía en el manual que me mando dice que la resistencia máxima cable de bujías menor que 25 k ohmios por cable conectado en la tapa por ejemplo la medición de los mía 2.70k +3.70k + 4.28k + 5.76k = 16,80 k ohmios
No endiendo esa parte cada cable tiene que medir menos de 25k o sumando la medicion de todos los cables tiene que dar un valor menos 25 k ohmios
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo. Cada cable se mide por separado conectado en la tapa entonces conectas una punta del multimetro entre el contacto de la tapa que esta por dentro y la otra punta en la punta del cable donde esta el capuchón, La resistencia debe ser menor que 25 Kilo ohmios por cada cable. No hay sumatoria de nada. Yo hice un vídeo en you con unos cables y tapa nuevos y originales y los valores fueron: 1- 10.10 K ohmios. 2- 8.19 K ohmios. 3- 6.88 K ohmios. 4- 5.42 K ohmios. Cabe destacar que debido a la longitud del cable la resistencia será mayor. Como veras el cable 1, la resistencia es alta y el cable 4, la resistencia es baja y es debido a la longitud del cable. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
La medicion que usted muestra en la imagen no es el mismo resultado de las mías 1 - (5.76k) 2 - (4.28k) 3- (3.70k) 4- (2.70k) están por debajo que de la imagen y resulta cuando hago la prueba con el cable 2 con una bujía afuera y enciendo en carro no manda chispa y la 1 y el 3 manda chispa fuerta yo pienso que son los cables de bujías que están fallando
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos y es lógico apreciado amigo ya que yo hice la medición con una tapa y un juego de cables originales y nuevos Toyota Denso...El chequeo de tus 4 cables según el manual esta bien ya que el manual dice que la resistencia debe se menor que 25 Kilo ohmios. Mide cada contacto de la tapa por separado y debe tener una resistencia mas o menos de 0 a 10 ohmios. La tapa mientras menos resistencia tenga cada contacto quiere decir que están buenos. Pasale una lija 180 -220 a los contactos internos que se corroen muchisimo y eso altera la resistencia de todo el circuito. Recuerda que los datos de los manuales son realizados con componentes OEM nuevos de fabrica, Standart, sin ningún tipo de desgaste y ya pasados unos 25 años coño es dificil obtener un resultado igual.
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Ok voy a revisar la tapa y hacerle el mantenimiento lo extraño es que ese cable no me genero chispa y la bobina es nuevo tienes dos días que la compre por que la que tenia estaba muerta. Otro pregunta sr. ángel es verdad que los cable de bujías malos dañan la bobina de encendido
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Falso de toda falsedad... No le hagas caso a los brujos que yo tuve en mi carro unos cables originales que ya no aguantaban mas y los reparaba cada ves que se rompían hasta que encontré unos nuevos por mercadlibre a un Sr. que tenia un starlet y me los vendio super baratos. Son los que están en el vídeo. Me recuerdo que me los vendio en 2.500 Bs de los viejos y en Toyoamigo porlamar costaban 20.000 Bs. Viejos. Y la bobina nunca se daño.
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Ok amigo muchas gracias déjame revisar y le cuento.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Por nada amigo y feliz tarde.
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Ah mi carro tiene un taco-metro de rpm instalado cuando lo compre lo tenia instalado eso no afecta nada de electronica en el distribuidor.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Nooo en absoluto e visto a muchos Starlet tambien con dos engine tach...
