Problemas de Colocar marcha atrás
Problemas destacados
Golpe cuando se coloca en reversa. 
Solucionado
Toyota 4Runner 1999 4runner 2.7 1999 4 x 2 175000 kms
Saludos a todos de Puerto Rico.
Esperó pueda alguien ayudarme. Tengo una 4runner del 1999 tracción trasera que cuándo colocó en reversa da un golpe, es como si la reversa aplica bien fuerte. Verifique el punto y estaba roto y se reemplazo por uno original. El golpe sigue como si tuviera las revoluciones bien altas y no lo hace todo el tiempo. No lo hace en los demás cambios. Un mecánico me indicó que el problema puede estar en el cuerpo de válvulas de la transmisión. Espero alguien pueda guiarme al problema.
Gracias
Esperó pueda alguien ayudarme. Tengo una 4runner del 1999 tracción trasera que cuándo colocó en reversa da un golpe, es como si la reversa aplica bien fuerte. Verifique el punto y estaba roto y se reemplazo por uno original. El golpe sigue como si tuviera las revoluciones bien altas y no lo hace todo el tiempo. No lo hace en los demás cambios. Un mecánico me indicó que el problema puede estar en el cuerpo de válvulas de la transmisión. Espero alguien pueda guiarme al problema.
Gracias
ComentarColocar marcha atrás en otros modelos
Sin sonido al colocar marcha atrás y sensores de estacionamiento
Volkswagen Suran 2012 Suran HL 40152 kms
Ayer me dejó de emitir el BIP cuando selecciono la marcha atrás de mi Suran HL 2012, como así también el sonido de los sensores de estacionamiento. Pero en este caso a diferencia de los reportados aquí, (SI me funcionan correctamente las luces de reversa). Que problema puede estar sucediendo?
En el manual no encuentro un fusible para la emisión de este sonido. Puede ser el bulbo de reversa a pesar de que funcione la luz marcha atrás? que debo chequear? Gracias
En el manual no encuentro un fusible para la emisión de este sonido. Puede ser el bulbo de reversa a pesar de que funcione la luz marcha atrás? que debo chequear? Gracias
8 casos
Podés haber cancelado los sensores desde el tablero, chequea eso.
He visto en Mercado libre, que se vende el buzzer que emite el sonido, es el mismo que el del vento. Alguien sabe donde se encuentra ubicado en la Suran 2012 HL. Gracias amigos
Cuando pones la MA se baja el volumen del estereo?
Efectivamente, el volumen baja cuando freno. Solo no se emite el BIP de cuando uno coloca la marcha atrás ni de los sensores de estacionamiento, por eso estimo que se trata del parlante del sensor. Todo lo demás funciona correctamente. Pueden googlearlo como "ATW 602694" y lo van a ver.
Tene en cuenta que los sensores están conectados entre sí. Si uno se rompe se corta no funcionan los demás.
LO entiendo, pero fijae que tampoco emite el BEP al colocar la marcha atrás. De ahí que estimo que puede ser el parlante.
Hoĺa solucionaste el problema del Sonido al colocar la marcha atrás?
La verdad que sin no, y no he podido llevarlo a un concesionario
@lucho2942Igual los sensores podés ver si andan con el celular,pones grabadora de sonido lo pones cerca del sensor y emite un sonido al funcionar el que no emite no anda...
JavierBlack de Argentina hace 5 años
Buenas, esta semana empeze a tener un problema con el sensor. Antes ponía MA se bloqueaba la radio y me aparecía el dibujo del auto y permanecía hasta quitar la MA. Pero ahora pongo MA y aparece el dibujo solo por unos segundo y vuelve a aparecer la radio, y lo hace constantemente. Que podría ser?
Bulbo de marcha atras, me parece que está fallando, fíjate si al poner MA y no te marca en el stereo si las luces de MA también se apagan. Si se apagan hay un falso contacto o no anda el bulbo es fallando.
JavierBlack de Argentina hace 5 años
Las luces si funcionan, me bloquea el estereo y pone el dibujo del auto pero aparece y desaparece cada 2 segundos
En ese momento que se corta podés ver si se apagan las luces?,
A mi me pasa algo parecido, el sensor de marcha atrás dejó de emitir sonido, al poner reversa el pip que hacía al colocar el cambio tampoco lo hace, pero la luz de marcha atrás funciona perfectamente. Qué podrá ser?
