Hola mi ssangyong Actyon, tiene el siguiente problema empezó con el ralenti inestable y se percibe un fuerte olor de gases,y el ralenti se inestabelisa cuando toma temperatura normal. Si me pueden ayudar se los agradezco.
Yo tengo una del mismo año con el mismo problema relenti inestable cuando llega a temperatura normal de funcionamiento. Cualquier ayuda de los agradecería
Vere si los puedo ir ayudando...pero me respondes despues para saber como fue la solucion. Lo primero es revisar las glow plug...bujias...el mejor metodo es retirarlas del motor y conectarlas...con la ayuda de alguien le dan contacto y vean si calientan bien...sin quemarse obvio...hagan eso primero y vamos avanzando
Hola Richard, tienes algún correo o número de contacto para comunicarnos, tengo el mismo problema de ralenti y necesito ayuda.
SsangYong Action Sport 2012
Hola Richard tengo entendido que las bujías en los diseños solamente sirven para la partida y acá el problema es cuándo la camioneta está trabajando a su temperatura normal...
@AlbertoHola amigo,,,trabajo en bomba e inyectores diesel y e visto un par de esa euro 5 ,,cuando tiene inestabilidad de ralenti debes hacer limpieza e inspección de inyectores y debes sacar la bomba y hacer la mantecion correspondiente,,con eso solucionas la falla,,es típica de la euro 5
@[email protected]Hola podrias decirnois que bomba hay que hacerle manenimiento... A la de combustible tengo una 2013 4x4 diesel y presente un problema similar
Estimados, tengo el mismo problema, ralenti inestable, olor a gases y suena como si botara presión el motor “tstststs” en forma continua.
Habrán encontrado el problema
Hola, mi camioneta de repente empezaba con esos problemas, como de chupada de aire, relenti inestable, en carretera se chupaba y no subía de 90 por hora... Bueno revisando en detalle antes de cambiar algunos repuestos, revisé todos los orrines, y encontré que me faltaba uno que va en el filtro decantador de agua, va en la base de vidrio, donde conecta con el elemento o cuerpo del filtro, y se lo puse y quedó impecable... Así que era sólo eso... Un orrin... Que me costó 600 pesos... Ojalá les sirva mi experiencia...
Hola tengo el mismo problema ya le he cambiado inyectores, bomba inyectora , regulador , volante bimasa y no se arregla las revoluciones suben y bajan en relenti espero me puedan ayudar gracias
Hola, mi camioneta de repente empezaba con esos problemas, como de chupada de aire, relenti inestable, en carretera se chupaba y no subía de 90 por hora... Bueno revisando en detalle antes de cambiar algunos repuestos, revisé todos los orrines, y encontré que me faltaba uno que va en el filtro decantador de agua, va en la base de vidrio, donde conecta con el elemento o cuerpo del filtro, y se lo puse y quedó impecable... Así que era sólo eso... Un orrin... Que me costó 600 pesos... Ojalá les sirva mi experiencia...
Holaa. Yo estoy revisando una con esos problemas la diferencia es que venía con el motor recién ajustado y además con bimasa nuevo inyectores supuestamente reparados y bba inyectora con cambio de kit de sellos. Le metí scanner y cero códigos de error. La presión de inyección en ralentí a 260-270 bar. Hay un detalle y es que cuando comienza a fallar en ralentí sin pisar el embrague empujó la palanca hacia adelante haciendi una leve fuerza y el motor se estabiliza, claro que antes desconecto todos los enchufes de la caja para descartar algún problema eléctrico. Será juego axial?
Si tienes otro ramal prueba cambiandolo o te das la lata de puntear cada pin...ademas agrego que se fijen en que funcionen todas. Las ampolletas y sean del wt que corresponde
Hola, les comento que lleve la camioneta a un taller y el escaner arrojo problemas con bujías incandescente, se cambiaron y el relénti mejoro, pero el ruido sigue y proviene de una cañería de inyector 3, al conectar el scanner arroja que tiene 1200 cuando debería estar entre los 270 o 300 de presión, no arroja ningún código de falla, se va a realizar una prueba con el gobernador o regulador de presión para ver si se mejora, cualquier cosa les estoy comentando
Hola yo tengo una actyon sport 2013 con 290000 km le cambie inyectores, bujias, bomba inyectora de presion y continua inestable en ralenti, ahora se revisara si esta tomando aire por algunnlado de la inyeccion por ejemplo deposito de elemento combustible
Hola, mi camioneta de repente empezaba con esos problemas, como de chupada de aire, relenti inestable, en carretera se chupaba y no subía de 90 por hora... Bueno revisando en detalle antes de cambiar algunos repuestos, revisé todos los orrines, y encontré que me faltaba uno que va en el filtro decantador de agua, va en la base de vidrio, donde conecta con el elemento o cuerpo del filtro, y se lo puse y quedó impecable... Así que era sólo eso... Un orrin... Que me costó 600 pesos... Ojalá les sirva mi experiencia...mi camioneta es año 2015.
