Tengo un mazda 6 y luego de recorrer unos 15 kilometros aproximadamente pierde empieza. A fallar y ce apaga y luego a la ora de encender otra ves se normaliza
Lo apagamos para revisarlo y no c prende ,as hasta ahora salio en el escaner el sensor map lo cambie y nada cual seria el paso a seguir x favor estoy preocupado
Controlaste la conexión eléctrica entre el sensor MAP y la ECU. Verificaste que no exista una entrada indebida de aire por alguna manguerita de vacío. Lo que marque el escaner como falla primero hay que controlar si realmente no funciona antes de cambiar. Borrale la memoria y volvelo a poner en marcha para verificar que marque el mismo error.
Cuando el auto esta frio lo enciendo y en menos de 5 segundos las revolucionases bajan por abajo de las 1,000 y si no lo acelero se apaga a los 2 minutos, después de andarlo 10 minutos o 10 kilómetros el auto se queda acelerado arriba de los 1,000 revoluciones en neutro durante todo el tiempo que este manejando, ya limpie cuerpo de aceleración ya revise sensor TPS, ya hice cambio de aceite, filtró de aire,. Filtro de gasolina, bujias etc.
Buenas, tengo un fiesta 2003 a gasolina y sucede que el nivel de aceite aumenta considerablemente, le mandé hacer servicios a los inyectores varias veces y todos dijeron que están en perfectas condiciones, el carro debo acelerarlo para encenderlo, luego que el motor está en funcionamiento no bota humo negro constante, solo bota un poquito al acelerarlo duro. El ralenti no se le escucha muy estable, pero lo que en realidad me preocupa es que el nivel de aceite aumente hasta medio centímetro en el varillaje al apagarlo en la noche y chequear en la mañana. Que puede estar pasado?
Aumenta? Al apagarlo y luego? Disminuye? No me queda claro que ocurre con ese medio centímetro de aceite? Tu nivel de refrigerante no varía? El aceite está menos viscoso? O se ha convertido en una emulsión te digo todo esto por que son pocas las razones por la cual puede aumentar el nivel de aceite y todas pasan por averías muy desagradables de reparar quiero decir complejas y costosas una puede que tú junta de culata esté rota otra que esté pasando combustible al cárter que también pasa por tener que levantar la culata y tercera y no menos compleja que tu coche genere aceite de manera espontánea jeje no esto último es broma los coches no pueden generar líquidos a partir de la nada por tanto si aumenta el nivel de aceite es por que disminuye otro líquido que se mezcla con el
Cuando el carro está andando no aumenta el nivel, luego de apagarlo y dejar el motor en reposo es que el nivel aumenta... el refrigerante no se consume, es decir, el aceite no emulciona con refrigerante, pero si pierde viscosidad mientras aumenta el nivel y por el escape sale un olor fuerte a gasolina y al encenderlo bota gotas por el escape
Entonces lo primero que debes revisar son los inyectores que no se queden goteando además de revisar la compresión de los cilindros
Si gotean después de apagar el motor sustituir los inyectores o limpiar con ultrasonido y comprobar.
Si la compresión de los cilindros es baja en uno o todos los cilindros debes hacer el motor o por lo menos sustituir los aros o segmentos de los cilindros en este caso te recomiendo hacer el motor entero la verdad es que estos motores una vez remanufacturados suelen aguantar otros 200000km sin problemas pero si solo quieres cambiar los segmentos pues haz la culata y aros...
Recuerda 1ro comprobar compresión
Luego comprobar goteo de los inyectores aunque te digo que debe ser un goteo muy importante como para que suba tanto el aceite
Lo que si debo advertirte es que tu aceite a perdido todas las propiedades lubricantes de manera que rodar con el motor así solo desgastara excesivamente los mecanismos del motor ojo no deberías darle más caña al motor y deberías revisar esta dos cosas de inmediato. Ánimo y ya me cuentas que tal... Saludos
Hola
Buenas tardes tengo un ford fiesta 2012
Me aparece transmisión averiada servicio inmediato alguien que me ayude a saber que es si puede. Ayudarme pueden marcarme al 6648061424 me urge y no se a donde a cuidar para más inf gracias bien dia
Tengo un problema con mi Chevrolet esteem del 98, no quiere encender, originalmente prendía y funcionaba "bien" pero al llegar la mínimo se apagaba a cada rato, se le cambió bomba de gasolina y planetario de arranque (estaba totalmente liso) luego no quiso encender más, tiene (tenía) buena compresion, tenía corriente pero ahumaba mucho las bujías (las ponía negras) también le llegaba bastante gasolina, creo que la batería no es, simplemente no prende, hace que quiere pero no.
Mi esteem del 98 también sufrió un problema similar. Una vez revisamos todo pensamos que era inyectores computadora todo eso. Al final fue el sensor "ckp" el sensor del cigüeña prueba eso a ver. Suerte
Hola estimados! Tengo un problema con el E28, y es que a veces voy andando y por ejemplo cuando estoy por llegar a una esquina y veo que voy a tener que frenar, dejo el motor libre y al volver al régimen de ralentí se apaga... Luego lo prendo de nuevo y sigue funcionando normalmente. Una cosa que cambiamos fue la válvula de entrada de aire adicional, porque al estar frío el motor no se abría lo suficiente, y se cerraba antes de que el motor llegara a la temperatura de trabajo. Ahora eso está funcionando bien, pero tengo mis dudas si no tendrá algo que ver con el otro problema, porque antes no me pasaba... se les ocurre algo?
Saludos a todos!
Tengo un palio motor 1.4 año 2007 me presenta las siguiente falla el carro cuando calienta y prendo el aire no aguanta mucho el mínimo después apago el aire y produce la falla de apagarse tanto parado como rodando así valla 150 km igual el motor se siente ahogado osea va apagado ya no consigo la manera ni le consigo la falla cuando el ambiente está súper frío el carro no produce falla que podrá ser gracias
Cuando apago y parqueo el vehículo y se le pone seguro a las puertas con el control, después de 10 minutos mínimo se desactiva el sistema de seguro de llave de las puertas.