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Amigo angel que tal es la marca filko es generica la bobina que compre es esa marca filko hay cables de bujias filko voy a probar cada cable de bujia de mi carro haber si cada uno manda chispa o probar la tapa con ti cable con un starlet de un primo.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos verdaderamente que no la conozco pero te recomiendo los cables marca Yukkazo, son casi iguales a los originales tanto el chupo que entra en la bujía y el seguro que entra en la tapa. En cuanto a la bobina cualquier genérica es buena. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Buenos días amigo ángel disculpe la molestias al encender mi auto se acelera y desacelera solo sera que hay problema con el ralenti como se que es el ralenti esta dañado. Otra pregunta donde va conectado ese resorte que muestra la flecha roja que el carburador no lo tenia y conseguí la base de abajo y el resorte el mio es igualito a de la imagen 2 gracias por sus repuestas
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo, el ralentí no se daña, el ralentí es igual a la velocidad de operación en mínimo de un motor. En el caso del Starlet la velocidad de mínimo debe estar entre 800 a 900 rpm según el estado de desgaste del motor 2E, remueve las 4 bujías y las limpias con gasolina y un cepillito de alambre y ajusta el entre hierro a 0.8 mm En referencia al resorte, es para controlar el mecanismo de angulo de toque secundario para que pueda abrir la etapa de alta o la segunda boca, la que es mas grande y solo funciona cuando la boca de la etapa de baja esta abriendo entre 45 a 55º grados. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
El carro tiembla y por el escape sale humo negro ese carburador es esquisito gracias amigo angel voy a limpiar el distribuidor.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Le deseo suerte amigo Gustavo, feliz noche
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Buenos días amigo angel tendra el diagrama de como va conectado los cable de la caja automatica resulta que un cable que viene de la caja esta suelto y cuando hago el cambio en retroceso hace un sonido y eso no lo tenia cuando pare el carro por falta de la bobina y ahora que lo saco que hago retroceso suena y eso no lo tenia y me di cuenta que un cable que viene de la caja esta suelto eso implica en algo.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo, lamentablemente no consigo los EWD de Toyota Starlet, pregunte en dos concesionarios Toyota y los botaron a la basura. Que le parece amigo...
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Buenos dias amigo angel saludos tengo un problemita con mi Toyota Starlet 1993 carburado. La bomba de gasolina mecánica. Recientemente comenzó a botar aceite por el aliviadero o respiradero, este es un hoyuelo que tiene a un costado. Por ese respiradero debería botar es gasolina. Lo que sale es aceite cuando el carro esta en marcha. Esas bombas funcionan con una palanca pivotante que es accionada por el arbol de levas el cual tiene una excentricidad para ello, y que en este motor la bomba va atornillada a la cámara de combustión. Ciertamente hay un pase aceite natural hacia la bomba para que esta sea lubricada, ahora lo que no entiendo es por qué, está botando aceite y no gasolina. Ah lo que estaba sonando cuando le daba retro era el tubo de escape que pegaba en el latón del pìso.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo, Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Ok angel gracias por donde esta el agujero tiene un sello dice sello de aceite osea si esta saliendo aceite por hay quiere decir que la bomba esta dañada y otra cosa y disculpe tanta molestia el aceite sube un poquito a la tapa del carburador.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo. Cuando la bomba de gasolina fuga aceite es debido a que el sello se perforó o rompió en algún lugar. Y efectivamente la bomba esta dañada ya que no se puede reparar a menos que algún brujo ya haya inventado algo maravilloso. Cuando el aceite sube desde el tapa válvulas hacia el carburador es debido a que el motor presenta desgaste y esta pasando un poco la compresión hacia arriba. También en el tapa válvulas hay dos conexiones por encima una es el orificio de la valvula PCV y el otro es un tubito pequeño con un hueco el cual lleva una manguera que va hacia el purificador de aire del carburador. Ambas conexiones se deben comunicar entre si, es decir si soplas aire por el tubito debe salir por el orificio donde se conecta la valvula PCV. De no salir aire es que están tapados. También la goma donde va la válvula pcv en el tapa válvulas cuando no es original y se pone una genérica, esta es mas alta y tapa el conducto de respiración del motor. Falla típica del Starlet con motor 2E. Debes remover la goma y cortarla un poco en la parte inferior, luego instalarla y probar de nuevo soplando por el tubito y el aire debe salir por el orificio grande y lo contrario. También te recomiendo remover el tapa válvulas, la válvula pcv con su manguera y lavarlos con gasolina para remover restos de carbón que puedan tapar dichas conexiones y tubitos. Por otra parte en la base del carburador esta un tubito cromado el cual es donde se inserta la manguera de la válvula PCV. Este tubito también se tapa con carbón y para limpiarlo debes usar un alambre y gasolina o remover el carburador y la base y lavar con gasolina, luego soplar con aire comprimido. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Ok amigo angel gracias bueno tratar de comprar la bomba
gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo angel cual es la medición exacta del aceite de motor bastarle 1.3 e la primera ralla o en segunda y la varilla de la caja automatica. Le voy a cambiar el aceite.
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Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo, por favor abre una nueva pregunta ya que este post esta dando problemas ya que esta sobre cargado de tantos textos e imagenes. Gracias.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 añosContactar profesional
De continuar la falla. Debes chequear con un manómetro de compresión cada cilindro por separado con el acelerador full abierto y desconectando el conector de la bobina. Máximo 184 psi, Minimo 142 psi. De no haber compresión en algún cilindro se asume falla de válvulas o asiento de las válvulas o también anillos rotos, partidos o gastados.