Yami moyano de Argentina hace 2 años
Hola pudiste solucionarlo? me hace lo mismo
Yo sigo con el inconveniente, exactamente igual como lo describes. Pudiste solucionarlo? Las luces de la marcha atrás funcionan por lo que desestimo que se el bulbo. Se que hay un buzzer que emite el sonido pero no se donde se encuentra en la suran. Te agradecería que me digas si haz logrado solucionarlo. Gracias
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Hola los solucionaste? Tengo el mismo problema, anda todo, pero suena muy bajito, ya probe a subir el volumen desde el tablero pero sigue sonando bajito, viene de atras, pero no se donde esta el parlantito.
@joseAún no lo he solucionado. No quiero caer en un concesionario y tampoco he encontrado ella parlante en cuestión 😔. Si lo encuentras me avisas por favor
Buenas tardes. Solucionaron el problema? Tengo una Suran HL 2012 y no encuentro lo que emite sonido.
Aún no lo he solucionado. Es más, no encuentro donde está ubicado el sensor en mi Suran 🥺
Yo tampoco puedo encontrar donde esta el parlante de marcha atras, y nadie lo puede solucionar
Alguno pudo solucionar el problema. Estoy con lo mismo y no logro encontrar el buzzer... Suran 2013
Soy de provincia y pregunté a un par de talleres de mi localidad y nadie tiene idea. Si alguien sabe específicamente en que lugar de la Surán se encuentra el buzer, por favor sería de gran ayuda que lo comente 🤔
Gracias
Gracias
Hola, a mi me sucede a la inversa, sacó la reversa y sigue sonando, incluso cuando estoy en el tránsito, si un auto se acerca desde atrás también empieza a emitir sonido. A alguien le sucedió? saben como se puede solucionar?
Es la primera vez que escucho sobre tu problema... generalmente deja de emitir sonido... Posiblemente se este quedando "pegado" el switch o no corte la conexion electrica que da la señal para la activacion del buzzer... Podes identificar desde donde proviene el sonido? Parte delantera? Parte trasera? Tal vez puedas darnos una mano para encontrar la ubicacion del buzzer!!
Pudiste solucionarlo ?. A mi me pasa lo mismo...
Buenas tardes el buzzer va debajo del asieto del conductor. Saludos
Dónde está el cajón? Hay alguna foto ya que no lo veo 🤔
Buen día, si debajo del cajón en el piso del auto tiene un corte el tapizado donde hay una chapa y está en esa chapa el buzzer.
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Muchísimas gracias. Voy a ver si lo encuentro.
Después les cuento
Después les cuento
Muchas Gracias y muy buen año para todos!! En cuanto tenga oportunidad lo busco y confirmo si logro solucionar el problema!
Bueno, lo pude ubicar... tal como dice Vitto de Uruguay, esta debajo del cajon del asiento del conductor y se puede acceder desde atras, moviendo totalmente la butaca hacia adelante. Tanto el buzzer como el modulo, estan montados en una chapa, que se saca con dos tuercas ciegas (llave o tubo 10). Para sacarlos, retirar las fichas de conexion (con cuidado), utilizar llave de 8 mm y listo. Pongo fotografias de lo comentado.
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Si alguien sabe como probarlos (que no sea en otro vehiculo similar), agradecere la info.
Ya lo probe y efectivamente no funcionaba. El buzzer es del tipo que funciona pór "frecuencia". No emite sonido (beep) con tension. Se puede probar aplicandole un voltaje controlado (aprox 3 a 9 volt de continua) y debe hacer un sonido (no beep y solo al conectar), si lo hace... funciona...
En mi caso lo reemplacé por un buzzer comprado en una casa de electronica, págue solo $500. Utilice el "chasis" del buzzer original, soldandole los contactos al nuevo buzzer , asi se reutiliza la conexion original.
En mi caso lo reemplacé por un buzzer comprado en una casa de electronica, págue solo $500. Utilice el "chasis" del buzzer original, soldandole los contactos al nuevo buzzer , asi se reutiliza la conexion original.