Estimado me pasó exactamente lo mismo y es el filtro de combustible el original de la camioneta, cuesta que succione la bomba en ralentí, pero en alta me mantenía súper bien,
Hola yo cambie el filtro de combustible por mantencion preventiva y quedo con ralenti inestable en temperatura fría de motor, despues se estabiliza. ¿ que hacer?
Hola tengo el mismo problema, New Actyon 2012 he limpiado todos los sensores que he encontrado, admisión, EGR, limpiainyectores, limpieza y cambio filtro de petróleo, kit embrague + bimasa, la camio anda mejor, pero aún sigue inestable al ralentí y me estoy quedando calvo tanto pensar que puede ser, alguna idea?
Además la camio a veces hace eso https://youtu.be/TlM0v6DipWg
Hola, mi camioneta de repente empezaba con esos problemas, como de chupada de aire, relenti inestable, en carretera se chupaba y no subía de 90 por hora... Bueno revisando en detalle antes de cambiar algunos repuestos, revisé todos los orrines, y encontré que me faltaba uno que va en el filtro decantador de agua, va en la base de vidrio, donde conecta con el elemento o cuerpo del filtro, y se lo puse y quedó impecable... Así que era sólo eso... Un orrin... Que me costó 600 pesos... Ojalá les sirva mi experiencia...
Hola amigos yo estoy viendo una 2018 y tiene relanti inestable en frío y encontré que el sistema de admisión variable que va en el múltiple de admisión se cierra en ves de habrir lo desconecte y deje totalmente habierto y funciona impecable
@PabloClaro funciona, no es la mejor opción, también lo probé y al igual que tu comentas se estabiliza, pero pierde potencia en alta. Puede ser la válvula de turbulencia en mal estado o está demasiado sucio el múltiple de admisión y las ventanillas que controla la válvula se pegan. Saludos
Hola, tengo una action 2016 genera el Problema a la partida toma temperatura y todo bien. Hasta aquí se le cambiaron 4 inyectores, bomba, filtro y sistema completo, y problema persiste. Alguien logró solucionarlo. ?????
Hola, mi camioneta de repente empezaba con esos problemas, como de chupada de aire, relenti inestable, en carretera se chupaba y no subía de 90 por hora... Bueno revisando en detalle antes de cambiar algunos repuestos, revisé todos los orrines, y encontré que me faltaba uno que va en el filtro decantador de agua, va en la base de vidrio, donde conecta con el elemento o cuerpo del filtro, y se lo puse y quedó impecable... Así que era sólo eso... Un orrin... Que me costó 600 pesos... Ojalá les sirva mi experiencia...
Hola, tengo una korando 2014 diésel con los mismos síntomas relénti inestable en frio y sonido tststs, por lo que he leído en otros foros puede ser que se le esté filtrando aire al sistema de inyección, si alguien lo pudo solucionar me ayudaría de gran manera, dejo mi wsp por si alguien tiene la buena voluntad de ayudarme, +56941671882
Creo por fin se solucionó, anteriormente se le puso una bomba de otra action usada, la cual se probó en banco de prueba y funcionaba bien, en la camioneta no, de hecho la que tenía tb funcionaba bien en banco de prueba, finalmente luego de haber cambiado casi todo el sistema de inyección hace algunos días se le instaló una bomba nueva, con eso se solucionó el problema hasta acá lleva 5 días sin fallas. La explicación que se me da es que por algún motivo en la bomba se produce entrada de aire al sistema y eso genera el problema. Espero le sirva a alguien esto y no gaste dinero demás en repuestos que no corresponden.
Hola, mi camioneta de repente empezaba con esos problemas, como de chupada de aire, relenti inestable, en carretera se chupaba y no subía de 90 por hora... Bueno revisando en detalle antes de cambiar algunos repuestos, revisé todos los orrines, y encontré que me faltaba uno que va en el filtro decantador de agua, va en la base de vidrio, donde conecta con el elemento o cuerpo del filtro, y se lo puse y quedó impecable... Así que era sólo eso... Un orrin... Que me costó 600 pesos... Ojalá les sirva mi experiencia...