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gustavo nuñez de Venezuela hace 5 años
Buen dias amigo sigo teniendo problema con el motor ayer el cilindro 1 y 4 no estaban trabajando sacos la bujias las limpio las vuelvo a instalar resulta que no trabaja ahora el 2 y el 4 y el cilindro numero 4 estaba trabajando bien sera que ese motor tendra problema con las valvula, ty cuando saco las bujia estan mojada en gasolina.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo Gustavo, debes medir la compresión de cada cilindro con un manómetro de compresión y el valor es de 180 max y 140 mínimo. De no haber compresión en algún cilindro, debes ajustar las 12 válvulas con el motor caliente y apagado por supuesto con un feeler gauge y con la hoja de 0.203 mm. Debes ver el vídeo de ajuste de válvulas en motor 2E en you. Revisa y me comentas. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Temblor en el motor

Toyota Starlet 2000 4 puertas, sencillo, 4 cilindros 211000 kms
Saludos Señores...Mi Starlet tiene un temblor fuertísimo en el motor. Pensé que eran los soportes y los cambié, pero aún continúa el temblor en menor intensidad, sin dejar de ser fuerte. Me informaron que estos de 3 cilindros suelen hacer eso, no así el de 4 como el mío...Que podría ser?
Yeronides de República Dominicana hace 6 años  
YE
6 casos 
Angel-pmv de Venezuela hace 6 añosContactar profesional
Saludos amigo, no conozco Toyota Starlet de 3 cilindros...
Yerman Ernesto Santiago Rivera de Venezuela hace 5 años
Saludos hace poco le cambie la correa del tiempo y un balancin a mi toyota starlet pero luego de eso ha quedado que al estar parado el motor esta sereno pero al calar las velocidades agarra falla como tirones y al acelerar tiembla, alguien me puede ayudar
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo, ya le di respuesta vía email. Feliz tarde.
moisesthebes1 de República Dominicana hace 4 años
Hola amigo tengo ese mismo problema podrías ayudarme por favor
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Saludos amigo , por favor escríbeme a este email [email protected], debes identificarte con tu nombre apellido, marca de auto, modelo, año de fabricación, tipo de motor, carburado o EFI y muy importante tipo de transmisión automática o manual, luego una breve descripción de la falla. Feliz tarde.
jpsoler11 de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo, tengo un starlet 1997 y le acabo de hacer el motor, pero quedo con una vibracion, cabe destacar que el clutch lo mande a recontruir, me dijeron que puede ser graduacion en las valvulas, que crees tu ?
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Saludos amigo, pero que es lo que vibra, motor, caja, volante???
jpsoler11 de Venezuela hace 5 años
La vibracion se siente en todo el vehiculo, por ejemplo cuando acelero vibra y al llegar a 3000 rpm aproximadamente deja de vibrar.
Angel-pmv de Venezuela hace 5 años
Buen dia amigo Jpsoler11, revisa las tres bases del motor y caja por roturas, tornillos y tuercas faltantes y/o flojos, bushing desgastado, apriete, etc.
Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas ordenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Jcbau de Venezuela hace 4 años
Amigo una pregunta, mi carro suena en la parte delantera izquierda cuando freno en bajada fuerte, el sonido no es continuo pareciese como un caucho espichado. Me podría ayudar. Gracias.
Starlet 97 automático transmisión automática
Angel-pmv de Venezuela hace 4 años
Hola amigo que tal. Las causas de un ruido en la parte delantera pueden ser muchisimas, revisa, amortiguador y su base, resorte o espiral, muñón y su tuerca, terminal y su tuerca, la tuerca del tripoide y el rodamiento, mordaza y pastillas de frenos, bujes de la meseta, etc, etc, etc. Espero que la información te ayude a solucionar las fallas de tu auto. Te adjunto imágenes para que tengas una idea. Estoy a sus gratas órdenes para cualquier ayuda y por favor dale like a los comentarios, no cuesta nada.
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Jorge de Venezuela hace 5 meses
Buenas noches tengo un starle año 99 y el volante tiene una fuerte vibración estando estacionado y al mismo tiempo cuando lo ruedo se siente unos golpes como si tuviera algo suelto en el tren delantero he revisado todo eso y nada está malo incluso cambie los amortiguadores y sigue igual los ruidos y el volante temblando que podría ser
Angel-pmv de Venezuela hace 5 meses
Hola amigo debes revisar las bases de los amortiguadores y el cajetin de dirección mecanica. Si te gusta el comentario por favor dame un like.
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