Problemas de No arranca en Drive sólo en Drive
Problemas destacados
No quiere arrancar en D solo en L arranca
Suzuki Sidekick 1991 4 puerta, motor 1.6 250000 kms
La transmisión automática usó modulo
No arranca en Drive sólo en Drive en otros modelos
Buen día mi Cruze ya no da marcha en D solo funciona la reversa R
Chevrolet Cruze 2011 1.8 210000 kms
Buen día mi Cruze mod 2011 ls automático se le pone en D y no da marcha solo funciona la reversa no hay testigos encendidos.
Con anterioridad por las mañanas da pequeña patada pero en el trascurso del día se le quita.
Con anterioridad por las mañanas da pequeña patada pero en el trascurso del día se le quita.
1 caso
La mayoría de los manuales de usuario establece que no es necesario cambiar el Líquido de Transmisión Automática (ATF por sus siglas en inglés). Sin embargo a continuación te explicaremos varias razones por las cuales se debe realizar pero antes de comenzar es necesario mencionar que el ATF se debe cambiar en promedio cada 40,000 km (25 mil millas aprox. ). En una transmisión automática se genera mucho calor debido a la fricción dentro del convertidor del torque, cuando los platos del clutch se enganchan y la que se crea en los engranes y las guías de rotación. Al producirse este calor, el ATF no tarda en calentarse una vez que el vehículo se encuentra en movimiento. En condiciones normales de manejo la temperatura del fluido alcanza los 80°C (175°F),el cual es el rango promedio en que la mayoría de los líquidos fueron diseñados para operar. Si se mantiene a esa temperatura el fluido puede durar hasta 160,000 km y en caso contrario si la temperatura sube (aún en condiciones normales de manejo puede pasar) la vida del ATF se reduce provocando que los problemas empiecen. A elevadas temperaturas de operación, el ATF se oxida, cambia de color (café) y genera un olor similar al pan quemado. Mientras que el calor destruye las cualidades de lubricar y características de fricción del líquido, al mismo tiempo se empieza a formar esmalte en partes internas lo que interfiere con la operación de la transmisión. Si la temperatura del fluido sobrepasa los 120°C (250°F) los sellos de goma se endurecen permitiendo que haya goteras y pérdida de presión. Asimismo a altas temperaturas la transmisión comienza a patinarse, lo que agrava aún más el calentamiento. Eventualmente el clutch se quema y la caja de cambios deja de trabajar. Al final la única manera de reparar el daño es desmantelar todo, lo cual tiene un costo bastante considerable. Como regla general cada aumento de 6°C (20°F) promedio en temperaturas de operación por arriba de los 80°C corta la vida del líquido del transmisión a la mitad. Por ejemplo 91°c (195°F) la vida del fluido se reduce a 80,000 km. A 105°C (220°F) –es la temperatura más común en muchas transmisiones- el ATF sólo sirve para 40,000 km y así sucesivamente se va reduciendo el kilometraje de protección. No te arriesgues a sufrir un percance relacionado con el líquido de transmisión automática, haz el cambio del mismo en el periodo correspondiente y evita pagar más por no hacerlo. De acuerdo con la Asociación de Reconstructores de Transmisiones Automáticas en EUA el 90% de todas las fallas en cajas de cambio son causadas por el sobrecalentamiento y la mayoría de éstas fueron provocadas por líquido viejo o usado que debió haber sido reemplazado. Con ese kilometraje lo recomendable es hacer el cambio de aceite ac delco dexron vi con el procedimiento descrito anteriormente , para que no se dañe el modulo de solenoides.
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Prueba encenderlo en "n" , debe estar dañado el interruptor de seguridad de la transmision
El problema del cambio de aceite a la transmision secuencial del sonic y del cruze a los 50,000 km. MAXIMO ,es que les ponen un aceite inadecuado al original y logicamente las computadoras hiper sensibles de los chevrolet activan el chech engine. Otro factor importante es el procedimiento al realizarlo:
1. - conseguir 6 lts. De aceite de transmision sintetico GM. Dexron vi o AC DELCO solamente. 2. - llevarlo a un buen mecanico que conozca el servicio de transmisiones secuenciales computarizadas.
3. - con el motor caliente ,drenar el aceite usadopor el tapon de abajo de la transmision
4. - poner nuevamente el tapon de drenado, agregarle 5.5 lts del aceite de transmision original recomendado. 5. - encender el motor ,calentar y mover la palanca de velocidades en todas las pocisiones para que la computadora de la transmision identifique el aceite nuevo, circule y lubrique todo el circuito.
6. - al costado derecho de la transmision trae un tornillo de 11 mm. Para verificacion del nivel de aceite y este quede correcto , ya que si le falta o se pasa presentara fallas de funcionamiento y prendera el check engine.
Prueba encenderlo en "n" , debe estar dañado el interruptor de seguridad de la transmision
Fernando Serrano de México hace 6 años
Buen día ya solucionaron el problema ya está funcionando. Según le cambiaron los selenoides me cobraron $9000 mil pesos. Solo que por las mañanas me está pateando una velocidad pero cuando ya está caliente el carro deja de hacerlo me recomendó el mecánico que en un mes le cambiará el aceite. Qué opinan ustedes sobre la reparación y ese golpeteo. Saludos
Mientras este sucio el aceite va a volver a dañar solenoides
Fernando Serrano de México hace 6 años
Por eso me está pateando? Por lo del aceite ? Agradezco tu opinión saludos.