Hola yo tengo el mismo problema mi camioneta se le hizo cambio de motor es una año 2011
Pero empezó ralenti instable tira un poco de humo olor a gases
Y al salir con ella despues se le pasa que puedo hacer el cambio de motor fue hace poco
Que le puede estar pasando o como arreglar ese problema
Hola buenas, en mi caso la solución fue la reparación de 2 inyectores, ya que presentaban problemas en el retorno lo que provocaba el relénti inestable y un sonido muy raro en el motor. Espero que mi experiencia le pueda ayudar a alguien más.
Tengo el. Mismo problema y me arroja esto la lectura de un
Scanner
============1==============
P0672(00)
Raw code: 067200
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Prueba fallada, Prueba fallada en el ciclo de conducción corriente, Temporal, Confirmada, Prueba fallada desde el momento del último reseteo de fallas
OBDII: Glow plug, cylinder 2 - circuit malfunction
============2==============
P0671(00)
Raw code: 067100
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Prueba fallada, Prueba fallada en el ciclo de conducción corriente, Temporal, Confirmada, Prueba fallada desde el momento del último reseteo de fallas
OBDII: Glow plug, cylinder 1 - circuit malfunction
Tengo el mismo problema una actyon 2012, en ralenti esta inestable, esto después de ajustar motor, ya se descarto bujías, inyectores y se cambiaron bobinas , si me pueden ayudar alguien lo solucionó??? He leído de bomba bencina o algo más??? AYUDA POR FAVOR ALGUN MECÁNICO
No creo tengo el mismo problema con la camioneta de mi cuñado soy mecánico y después de escanearla reprogramarla cambiar sensores de presión cambiar inyectores originales los cuales costaron 1.320.000 en chile la camio sigue igual cambiamos bujías y nada el otro día la vimos de nuevo y moví el ramal de cables de inyectores y se estavilizo creo que debe haber algún cable haciendo maza eso lo estoy viendo ahora asique no creo que sean tus inyectores amigo ya que los compramos nuevos y nada sigue igual
Hola, tengo la actyon 2010, yo la lleve a reparar el motor de partida y apenas me la entregaron empezó sobre acelerada con 1200 rpm y se queda ahi, no baja mas pero al pisar el embregue vuelve a los 800 o 900 rpm, y al partir a cualquier hora echa mucho humo y de olor fuerte, en las mañanas sobre todo, podria darme mas detalle de lo que comenta de cable haciendo maza??, le reclame a los del taller pero me dijeron que escaneara y viera el turbo, quedo atento a sus comentarios
Hola, yo manejo una Ssangyong Actyon 2.0 del 2014, al usarla en ruta y en recuperación, esto es al tratar de sobrepasar a alguien, se activava el limitador y luego de eso el pedal no obedecía, se iba perdiendo fuerza gradualmente, se notaba que algo estaba mal, resultado...viendo videos de youtube, encontré a un eléctrico que dio con la panne, era que había que retirar la válvula EGR de recirculación de gases de escape (casi tapada por completo con carbonilla) y además limpiar el mini radiador de agua que enfría la valvula, luego de esto, desapareció el problema en ruta, pero lo del ralenti irregular, estoy comenzando a tener eso... aún no identifico la falla.
Hola, tengo la actyon 2010, yo la lleve a reparar el motor de partida y apenas me la entregaron empezó sobre acelerada con 1200 rpm y se queda ahí, no baja como antes aprox.900, pero al pisar el embregue vuelve a los 800 o 900 rpm, y al dar partida después de dejarla un par de horas vuelve a echa mucho humo y de olor fuerte, en las mañanas sobre todo, podría darme mas detalle de lo que comenta de cable haciendo maza??, le reclame a los del taller pero me dijeron que escaneara y viera el turbo, quedo atento a sus comentarios
Buenas tardes me a pasado con dos action sport este mes parten a la llave y el relanti es inestable y se para lo que hice para solucionarlo fue sacar el sensor de presión del riel y limpiarlo Con ultra sonido y las 2 se solucionaron
Hola, tego una actyon sport año 2015. En la partida en frio, tira mucho humo blanco y gris, el ralentí es inestable, como si anduviera en 3 cilindros. Cuando llega a la temperatura de trabajo, deja de humear y se el ralentí se vuelve mas estable, con pequeñas variaciones, los gases de escape fuertes. Por favor si alguien puede orientarme. Gracias.