ComentarMi neon 98 automatico prende pero cuando lo colocas en retro se apaga Solucionado
Chrysler Neon 1998 motor 2.0 automatico 149 kms
Hola buenas tardes... tengo un problema con mi neon 98 2.0 automatico, es el siguiente el carro mecomenzo a fallar el prende pero al colocarle retroceso o drive Para avanzar o retroceder el carro se apaga y luego no quiere prender mas, se llevo la computadora a un tecnico donde le hicieron reemplazo de terminales y otras cosas, se monto nuevamente la computadora, el carro prendio pero cuando se le dio para avanzar el carro se apago y no quiso prender mas, pero el problema sigue. Que sera? que puede tener si me dan alguna sugerencia le estaria agradecida
7 respuestas
El procedimiento para obtener los codigos de falla es el siguiente:
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
Dar tres llavazos a su carro (sin dar marcha) y al tercero dejar el switch en posición de encendido, espere a que parpadeé el foco del check engine. Si aparece un parpadeo, pausa corta y dos parpadeos eso es igual al código 12. Una pausa larga es el espacio entre un codigo y otro
Si aparecen tres parpadeos una pausa corta y un parpadeo, es el codigo 31
El ultimo codigo en aparecer debe ser el codigo 55, esto es, 5 parpadeos seguidos de una pausa corta y otros 5 parpadeos
De a cuerdo con el numero de veces que prende el check engine corresponde a un codigo de falla de 2 digitos que registro la computadora para el diagnostico correspondiente.
jessikromero de Venezuela hace 6 años
Pero segun tu criterio... y el planteamiento del problema... que crees tu que pueda ser¡¡'??
No es cuestion de criterio, el diagnostico mas exacto te lo da la computadora al hacer el autoescaneo con la llave segun el procedimiento indicado.
Esta es la lista de codigos:
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
11 – Señal de circuito en distribuidor
No existe señal de ignición presente desde la última vez que la memoria fue reseteada. El motor no ha sido arrancado desde la última vez que la computadora fue reseteada.
12 – Alimentación de batería a computadora (ECU)
La batería fue desconectada en los últimos 50 arranques.
13 – Sensor M.A.P. (Manifold Absolute Pressure), falla neumática
No hay cambio de señal, posible fuga en línea de vacío, revise la(s) mangueras que van al sensor que estén bien conectadas y que no tengan perforaciones.
14 – Sensor MAP (Manifold Absolute Pressure), falla electrónica
Voltaje en sensor MAP mayor a 4.7V o menor a 0.02V, esta falla indica un falso contacto en el sensor y/o un sensor dañado, revise la conexión eléctrica al sensor.
15 – Sensor de velocidad
Este código sucede cuando se indican menos de 3 km/hr por más de 10 segundos y el vehículo está en movimiento y se deja de acelerar, revise la conexión eléctrica al sensor.
16 – Sensor de voltaje de batería o sensor de detonación
La batería disminuye su voltaje en 4 volts por más de 14 segundos. O falla en sensor de detonación.
17 – Sensor de temperatura del refrigerante
El motor está demasiado frío. El refrigerante no alcanza 160°F después de 8 min. De funcionamiento.
21 – Sensor de oxígeno
Si el sensor se queda en posición neutral por mucho tiempo. Si no indica condición de mezcla rica y/o pobre entre 2 y 12 minutos. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor de oxigeno, este tiene una duración de 80,000 kms. En modelos 1990 y anteriores esto puede deberse a una falla en el sensor de detonación, revise ese sensor y su conexión eléctrica.
22 – Sensor de temperatura de refrigerante
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura de carga de aire
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
23 – Sensor de temperatura del cuerpo de aceleración {5.9 TBI RWD Unicamente}
Si el voltaje es mayor a 4.96v o menor a .51v. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
24 – Sensor T.P.S. (Throttle Position Sensor) sensor de posición del acelerador
Si el voltaje es mayor a 4.7v o menor a .16v Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado reemplace el sensor.
25 – Control de marcha mínima A.I.S. (Automatic Idle Speed)
Voltaje apropiado no presente. Revise la conexión eléctrica al sensor, si está bien conectado puede deberse a una fuga de vacio, revise las mangueras.
26 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 1 y/o 2 no se activan correctamente. T.B.I.: No se alcanza el voltaje máximo del inyector
27 – Sistema de inyección de gasolina
M.P.I.: Inyectores 3 y/o 4 no se activan correctamente. T.B.I.: Falla del inyector.
