Quiero saber el ajuste con el torkimetro debe ser de 50 a 60 o a mas

Estimados amigos quisiera saber si alguien me puede ayudar les cuento tengo un suzuki gran nomade año y motor 2000 le ajustamos el motor completo por que tenia un problema de presión de aceite y ademas de temperatura rectificamos block y culata funciona muy bien pero ahora despues de haber andado unos 1000km le quise poner el termostato y al instalarlo el motor hierbe la manguera de arriba caliente y la de abajo fria el termostato es nuevo agradezco comentarios

Hola, he tenido problemas con el ralenti después de realizar un cambio de empaquetadura de culata, las rpm no suben de 900 u 800 y tirita el motor al estar encendido para posteriormente apagarse (no enciende el check engine), puede haber influenciado el que la batería estuvo desconectada por varios días. Se ha revisado bobinas, bujías, cuerpo de aceleración y nada, ya estoy consternado con el tema por no poder encontrar la falla y poder reparar, gracias.

Hola a todos, tengo un problema con mi Suzuki Grand Nómade del año 2008 motor J20A, este motor lo repare por desgaste y quedo muy bien, le hice mantenimiento a los 1000Kms de asentado y perfecto, no había consumido ni agua ni aceite, 1,500 Kms mas tarde recalentó fuerte, tanto que tuve que conseguirle otra culata, por precaución le cambie metales y bomba de aceite de nuevo. Ahí comienza el problema, las presión de aceite, con el motor en mínimo y cuando esta a su temperatura de trabajo se va a 8 o 7 libras, le he vuelto a reparar integro el motor, he cambiado block, le he cambiado los tensores… Leer completa

Se dañó el radiador al pasar por encima de un neumático que estaba botado en el suelo. Luego, se rellenó el radiador para llevarlo al mecánico, pero no alcanzó a llegar, dado que perdió toda el agua, se calentó y se escapó aceite por la presión y temperatura a través de la empaquetadura de culata. Al abrir el motor, se ve pistón 4 deformado.

Hola cómo va...les cuento: el Jeep tuvo un calentón, hace un año, por lo que se rectificó culata y cambió kit de distribución. El trabajo quedó mal hecho, y este año presentó problemas nuevamente. En esta oportunidad se rectificó culata, block y cigüeñal,y se volvió a cambiar kit de distribución, pero suena como tractor viejo. He leído en este internet diversas soluciones, pero me gustaría saber si existe alguna solución confiable y definitiva al problema...he leído sobre colocar doble resorte a los tensores, colocar empaquetadura de amianto o asbesto por el tema del calor y para dar con la diferencia de mm. Producto de la rectificación...espero puedan ayudarme, la verdad es que me estoy desesperando un poco, ya que he gastado mucho dinero y no veo soluciones. Saludos!!

Hola buenas consulta tengo un nomade 2g año 1999 4x4 2.0 bencinero, resulta que le hice mantenimiento de ajuste motor culata y block, resulta que solo me funcionan 3 cilindro de los 4, el que no me funciona me calienta la bobina que puede ser tengo el vehículo hace casi 3 meses en el mecánico, el mecánico puro que me hace gastar plata que compra esto y compra esto y nada que me arregla para que funcione los 4 cilindros

Se enciende el check, enciende el motor acelerado y en ralentí sese apaga
El motor se sobrecalento y soplo empaque de culata asta el punto en queque elen agua y el aceite se juntaron

Hace tres dias mi camioneta recalento y se soplo el empaque de culata, se le cambio el empaque luego al dia siguiente no marcaba las rpm del tablero le pasamos el scanner y salio error en el sensor de cigueñal ahora quiero cambiarlo pero esta muy debajo del motor y la caja mecanica asi que me dan cuatro dias para hacerlo y tengo que viajar a 70Km de mi casa puedo conducirla con este problema o no es recomendable moverla, que riesgos se originaria por favor una respuesta. Gracias