Hola tengo una camioneta petrolera año 2011 y desde hace una semana no funciona el velocímetro y el medidor de petroleo sube y baja le realizaron un scanner no apareció nada ,en algunas ocasiones se acelera sola estando en marcha , el escáner solo arrojó que la batería en movimiento marca 19 v pero comprobando manuel esta en 14 que es lo normal...por fa me pueden ayudar
Hola amigos...tengo una new Actyon sport 2012 tiene el ralentí muy inestable...cambie los injectorespor unos reparados y me fijé q el primer inyector vota nada de petróleo...y los otros tres es más abundante...además probé la camioneta en carretera y me llegó hasta los 130 nada más...antes era un avión...q me aconsejan hacer??
Hola tengo una ssanyon action sport año 2014 y la primera partida de la mañana parte bien pero luego de unos segundos comienza a trabajar de forma inestable ralentí hasta en ocasiones se para sola...luego después ya se sale y se calienta y se le pasa el síntoma...q puede ser.
Tengo una new Actyon sport 2.0 diésel, me prendió en check engine y se paró de una, bombeando el sebador pude darle partida, pero las revoluciones suben y bajan y se para, cuesta el arranque y no parte, tiene un ruido como metálico en la parte de los inyectores y cascabelea el motor, pero ahora no da partida, saludos, alguna ayuda
Cuando la logre echar andar desconecte los retornos de los inyectores y conectele una pequeña manguera a la salida de cada inyector y luego un contenedor transparente todos al mismo tiempo, el inyector que le suba mas el nivel en el recipiente transparente es el que esta malo. Ojo son 4 mangueras y 4 recipientes plasticos y lo que se mide es el retorno de cada uno de los inyectores, si devuelve mucho es porque esta tapado u obstruido.
A mi me pasa lo mismo, al encenderlo en la primera partida le cuesta y cuando parte trabaja dispareja el motor... Luego trabaja normal, le cambie el filtro de petróleo pero sigue igual... Y lo otro q se enciende el check ing y si la paro con la luz encendida cuesta un un mundo q parta de nuevo... Me podrías ayudar por fa.
No tiene problemas de temperatura... Ahora me fije q se esta vaciando el filtro de petróleo y por eso cuesta q parta en las mañanas... La pajeo y queda buena... Ahora solo enciende el check ing
Xaca yo lo ayudo amigo, pueden ser las bujías incandescentes el problema, revise si la cola de chancho en temperaturas bajas prende. O si queda encendida. Podria haber alguna mala.
Están buenas... Le cambie el sensor de levas y ya no tengo ese problema... Lo q me pasa ahora es q trabaja dispareja en la primera partida hasta q se detiene el motor... Q sensor será ese??... Algún sensor de ralenti??... O de plano los inyectores?
Muy probablemente un inyector malo va a tener que medir las cantidades de liquido (petróleo) que bota por el retorno de cada inyector, el que arroje mas por su retorno sera el defectuoso vs los otros que deberian estar parecido. Sacas la goma que comscta a todos los inyectores pequeña linea y conectas una manguera a la salida con un resipiente a cada inyector.
Le cuesta el arranque a mi Actyon sport 2.0 año 2013, ya sea en frío o caliente, la cola de chancho en el tablero, aparece al contacto de la llave pero desaraprece a los 2 segundo, sea en frío o caliente, al arrancar el motor, se sube y bajan las revoluciones hasta que se para el motor y así se lleva, a ratos no quiere partir y cuesta mucho
Eso me pasa... La scanie y me figuro el sensor de levas...ese es el problema... Me dijeron q no se puede limpiar... Solo cambiar... Haz la prueba... Sacalo y limpialo y va a trabajar bien... Pero va a volver a trabajar mal.