31 – Solenoide de purga
Solo modelos de E.U.: Solenoide no prende y apaga correctamente. Revise la conexión eléctrica
32 – Modelos 1984-1986: Foco “Check Engine” / “Power Loss” fundido o cables en mal estado. Modelos 1987-1995: Falla en solenoide EGR / válvula by-pass
33 – Relevador del A/C
No apaga y prende adecuadamente el relevador. Corto en circuito de A/C. No está instalado el A/C.
34 – Modelos 1984-1986: Solenoide EGR (Solo E.U.) no prende y apaga correctamente. Modelos 1987-1995: Servo no trabaja adecuadamente cuando el cruise control está prendido, posible daño en solenoide).
35 – Relevador del ventilador de radiador
No apaga y prende adecuadamente, revise las conexiones eléctricas, cambie el relevador.
36 – Control de vávula de alivio (wastegate) {Turbos unicamente}
Solenoide de la wastegate no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
36 - Solenoide #3 {Unicamente sistemas Turbo VNT}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #3.
36 - Solenoide del Aire {RWD truck/van - Unicamente}
Solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
37 – Solenoide barométrico
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
37 - Circuito de Solenoide PTU {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente el solenoide del convertidos de torque.
41 – Alternador
Falla en el circuito del alternador. Voltaje de batería al A.S.D. (Auto Shutdown Relay) (relevador de auto apagado) menor a 11.75v por más de 22 segundos.
42 – Modelos 1984: Circuito del inyector abierto o en corto. Modelos 1985-1995: Auto Shutdown Relay (relevador de auto apagado), no hay voltaje o falla en el relevador.
43 – Sistema de encendido
Falla en el circuito de la bobina o bobina dañada.
44 – Modelos 1984: Falla en el modulo lógico de la computadora. Modelos 1985-1987: Sensor de temperatura de batería fuera de rango. Modelos 1988-1995: Falla en la SMEC/SBEC (computadora), fusible interno de la computadora fundido, falso eléctrico en el arnés.
45 – Sobre presión del turbo {Turbos unicamente}
Límite de presión permitida en turbo rebasado. Se ha sobrepasado las 14.7 psi
45 - Solenoide overdrive {RWD truck/van - Unicamente}
No prende y apaga correctamente. Revisar las conexiones eléctricas.
46 – Sensor de voltaje
El voltaje se excede 1 volt por encima de lo deseado por más de 20 segundos.
47 – Sensor de voltaje
El voltaje es menor a 1 volt de lo deseado por más de 20 segundos.
51 – Sensor de oxigeno
Modelos 1984: Sensor O2 detecta mezcla pobre o rica por más de 121 segundos. Modelos 1985-1995: Sensor O2 detecta mezcla pobre por más de 715 segundos.
52 – Sensor de oxigeno
El sensor O2 detecta mezcla rica por más de 715 segundos.
53 – Falla de módulo lógico (computadora) ó SMEC
Computadora dañada o con falso eléctrico, limpie el conector.
54 – Efecto Hall
No se detecta la señal del distribuidor en el módulo lógico de la computadora. Revise las conexiones eléctricas al distribuidor, si es bien conectado, reemplace el efecto hall.
55 - Final de diagnóstico
No se detectan mas códigos grabados.
61 – Solenoide barométrico
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas.
62 - Acumulador EMR de kilometraje
Intento sin exito al tratar de actualizar el kilometraje en la EEPROM del controlador.
63 – Escritura en la EEPROM negada
Intento sin exito al tratar de escribir en la EEPROM.
64 - Solenoide # 1 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #1.
65 - Solenoide # 2 {Unicamente VNT}
El solenoide no prende y apaga correctamente, revise las conexiones eléctricas del solenoide #2.
67 - VNT Control A-Side {Unicamente VNT}
Lectura del MAP por arriba de lo deseado por tiempo extendido.