Primero desconecte el borne negativo saque, limpie y sople los selenoides de la caja cambie el aceite D VI coloque el borne encendi y calente el motor seleccione todas las velocidades retro neutro y drive lo sali a rodar cambiandolo manualmente de 1 a 2 a 20 kph de 2a3 40 kph de 3a4 a 60 kph de 4 a 5 a 80 kph y de 5 a 6 a 100 kph lo hice por un lapso de tiempo no muy larga luego lo arranque en drive y anda muy bien antes no aguantaba a mas de 90 kph ahora lo puse a 160 kph en mas de treinta km de distancia y perfecto gracias a dios y a usted por sus consejos amigo ricardo muy agradecido
ComentarNo arranca en drive solo reversa
Kia Sportage 2007 2.0l Diesel 201252 kms
No arranca en drive solo reversa
No arranca en D directa, solo en primera
Nissan Altima 2003 115000 kms
Mi altima no arranca en D directa, tengo que meter los cambios como si fuera manual la transmision. Meto primera y arranca, despues segunda y directa y si se neutraliza tengo que volver a meter primera.
4 casos
No arranca en drive 
Solucionado
Chevrolet Cruze 2011 143000 kms
El carro no arranca en drive solo en reversa
5 respuestas
Debe ser que no se a cambiado el aceite ac delco dexron 6 cada 50,000 km. maximo
Elkin Estrada de Colombia hace un año
Ricardo gracias por responder… te cuento que yo le cambie el aceite de transmisión hace 20 mil kilómetros pero no fue con el aceite recomendado y funcionó muy bien en estos 23 mil kilómetros hasta que mostró la falla que se comente.
Ojalá ya hayas arreglado tu problema pero generalmente solamente es el solenoide de primera a cuarta
Mejor respuesta (según Elkin Estrada)
Elkin Estrada de Colombia hace un año
Buenos días lo solucione haciendo reparación a la caja
ComentarProblema para arrancar
Chevrolet Astra 2002 automatico 1.8 85000 kms
No se si tenga relacion o no, el caso es que se se rompio el tensor y la banda del tiempo, lo repararon y cuando lo prendo en la mañana prende el foco del antiderrapante y el check del motor, no lo puedo arrancar en drive, solo haciendo los cambios manualmente y cuando marca la temperatura a la mitad del marcador, si lo apago y lo vuelvo a prender entonces se apagan los focos mencionados y funciona con normalidad
4 respuestas
Posiblemente te lo dejaron fuera de tiempo o habra que checar si no es un sensor... 5545-42-34-444
Esta mal el tiepo de distribucion por eso se esta proteguiendo la caja el mecanico que te lo arreglo piensa que el tiempo es igual al del chevy , llevalo con otro mecanico que si sepa. Y no dejes que te digan que son los sensores ni de arbol de levas ni de cigueñal, y tambien checa que el tensor sea el correcto por que el de chevy y el del astra y el del corsa son parecidos y si no le ponen el que es va volverse a romper la banda...
Amigo chispa, estas en lo correcto fue el tensor que me vendieron no era el adecuado para astra. Muchas gracias por tu propuesta. Saludos
oscar Valenzuela de México hace 9 años
Hoie amigo ami me pasa lo mismo como solucionaste tu problema tambien se le avian reventado la banda del tiempo
ComentarProblemas con la caja automática
Ford Explorer 2001 Dos puertas 395000 kms
Caja automática de cambios no arranca en drive, solo en segunda y aveces se neutaliza
Pierde potencia. El motor está recién reparado. Necesito ayuda. Gracias
Pierde potencia. El motor está recién reparado. Necesito ayuda. Gracias
1 respuesta
Jmjeep ING José Mijares de Estados Unidos hace 10 meses
Saludos hay que hacer un diagnóstico verificar el sistema y la caja
ComentarNo da marcha hacia adelante , solo hacia atras
Hyundai Santa Fe 2013 4 puertas 1900000 kms
En D no arranca solo en R, hice una escuadra y di rever y cuando la puse en D no dio marcha hacia adelante
1 caso
ComentarAmigos buenas tardes, tengo dos problema que no puedo resolver km
Hyundai Getz 2010 4 puertas motor 1.6 450000 kms
1. Motor recién hecho y quedó un ruido constante en el motor como que fuera una moto, hay mecánicos que me han dicho que puede ser el flAnche del motor que quedó al revés o quedó pegando de algo, el motor tiene fuerza y el carro se siente bien, solo quedo ese ruido extraño como que una lámina pegará y hiciera ruido con la vibración del motor ,quisiera saber qué opinan. 2 El carro no arranca solo en D, tengo que ayudarlo acelerando más de la cuenta, hace bien sus cambio solo hace un pequeño golpeteo cuando reduzco la velocidad , sera eso el sensor impulso de la caja que dicen
No coje drive estaba corriendo y se detuvo
Mazda 626 2000 4cilindros 500000 kms
Iba corriendo y se detuvo no arranca en drive solo coje reversa
Falla de Caja
Hyundai Santa Fe 2007 90000 kms
Mi Hyndai Santa Fe 2007 / 90000 Km, Presenta falla, no arranca en D, solo reversa, al colocar P, hace un fuerte ruido, su nivel de aceite esta bien jamas la caja presento problema alguno, hasta ahora sera reparable gracias
1 caso
¿Problemas con un Sidekick? Compártelos
¿Encontraste lo que buscabas?
¡GRACIAS!