Limpie el sensor de árbol de levas y sigue igual, le cuesta el arranque, lo otro es que no llega combustible al sistema de inyección, bombeo el sebador pero no hace presión para meter combustible al sistema, por ende la camioneta ahora no parte y tiene la mitad de estanque con petroleo
Amigo lo primero es saber si el sebador se pone duro cuando le das varias veces, si no es asi hay fugas en alguna linea y si no fallo el cebador, drena el filtro principal porque puede haber restos de agua en la parte baja o que este repleto de la misma por condensación, lo mismo el decantador si lo tiene solo un poco y luego ceba la bomba. Consigue un escaner para ver que falla arroja y que de revisen la presion del riel que se ve en tiempo real al dar la chapa de contacto para saber que no es problema de bomba inyectora, o filtro obstruido. , Igual si no lo has cambiado hazlo. Quedo atento a tus comentarios amigo
Hola estimado tengo ese problema cebo la bomba se ponr dura parte pero al cabo de 10 minutos se detiene y para vuelva a partir hay que cebarla nuevamente. Cambie sensor de presion del riel pero n parte solo al cebarla parte sin ningun problema.
Amigo encontre una posibilidad a su falla cuenteme si es asi, le pasa que cuando la parte en frio suena mas o menos normal y cuando se calienta algo golpetea en el capot podria ser el tensor de la cadena que es un perno con un resorte interno si se suelta o elonga al calentarse podria provocar su problema, quedó atento.
Hola Pablo, soy de Ecuador, ojalá me puedas ayudar. Mi problema está diagnosticado, en las mañanas o cuando el auto está mucho tiempo parado la línea de combustible que va desde el filtro a la bomba de inyección se seca y por eso no prende, le cebo y una vez que ingresa combustible prende sin problema y puedo viajar y andar sin problema durante todo el día. He cambiado el cebador, estoy ahora mismo pienso cambiar el filtro. Lo que me di cuenta es que cuando cebo el cebador no se pone duro. Donde piensas que puede estar la falla?
Hola tengo una ssangyon actyon 2013,y ase unos días me empezó a trabajar mal en ralentí, como que se fuera a pagar el motor,cuando echo andar en frío trabaja si ni un problema pero cuando el motor toma temperatura en pieza con ralentí inestable, no a perdido potencia ni vota humo sólo mucha,inestabilidad,si me pueden echar una manito se lo agradezco,Saludos.
A un no lo e pododido sulucionar,le hice limpiezas de juego de aceleración y nada, el Mecanico me iso cambiar la válvula de presión de combustible y tampoco,lo único que me falta es escaniar con la marca a ver que pasa.
Sip ami me arroja el mismo problema en el escáner que le hice problema de presión de combustible,le cambié la válvula de presión de combustible pero sigue igual,a hora falta revisar el riel de presión de combustible al paracer esta hay la falla.
A mí sucede algo similar pero acá me han dicho que el sensor del Raúl no tiene mucha incidencia en el problema me han dicho que podría ser la bomba. Pero no se acá en Talca ni el concesionario es confiable cualquier dato te lo agradecería mucho. Suerte
Amigo José te cuento otro dato que descubrí este fin de semana cuando salí a la carretera y después cuando llegue a casa con la camioneta a la temperatura normal apagaba las luces y fallaba y al encenderlas nuevamente trabajaba normal. Bueno espero te sirva este dato...
Sip me pasa lo mismo pero me dicen que es el cuerpo de aceleración,es un sensor que falla pero no tiene reparación, probaré con uno para salir de la duda,y les comento como me fue. Saludos.
Hola, les comento que lleve la camioneta a un taller y el escaner arrojo problemas con bujías incandescente, se cambiaron y el relénti mejoro, pero el ruido sigue y proviene de una cañería de inyector 3, al conectar el scanner arroja que tiene 1200 cuando debería estar entre los 270 o 300 de presión, no arroja ningún código de falla, se va a realizar una prueba con el gobernador o regulador de presión para ver si se mejora, cualquier cosa les estoy comentando
SsangYong Action Sport 2012
Habrán encontrado el problema
Además la camio a veces hace eso https://youtu.be/TlM0v6DipWg
Pero empezó ralenti instable tira un poco de humo olor a gases
Y al salir con ella despues se le pasa que puedo hacer el cambio de motor fue hace poco
Que le puede estar pasando o como arreglar ese problema
Scanner
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P0672(00)
Raw code: 067200
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Prueba fallada, Prueba fallada en el ciclo de conducción corriente, Temporal, Confirmada, Prueba fallada desde el momento del último reseteo de fallas
OBDII: Glow plug, cylinder 2 - circuit malfunction
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P0671(00)
Raw code: 067100
ECU: Unidad de control del motor
Estatus: Prueba fallada, Prueba fallada en el ciclo de conducción corriente, Temporal, Confirmada, Prueba fallada desde el momento del último reseteo de fallas
OBDII: Glow plug, cylinder 1 - circuit malfunction