76 Relay de la bomba de gasolina {Jeep unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente
77 Speed Control Power Relay Circuit {Monaco Unicamente}
Relay no enciende y/o apaga correctamente el circuito del control de velocidad
Mejor respuesta (según jessikromero)
jessikromero de Venezuela hace 6 años
EL CARRO, se le coloco escaneo por computadora arrojo sensor de temperatura baja. Se le cambio el sensor, y la pila de la bomba de la gasolina que estaba afectando el funcionamiento por eso el carro se apagaba
ComentarRuido de engrane al colocar marcha atras
Fiat Siena 2013 GRAND SIENA ATTRACTIVE 1.4 4500 kms
Despues que el auto circulo y la caja de velocidad toma temperatura, al colocar marcha atras esta hace ruido de engrane, esto no es asi si recien se saca de garage y/o la temperatura de la caja es media. Para colocar la m. A sin ruidos hay mantener apretado el embrague mas de 10 seg y/o colocar previamente alguna marcha sincronizada. De esa forma entra sin problemas
Si a otro propietario de grand siena attractive le sucede lo mismo le pediria que por favor me contacte. Deduzco que el problema se origina por que el tren de engranaje de entrada directa a la caja tarda mucho tiempo en detenerse y… Leer completa
3 casos
miguel de lanus de Argentina hace 8 años
Hola soy miguel. Tengo fiat gran siena atractive 1.4 2013 con 120000 klm. Y tengo el mismo problema que gustavo...tengo que apretar a fondo el pedal de embrague, igual cuesta con mucho ruido ingresar la marcha atras...cual puede ser el problema...embrague o caja de cambio?
Soy e Mendoza, tengo un Gran Siena 1.4 atractive, y tengo el mismo problema con la M.A. voy a seguir los consejos Gustavo...No entiendo mucho... puede ser que le falte aceite a la caja????
Hola beto, te comento que intente solucionar el problema cambiando por el aceite tutela epyx sae 80w90 (mas viscoso ) y no logre nada. Conclusión el lubricante no tiene nada que ver, el problema viene por que queda girando el disco de embrague con un pequeño remanente de arrastre desde el volante del motor, aparentemente cuando se aprieta el embrague despega lo justo para poder hacer los cambios pero insuficiente para la m. A que no tiene sincronizado. La ultima acción para hacer es asegurarse que el bombin y el cilindro de accionamiento hidráulico estén bien purgados
Tengo el mismo problema con la MA,alguno pudo solucionarlo??
Tengo el mismo problema pero con el nuevo palio atractive 1.4 2013
Hola ciaudio, te comento que intente solucionar el problema cambiando por el aceite tutela epyx sae 80w90 (mas viscoso ) y no logre nada. Conclusión el lubricante no tiene nada que ver, el problema viene por que queda girando el disco de embrague con un pequeño remanente de arrastre desde el volante del motor, aparentemente cuando se aprieta el embrague despega lo justo para poder hacer los cambios pero insuficiente para la m. A que no tiene sincronizado. La ultima acción para hacer es asegurarse que el bombin y el cilindro de accionamiento hidráulico estén bien purgados
emiliano22 de Argentina hace 6 años
La única solución a esto es poner primera y luego reversa... es la única forma que no haga ese ruido horrible.
Como pudieron solucionar el tema me pasa lo mismo
Buenos días tengo gran siena modelo 2013 y me dijo el mecanico que hay que cambiar el engranaje de leva pero no puedo tener la muestra porque hay q desarmar. Cual seria el engranje.
ComentarVibra el motor al tocar el freno o colocar marcha atrás
Dodge JOURNEY 2010 Rt 86000 kms
Al presionar el freno el motor comienza a vibrar, al igual que cuando se coloca la reversa, en velocidad no presenta ninguna falla, y esta prendida la luz del Check.
1 caso
Revisa soportes de motor y transmision. Pueden estar vencidos o rotos.
Autoescaneala : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Autoescaneala : conecta la llave en on 3 veces seguidas (sin encender) a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla registradas en la computadora.
Marca el check pero al querer sacar el código sólo sale DONE se limpio el cuero mariposa y cada ves que se toca el freno en directa comienza a vibrar pero en neutro el motor esta parejo al igual que en velocidad
Town country awd de México hace 8 años
Es muy probable que un soporte este roto. Checa el motor con la tapa del capó abierta. Pon el freno de estacionamiento y una persona que esté adentro del auto pisando el freno sin acelerar. Ojo sin acelerar meta drive o reversa si el motor se jala muy notablemente esta roto un soporte.
ComentarVibración en rueda al colocar marcha atrás
Fiat Uno 1995 Fire 204300 kms
Al colocar la marcha atrás y exigirlo vibran las ruedas y no marcha , le apretó el embrague y lo hago marchar suave y anda eso serían las rótulas o que podría ser
8 casos
Hola amigo, quizas sea indicios de que el embrague este algo desgastado... Deberias ajustar un poco la guaya del embrague a ver si asi se disminuye la vibracion de las ruedas... Saludos!
Puede ser la junta homocinetica ya que las bolillas se descartaron y. Escapan del alojamiento donde trabajan o puede ser la triceta.
Pedro villagra de Argentina hace 7 años
Cuando le cambie el aceite al fiat duna me salio una bolita de acero sera de la caja de cambio. O de donde sera
No amigo no se comunica el aceite del motor con la caja abra estado ay en forma accidental
Tengo un problema con un duna,cambie las homocineticas ,las tricetas y sigue con el mismo problema que al poner cualquier cambio vibran las ruedas delanteras y no tiene traccion,puede ser el ruleman de la corona o se abre las ruedas porque esta picado en la parte del parante delantero derecho? saludos espero su respuesta!!
Hola cesar se abren tenes que poner un relleno que entre mas el semi eje
Tengo un fiat uno fire modelo 2010, comenzó q no entra la marcha atrás le cambie los comandos, y la reparación de la palanca y sigue con problemas aveces entra y aveces no. Que puede ser?
ComentarLa caja golpea fuerte al colocarla en retroceso o driver
Ford Explorer 2007 350000 kms
La caja golpea fuerte al retroceder o draiver , se resetea el error y trabaja bien pero al apagarla y volver a encender vuelve otra vez el mismo error , ya se verificó cableado
3 respuestas
Amigo porque no solucionan el problema, lo que hacen es borrar y ya, pero la computadora al pasar de nuevo el switch hace un diagnóstico y nota la falla que no resuelven. Escanea y manda el codigo de falla.
Angel Cegarra de Venezuela hace 4 meses
Eso es lo que necesito , una posible solución o un diagnóstico ser yero de que es la falla y resolver , si alguien sabe de antemano le agradezco
Amigo llévala a escanear cuendo presente la falla y mándanos los códigos de fallas para darte los procedimientos para solucionar el problema de raíz
ComentarEnciendo y cuando coloco marcha atrás se apaga
Chrysler Neon 2006 4 puertas, 2.0 automatico 450632 kms
Enciendo el carro, al colocar marcha atrás se apaga, sin embargo al colocar marcha hacia delante funciona bien
2 respuestas
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla, si no arroja codigos
William Cedeño de Venezuela hace 5 meses
Gracias Sr. Ricardo ya resolví el problema, realice Autoescaneo en el odómetro no apareció código, encendí y aplica normal desapareció la falla.
ComentarLa palanca se coloca en retr y arranza para adelante
Chevrolet Optra 2004 189999 kms
Buen dia, tengo un problema con una caja de un corsa 2004 automatico, el carro da solo para adelante, se coloca la palanca en retroc y arranca es para adelante y tampoco hace los cambios que puede ser?
2 respuestas
Tu falla aparentemente son los solenoides de la caja puede que esten quemados, la causa es por falta de mantenimiento en la transmision, cambia fluidos, filtros y colocale un aceide tipo dexron 3 ese vehiculo debe llevar casi 4 litros no mas de eso porque si le pones mas el aceite se calienta y se vuelve espuma y puede volver a quemar solenoides.
ComentarSe apaga al colocar marcha atrás.
Dodge Neon 2006 465230 kms
Enciendo el carro y cuando coloco el retroceso para salir del garage, se apaga, enciendo y coloca hacia adelante y funciona, no puedo sacarlo del garage.
1 respuesta
Autoescanealo. Conecta la llave en on 3 veces seguidas sin encender,a la 4 aparecen en el odometro los codigos de falla
ComentarMi liberty se apaga cuando la coloco en retro y acelero
Jeep Liberty 2006 3.7 174 kms
Mi liberty 2006 se apaga al colocarla en retro y acelerar, alguien me puede orientar
1 respuesta
Carolina saludos este si ese es pare neutral interno de la caja que está mandando apagar el vehículo debe revisar el cableado del sistema o hacer un diagnóstico manual ya que ese vehículo acepta un escaneo manual por el año para más información deje su contacto o correo para ayudarlo saludos
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¡GRACIAS!
Tengo una toyota 4runner 2008 cuando va entre 40 y 60 tambalea quien puede ayudarme por favor